Я так не думаю,ЗиД нижнеклапанный и степень сжатия у него вдвое меньше чем у грин филда,потом обороты у зида 1500,у гринфилда 3000,увеличив передаточное отношение можно выйграт в крутящем моменте колес,нынешный любой жигулевский мотор например спокойно тянет  газ 51,а 6 цилиндровый нижнеклапанный мотор газ51 вряд ли будет так же резво гонять жигули,я сам 5 лет проработал на старом 51 ом газе,и знаю на практике что такое нижнеклапанный мотор,ведь мощности у газ 51 и ваз 2103 почти одинаковые,а обьемы отличаются вдвое,это только советсуие моторы имели огромный обьем чтоб увеличить крутящий момент,мне посчастливилось однажды покататся на довоенном бмв р35,там одноцилиндровый 4 тактный верхнеклапанный мотор обьемом 350 как на иж ю5,так там такой крутящий момент,каждый рабочий такт ощущается рывкром вперьед,диаметр поршня там тоже был 68 мм,а у нас чтоб сделать такой крутящий момент на нижнеклапанном двигателе понадобилось бы 88 мм,и еще увеличит ход поршеня,я точно не знаю параметры этого БМВ,но после разборки мотора я сам измерял диаметр поршеня,так что этот грин филд вполне способен заменит мой ЗиД,вот найду соответствующие звезды пробую ставить на МТ,а пока там стоит ЗиД

У грин филда регулятор оборотов очень хорошо держет заданные обороты,он расчитан для генераторов,если поймать максимальный крутящий момент то обороты можно держать на одном уровне,этот мотор  такой же как у вас на косилке,просто крутящий момент у него чуть больше,а на зиде у меня регулятор давно проржавел и обороты гуляют,был бы у меня новый зид я бы не купил эту,а старые не хочу разбирать и собирать,давольно много я их перебирал

Точно подмечено есть более современные,и более удобные при эксплуатации,и тот что я купил уже устарел морально на 10 лет,на той базе где я купил был мотор со стартерным пуском ,и (фантастика)инжекторный ,без карба,бензиновый 12 л.с,с  пультом управления,и какой то черной коробкой,который продовец назвал процессором,я минут 15 стоял возле этого мотора с открытым ртом,стоил этот мотор 17000 рублей,на пульте был цифровой тахометр ,замок зажигания с ключем,сигнализатор масло и температуры(светодиоды),вот этот мотор можно хот назвать современным

Двигатель стоял в Наб.Челнах на технобазе стеллаже и я не стал фоткать его,потомучто был занят тем мотором который собирался купить,там много таких моторов разными тех характерестиками ценами ,есть и дизели одноцилиндровые но цены уже 5 значные,а марка кажется хонда китайской или польской сборки,посмотрю в инете должен быть ,если найду ту что я увидел ,то ссылку кину
Я часто хожу на рынки барахолки,когда еду в города,там иногда такое найдешь,делитель я там нашел,а двигатели теперь в любом городе продаются ,даже по иннету можно заказать,эти моторы с виду все на одно лицо.
А на счет место жительства у меня же написано в профиле,

ни как не могу найти понижающий редуктор с редукцией примерно с 3,5  до 4 раза,даже на цепную передачу не найду с таким пер. отношением,прробовал сделать звездочку самостаятельно,даже нашел в инете расчеты ,но не думаю что, для 3000 оборот цепь будет работать нормально,даже с цепью 12,7 ведущая звезда которая на коленвале будет иметь минимум 12 зубьев,а на сцеплении уже 48 должен быть диаметр такой звезды 199 мм а с цепью уже 200 мм,такая большая звезда не поместится у меня перед коробкой (от волгаря)может от ИЖа коробку применить?Удалив коленвал ,цилиндры,шпильки ,генератор,устоновив вместе коленвала прямой вал , будет и сцепление и понижение.
Может кто знает на сколько будет понижение на двигателе ИЖ от коленвала до ведущей звезды на 4 передаче?

Конусный переходник я уже делаю,иначе никак не получается,ведь диаметр там 19,05,не стандартый по нашим меркам,такой точного сверла не найти,а резцом не очень точно получается,потом такой тонький длинный резец вряд ли будет точно обработать,еще надо паз шпонки (тоже не стандартной)делать.А вот загружать коленвал не хочется,там только один подшипник стоит,поэтому я решил делать соединение с мотоциклетной коробкой через муфту или мягкое соединение как на жигулевской коробке,а шкив уже установить непосредственно на коробке.При использовании конусной втулки можно будет разрез конуса  на шпонку надеть.Теперь надо будет найти коробку какого нибудь мотоцикла,вернее убитый двигатель от мото,выточить прямой вал вместе коленвала,и там же установить маховик,на своем минске я разрезал вал муфты.двухручьевой шкив нужен будет обязательно,масляной насос гидросистемы и генератор,надо будет на отдельные ремни приделать

На мотоциклетном мне только двухтактный мотор не нравится,а коробки у них намного копактней и надежености не уступают автомобильные,потом эта коробка у меня будет стоять перед коробкой ваз а,и крутящие моменты на него уже не такие большие как на конечной передачи,был бы двигатель восхода или муравья четырехтактным я бы незадумываясь ставил их,чтож поделаеш советский союз нас не баловал хондой супер куб,с 50 кубовым четырехтактным мотором,как я мечтал на минск сделать четырехтактный мотор,когда в школу в соседнюю деревню 7 км ездил по грунтовке.Тогда только зид был четырехтактным,и то он не поместился на раме,это я поддался ностальгии У мотоциклетной коробки хоть будет возможность переключать режимы для разных работ,вот только не получал я восходовский обещанны мотор,в цветмет здали,придется искат другой вариант

Вариант прекрасный ,только небольшая заминка ,ну нет у меня КПП оки и хонды,если взять кпп оки то я бы взял и двигатель от него,а так пока минитрактор с мотором ЗиД ,китаец пока отдыхает,думаю если к уборки картошки не найду кпп мотоцикла,то китайца буду приминить как вом  для копалки,шкив с конусной вставкой уже выточил,раму сажалки уже варил,осталось сайлент блоки ,вернее втулки для них,варить,уже выточил 14 штук,а с.блоки купил нижние от амортизатора классики,25 рублей штука,теперь осталось найти транспортерные прутья,где то около 20 штук длиной 50 см

КПП днепра или Урала вариант отлтчный,но вот никто не хочет с ними расстатся,а если  хочет то заламывают такую цену,впору купить минитрактор в сборе,еще одиного  владелеца  восхода нашел,может коробка будет в порядке