Думал создать новую тему, но решил написать здесь ПодСкажите , можно ли использовать воздушный маноматр вместо маслянного на короткое время, и какова будет точность показаний? Вопрос касателен УЗАМ-412 Москвич-412 . Хочу поставить  штуцер волговский вместо  давления датчика масла (боченок). В штуцере перерезать внутренние конусные резьбы под м14х1,5 и поставить ВАЗовские датчик давления и аварийный . Вывести все на указатель давления ВАЗ 2106. НО, перед этим хочу померять давление масла механическим манометром, но масляного нет, а воздушные есть. Вот и хочу сделав переходник подсоединиить воздушный манометр, и если надо подрегулировать редукционный клапан, а то давление на гарячую мне совсем не нравится "0". Понятно что двигатель делать надо, но хочу вот пока проверить таким образом.

Из своего опыта эксплуатации Москвича-412 могу подсказать: обратить внимание на заглушки масляной магистрали оси коромысел головки. Бывает, что жестяная заглушка вылетает сама, а бывает при ремонтах ее повреждают "спецы".

Можно использовать, только после этого его нельзя ставить на кислород

Манометр меряет ДАВЛЕНИЕ, а масло, вода, газ, воздух или ещё чё нибуть - ему всёравно

Я на "головку" грешу. Как поменял ее, поездил немного и давление упало. Хотя ДВС конечно пребует ревизии и ремонта, но это по теплу.

каждый второй москвич с таким давлением ,я себе ставил механический прибор от зил130-131 потом убрал и поставил через тройник к гребку уазовский аварийный датчик(на лампочку)на приборе давление ноль,но лампа не горела только иногда на горячую на холостых под мигивала так и ездил года три пока головку не сделал .

Где то читал, что диз.масло можно заливать в бензиновые ДВС, но пробег не более 3000тыс.км. ...кажется "За рулём"...

Это неправда...

я могу и ошибатся но один хороший моторист говорил что на диз масле двиг на авто более 30 тысяч неходит

У моего дальнего родственника, ему уже под 80, была "копейка" 77г. выпуска, брал новую, работал он на Камазе и всё время масло лил камазовское, менял чаще нормы, продал её лет 7 назад, первый раз делал двигатель примерно в 88г., только поршневую, вал не трогал, а второй раз я делал ему лет 10 назад и уже точил и вал. До пенсии он точно лил камазовское, а потом уже с магазина...вот только общий пробег я не помню...

10 авто выходит в один день с конвеера одной партии а проблемы и болезни у них всех разные некоторые двигателя невозможно и при желании убить  а некоторые и 1000 неотезжают поэтому об этом можно спорить сколько угодно но вывод один что положено то и лить надо незря на канистрах маркировки пишут. в свой бывший 41 с 412 двигателем лил полусинтетику авто брал с пробегом в120 тысяч я проехал около 90 потом продал проблем с двиг небыло и раскручивал до 7 тыс об

Согласен с Вами на все 100%, лить надо то, что доктор прописал)). Просто менталитет у нас такой, в старую вещь староое, в новую новое)). Но я право  удивляюсь и другому. Читаеш иногда форумы, как только не изгаляются над  2140, и шлифую впускные колекторы, и мудрят с выпускными, турбонаддувы ставят, масло синтетику льют, на спидометре до 210 выжимают, только авто то покупают 70х лет, подваривают, капиталят, самолет хотят сдалать. А по большому счету авто разрабатывалось для сельской местности, для передвижения по пересеченной местности, и крейсерской скоростью 90 км в час))