Сегодня ровняя землю сломал соединение коробки Оки и раздатки, она была сделана из укороченной полуоси привода переднего колеса Оки. Сломало вал в месте где заканчивается сварка, значит буду делать или новый вал цельный или дорабатывать до карданных соединений с классики Вазовской.

Немного о тракторе:
Ширина максимальная 1450 это по задним крыльям
длинна 2300 без передней и задней навески
высота 1400 по рулевому колесу
ширина рамы 600 мм сначала планировал 500 но не получалось уместить механизм переключения передач. поэтому сделал вставку
колеса на зад достал с МТЗ передние. а на перед подарили от волги Р-16
раздатку купил на разборе от Нивы
задний мост от погрузчика с расширителями колеи( длинна моста погрузчика 850мм а с проставками получилось 1200мм)
передний самодельный из двух швеллеров №8

отмытый и откапиталеный двигатель
передняя часть рамы

Вечером маленько поработал отвалом правда больших нагрузок не давал, пока все хорошо. Вчера при перевозки земли сломалось колесо прицепа  диск изнутри проржавел насквозь  ,покупал "Муравья" который простоял в огороде лет 15, сегодня буду варить полосу по всему диаметру обода. Надеюсь все получится. А вообще надо собирать новый прицеп, колеса есть от волги 2 штуки, можно сделать большой прицеп самосвал. На данный момент цилиндр подбираю, но как назло на металлоприеме ничего интересного-подходящего нет.
Мост погрузчика дорабатывал следующим образом:
убрал две шестерни понижающей ступени, причины были такими,
1- слишком большое понижение трансмиссии,
2- вращение получалось не в ту сторону, поэтому на вал где была большая шестерня изготовил переходник под карданный шарнир.
Шлицевую часть вырезал от шестерни, получилась шлицевая втулка, к ней приварил плиту с отверстиями для фланца. Так же на шлицевой втулке оставил шейку шлифованную по которой работает сальник, а сам сальник установил в корпус выточенный под размеры корпуса моста.

вот эскиз

Это начало компоновки силового и раздатки. Красненькие детали это механизм переключения передач, вот из-за них и расширял раму.Этой конструкцией я сохранил схему переключения передач т.е. так как на ОКЕ

это раздатка . состояние только купил

дополню объяснения

сама навеска, на ней сейчас стоит задний ковш само-опрокидывающийся и обратно фиксируется защелкой. Набрал песка, поднял, перевез, рычаг на себя-сбросил, поехал вперед опустил навеску, он сам защелкнулся. Как нибудь сниму видео покажу.

мой первый выезд

Треугольник навески переворачивается и там кронштейн для сцепки с навесным или прицепом. пока навесное и прицеп от мотоблока, в будущем планирую для трактора сделать все свое.
Прицеп делал из кузова мотороллера "Муравей" он у меня опрокидывающийся с откидным задним бортом, делал для перевозки грузов с помощью мотоблока "УГРА" НМБ1. Мотоблок имеет три скорости вперед, что очень хорошо для транспортировки. Сейчас этот прицеп эксплуатирую с трактором.
Потихоньку продолжаю собирать в одно целое.Немного фоток

Струбцинами прихватил передний мост весь в сборе, прикидывал куда его лучше ближе к передней части или подальше... так получилось неплохо
Далее начал собирать заднюю часть, приварил задний щит

на нем будет закреплено: опоры оси рычагов задней навески, кронштейн центральной тяги, опоры под будущую кабину
изготовил его из листа 20 мм думаю этого достаточно
потом установил полик под сиденье и гидроцилиндр, это задняя часть полика она не съемная толстая ( 10 мм) а вторая передняя съемная  из рифленки 4мм
заднюю часть и щит соединил силовыми косынками

У меня получилось центр приложения усилия от ремней близко к фланцу насоса и под этой точкой у меня стоит подшипник, так что нагрузка вся на подшипнике. Изгибающих моментов на валу насоса нет, получилось компактно.
Насос был не того вращения, пришлось разбирать и менять местами валы и переворачивать крышку.
передаточное на ременной почти 1:1. Ремень использовал такой же как на приводе генератора, возить один на всякий случай.

Соединение раздатки и заднего моста делал из двух карданов, ВАЗ и УАЗ, взял короткую часть УАЗовского кардана, отрезал шлицевую от второй части, от ВАЗовского взял вилку (разобрал карданное соединение выдавив крестовину) в ней просверли отверстие под шлицевую ось от УАЗ и обварил.
Получился маленький кардан с одной стороны которого фланец УАЗа,а со второй ВАЗа. Между фланцами кардана и раздатки установил тормозной барабан для "ручника", который снял с электропогрузчика. Рычаг ручника закрепил прям на сиденье с левой стороны. держит рычник очень хорошо.

начал делать перегородку между моторным отсеком и кабиной. На ней разместил сверху панель приборов , на панели закрепил комбинацию приборов от ОКИ, указатель воздушной заслонки, выключатель аварийной сигнализации, кнопку управления светом. Впоследствии был установлен "ручной газ" вольтметр и счетчик моточасов. Под приборкой коробку предохранителей от ОКИ. На самой переборке установил педали, они от ОКИ но пришлось их разделить и немного доработать болгаркой и сваркой, Тормозной цилиндр взял от погрузчика он больше чем у Оки но вакуумник я оставил. Выключатель массы и управление воздушной заслонкой (подсос)

высоту стоек выбирал с учетом того , чтобы патрубки радиатора не терлись о рулевую стойку

Сиденье делал самодельное, так как на разборках не было на подвеске, были только автомобильные, поэтому сделал сам

качество плохое, против света в темноту снимал, если кому будет интересно пересниму

амортизатор от "муравья"

Рулевое валялось у соседа в огороде, отдал просто так, говорит что вроде с какого-то "москвича", прикинул его вроде подходит . Вот и приспособил.

Ручной газ установленный в панель, вид внутри