Передний мост самодельный из штоков гидроцилиндров экскаватора.




В КПП полез из-за того, что заржавели шарики ипружины фиксаторы кулисы и обнаружил сколотый зуб на шестерне.


Эти шестерни саттелиты дифференциала, для их размещения пришлось удалить шестерню 3-ей передачи.

Это часть самодельного редуктора, там где шпоночный паз должна быть шестерня пониженной передачи, но она лопнула на пахоте (по какой то причине включились две передачи в КПП), шестерню брал от бендикса стартера немецкой косилки, сажал по горячему с небольшой шпоночкой, стенки были очень тонкие поэтому она и лопнула.

Да, в те годы парк сехозтехники менялся регулярно, вот со списанной и взят рулевой, понравился своей компактностью. Тогда эти косилки и измельчители имели названия Е-303 и Е-281, потом уже в 90-ых стали закупаться "Марал".

Всем.

Я не написал про размеры, колея 90 см, от задней до передней оси 120 см.

За годы простоя подгнила резина и тракторе

долго простоял на спущенных колесах, да и годов уже не мало, в 1986 г. брал Б/У

через дыру видна камера.
Изначально в тормозную систему заливал жидкость БСК, теперь решил перевести на Дот 4. Для этого пришлось менять цилиндры


рабочие поменял, а вот с главным пока небольшая проблема, попробую восстановить старый.
Пока уж в гараже, решил восстановить пониженную передачу в самодельном редукторе, нашел шестерню, но в ней нет шпоночного паза и внутренний диаметр надо увеличить на 0,2 мм.

посадочный диаметр под подшипник прослабленный, заклинил подшипник и вал провернулся в обойме.

Вот эту блок-шестерню собирал из двух подходящих, склепывал через промежуточное кольцо.

Вот здесь ставится вал и на 4 болта пластина с паразитной шестерней для изменения направления вращения.

А ведь я, когда изготовили мне бензобак, высчитывал его объем по размерам, получалось около 12 литров. На пахоте одного бака хватало часа на 3-4. Это по памяти, мож где то ошибся.

И по поводу колеи добавлю. Колея 90 см, но если задние колеса поменять местами и развернуть наружу, то получается 140 см и передний мост раздвигается на 140 см, получается в ширину больше чем в длину. Только теперь уже вряд ли его раздвинешь, там наверное все так заржавело.

Чот я не понимаю вас. 

Всем здравствуйте.
Покрасил наружные поверхности крыльев и капот. Долго не выезжал из-за дождливой погоды.
Вчера погода была хорошая и снова перевозил доски и брёвна.

Всем привет!
Вчера, точнее уже позавчера, перепахал свой огород под картофель. Времени ушло часа 4, бензина израсходовал литров 12. Частенько стал барахлить первый цилиндр, чуть зазеваешься на холостых и уже с трудом разгазовывается. Двигатель нагрелся, что даже давление масла упало, но не до нуля. Земля тяжёлая, постоянно включенная блокировка и то пробуксовывает, кое где земля пластами переворачивалась.
Сделал два фото:

Это уже где то часов в 8 вечера, присел чтобы спрятать телефон от солнца за спинкой сидения.

Мой участок заканчивается у тех густых зеленых зарослей, на этот момент вспахано чуть больше половины.

Парни, у меня вопросик, а почему ни кто не критикует мою конструкцию. Может я что то не правильно оформил в теме?
А минусов много:
самодельный редуктор очень сильно гремит, все же зазоры в шестернях великоваты, да и подъедает их тоже не слабо. И на КПП нагрузка великовата с её шестернями, для неё не плохо бы поставить бортовые редукторы, но в те годы я не подобрал бы ни чего подходящего, да и когда собирал даже и в мыслях не было, что нужны какие то бортовые чтобы разгрузить КПП.
Ну вот, получается какой то монолог   

Оставлять КПП со своими бортовыми мне не хотелось по причине не возможности изменить колею и бортовые сделаны под свои большие колеса.  И вес с такими бортовыми был бы очень большой. У меня получается, если задние колеса поменять местами, т.е. развернуть их наружу, то колея получается 1,4 метра и передний мост тоже можно раздвинуть на эту же колею, как раз для между рядной обработки картофеля.
Уже позже, когда этот трактор был сделан я, точнее мы уже с другом, нашли мосты от грузовой машины ИФА, вот самый подходящий вариант для самодельного трактора. Дифференциал с блокировкой и бортовые компактные.

Вот она какая большая "каракатица".

Я её обрезал вот по этой линии, кулису перенёс в середину КПП.
Да, какое то не правильное слово я выбрал "критиковать", правильнее будет - обсудить конструкцию. Я первый раз создал тему на этом форуме вот и подумал, может что то не правильно оформил, может фото видно только мне, вот и закрались мысли.

Отредактировано Михаил59 (25 мая, 2017г. 15:28:48)

Я продумывал эти варианты, но убрав узлы тормоза, бортовые к КПП не пристыкуешь, да и все равно колея получалась великовата и вес большой. У меня сейчас колея 90 см, это вполне нормальная колея и устойчивость достаточная. Бывало попадал в ямки, боковой уклон был приблизительно градусов 25, ну это так на глазок, трактор шел устойчиво, только сидеть страшновато. Уменьшая КПП, хотелось добиться меньших размеров, компактности.
Здесь на фото он так воспринимается с его колёсами, а ведь колёса у него далеко не передние ведущие от Т 40 или МТЗ 52 они гораздо больше и бортовые огромные. Там ведомая шестерня, по памяти, см 50? в диаметре, может чуть меньше. Вот бортовая от ИФА помещается в ЗИЛовский колёсный диск, в ГАЗоновский не мерил. Эх, не было у меня их на тот момент.

Всем добра!
Вчера нарезал грядки и посадили картошку. Попробовал нарезать на узкой колее, ни чего не получилось. Не смог удержать трактор рядом с бороздой, сползает в борозду и получается ерунда. Развернул задние колеса наружу, колея задних стала 1,4 метра, передние остались на 90, дело пошло лучше, но все равно где земля потяжелее разворачивает. Пришел к выводу, что передок легковат, хотел повесить противовесы, но как всегда все надо быстро и бегом. Мысль была покидать в бороздки картошку и потом завалить, но побоялся накуралесить, посадили под лопату.
Грядки нарезал впервые, раньше друзья на совхозных тракторах и пахали и нарезали, вот и не задумывался об этом.
Теперь надо будет раздвигать передний мост, но думаю за эти годы закисло там все накрепко.
Вот несколько фоток:

Это то, что получилось

Повторно еду поправляю свои огрехи. Здесь не очень хорошо видно, колея передних и задних колёс не совпадает см на 5+/-, когда делал не придал этому значения, а вот теперь понял, что на таких работах это очень сильно мешает. Да и при пахоте тоже ощущается. Теперь поправить можно наверное только смещением переднего моста, с задним будет все гораздо сложнее, хотя вся проблема именно в заднем мосту.

До перестановки колёс

Заход с другого края огорода. Средний сошник добавил от мотоблока, закрепил на два болта, по окончании работ заметил что у одного болта оторвало шляпку, когда не знаю.

Последний проход.