Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Трактор из электропогрузчика и ОКИ
Добрый день самодельщики! Всем мудрых идей и возможностей их воплотить.
Хочу выставить свое творение на обозрение, критику или советы. Делал его для уборки снега. и помощник для стройки (строю дом), а теперь уже добавляю потихоньку. заднюю навеску для сельхоз работ. ковш на заднюю навеску. Собирал из списанного погрузчика ЭП103 и "убитой" ОКИ. от погрузчика взял ведущий мост, а от Оки двигатель и электрику.
Так он выглядит сейчас.
У меня вряд ли так получится, или то или другое. Я думаю отказа в дороге не должно быть
Да оно и ненужно. Просто такая система тогда еще небыла протестирована в плане надежности. По этому он и не сжигал мосты, мало ли как в деле покажет. На данный момент эта схема давно себя зарекомендовала. За все время эксплуатации мной например, ни разу не подвела.
За все время эксплуатации мной например, ни разу не подвела.
Классно, пусть и дальше не подводит.
Сегодня пороюсь в металлоломе, сказали что рулевая стойка и руль тоже от этого погрузчика были, может удастся найти. По паспорту по схеме стойка крепилась прямо на ГУР было бы проще.
По паспорту по схеме стойка крепилась прямо на ГУР было бы проще.
Если колонка шла прямо на дозатор и ты найдеш ее, будет вообще здорово, там и крепление сразу должно быть. Мне в таком виде подвернулось, я только колонку укоротил.
Буду искать, теперь хоть наглядно понятно что искать. Правда он у меня какой то поменьше размером (ГУР) и руль должен быть с "крутилкой", но картинка такая же
Правда он у меня какой то поменьше размером
Эт хорошо что поменьше. На моем производительность слишком большая (слишком много масла дает за один оборот), он с какого то большого эксковатора, там два толстенных цилиндра на рулевом стояли. От края до края всего два оборота с моим рулевым цилиндром. Надо чтобы от средины до края хотя бы два оборота руля было. А то слишком чувствительный руль получается. Я до сих пор привыкнуть немогу, особенно когда с машины на трактор пересаживаюсь. Лентяйку (крутилку) по этому и снял.
У нас на рабочем погрузчике оборота три от края до края.
.Ну три это куда еще не шло. Еще от длинны сошки зависит.
Отредактировано Ром.Ка. (26 октября, 2017г. 11:01:11)
.Ну три это куда еще не шло. Еще от длинны сошки зависит.
длину сошки буду делать исходя из хода штока цилиндра.
длину сошки буду делать исходя из хода штока цилиндра.
Я имел в виду чем длиньше сошка, тем больше оборотов. Но при этом ход действительно должен ограничиваться длинной штока а не упором колес (как порой делают на обычном рулевом, типа как на УАЗе), иначе ломать будет.
Но при этом ход действительно должен ограничиваться длинной штока а не упором колес (как порой делают на обычном рулевом, типа как на УАЗе), иначе ломать будет.
Я это понимаю, предварительно на компьютере разрисую и буду знать длину сошки.
Вопрос к пользователям двигателей ОКА, уже во второй раз сгорел коммутатор зажигания, где может быть зарыта собака? У меня автомобиля ОКА в пользовании не было и я не знаю может это норма? за год два штуки.
, уже во второй раз сгорел коммутатор зажигания, г
а свечи с внутренним сопротивлением используете??????? и провода тоже 
а свечи с внутренним сопротивлением используете??????? и провода тоже
первый комплект был полностью с донора, второй брал в автомагазине где продают запчасти для ОКИ, честно не знаю они с сопротивлением или нет, не задавался этим вопросом.
Отредактировано инженерТим (26 октября, 2017г. 15:02:13)
где может быть зарыта собака?
Собака зарыта там, где и совесть производителей деталей коммутатора. На новом ГАЗ 3307 сгорел при пробеге 2000 км, заменил на отремонтированный сыном - 3 года уже работает.
уже во второй раз сгорел коммутатор зажигания
Горят из-за плохого теплового контакта с теплоотводом ( железяка к чему прикручивается корпус )
Вопрос к пользователям двигателей ОКА, уже во второй раз сгорел коммутатор зажигания, где может быть зарыта собака? У меня автомобиля ОКА в пользовании не было и я не знаю может это норма? за год два штуки.
В первую очередь их убивает пульсация тока и перегрев.В первом случае может мозги канифолить реле-регулятор генератора,во втором;тепловыделение от двигателя.
Вопрос к пользователям двигателей ОКА, уже во второй раз сгорел коммутатор зажигания, где может быть зарыта собака?
У меня стоял вазовский , то же "горел" пока не поставил б/у иномарочный (правда двигатель не ОКА) .
Горят из-за плохого теплового контакта с теплоотводом
Коммутатор стоит на своем теплоотводе, притянут хорошо, вечером проверял
тепловыделение от двигателя.
у меня капот закрывает не все подкапотное пространство, да и стоит он в углу далеко от двигателя, дальше чем стоял в ОКЕ.
Купил новый коммутатор, поставил, но двигатель так и не заводится, иногда пытается такое ощущение одним цилиндром схватить, но не заводится. Значит дело в этот раз не в нем.
Отредактировано инженерТим (27 октября, 2017г. 12:02:33)
Значит дело в этот раз не в нем
Уважаемые форумчане, всем желаю здравствовать.
Инженер Тим, нашли причину? Или объяснить, как отыскать причину поломки?
Инженер Тим, нашли причину? Или объяснить, как отыскать причину поломки?
Будьте добры, так я не потеряю время.
Будьте добры,
Приветствую.
В первую очередь надо проверить метки ремня ГРМ.
Если все в порядке, проверяем наличие искры на свечах, Для этого выкручиваем обе свечи и связываем их вместе неизолированной проволкой, подключаем бронепровода и крутим стартер.
Если искры нет, снимаем бронепровода от катушки зажигания, и вместо них в катушку плотно вставляем 2 куска неизолированной мягкой проволки, длиной примерно по5 см и подгибаем их на встречу друг-другу, между концами проволок должен остаться зазор около 1-2мм. И также крутим стартер, проверяем искру между концами проволки. Если искра появилась - меняем бронепровода.
Если снова нет искры, Оставляем наши проволки в нашей катушке, берем кусок провода (см 20 примерно), с зачищенными концами.
Отключаем разъем прерывателя ( там 3 провода: красный зеленный и белый), вставляем свой кусок провода в среднее гнездо этого разъема, включаем зажигание и вторым концом провода чиркаем по массе (по любой части головки или прерывателя)
Если искра появилсь (слабенькая), то меняем датчик ХОЛЛА в прерывателе.
Если все же искры нет, снимаем низковольтовые провода с катушки зажигания, вставляем вместо них 2 других провода, один из них подключаем к плюсу АКБ а свободным концом дргого провода чиркаем по массе. Если искара появилась (должна быть оч слабая), меняем коммутатор, если искры нет - меняем катушку жажигания.
В итоге мы проверили все узлы системы зажигания.
Удачи.
Странник
Спасибо большое за столь подробное описание. Я это все делать умею, такой длинный путь прошел в прошлый раз, проверил метки, промыл продул карбюратор, поменял свечи, провода, датчик Холла, и только после замены коммутатора завелся. Такое ощущение что была блуждающая (временная) проблема, может с катушкой. В этот раз не коммутатор, я думал может опыт эксплуатации данных двигателей подскажет, есть накопленный опыт и не надо будет все это проходить.
Но все равно спасибо. Может ваш ответ поможет не только мне.
и не надо будет все это проходить.
Тут всего 10 минут работы.... 
Ну все равно пожалуйста. 
Тут всего 10 минут работы....
Ну все равно пожалуйста.
На улице погода мерзопакостная, а в гараже у меня мастерская и чтобы заехать надо много убирать, поэтому и думал что пальцем ткнете что поменять или отремонтировать. Ладно пойду проходить длинный путь, а то без трактора снег чистить не весело, хотя для здоровья полезней 
без трактора снег чистить не весело, хотя для здоровья полезней
А для некоторых, типа меня, вообще единственный способ. Немочь одолела!
Итак расскажу мои мытарства. Начал с проверки ремня ГРМ и совпадения меток, снял защиту, выставил метки, они оказались все на месте. Далее выкрутил свечи почистил их и проверил искру... она присутствует, обе свечи искра синяя аж щелкает со звуком. Разбираю карбюратор думал может заливает, нет уровень нормальный.Пытаюсь завести, не заводится, одним цилиндром иногда "чихает" , а один вроде пытается, снимаю высоковольтные провода поочередно и оказывается в первом цилинлре почти нет вспышек. Выкрутил свечу она мокрая, проверяю на искру-работает. Вообщем выяснилось , что свеча в первом цилиндре выкрученная работает а закрученная через раз или еще реже, поэтому ее заливает. Поменял свечу и о чудо двигатель заработал. Банальная ошибка, периодический отказ свечи.
Всем спасибо за участие. Может кому пригодится мой опыт.
Вчера хотел подкрасить механизм переключения передач, но решил его чуть-чуть доработать, укоротил еще плечо рычага в кулисе. Теперь ход рычага в кабине еще уменьшился, скоро будет как в машине короткоходый. Я в видео о нем уже говорил в этом видео
Теперь ход рычага в кабине еще уменьшился, скоро будет как в машине короткоходый.
Хороший механизм , можно брать на заметку 
.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » Трактор из электропогрузчика и ОКИ