В первом приближении просчитал "Вариант компоновки VI"

Далее получилось вот что.

по навесному пока рановато компоновать. База 1600 + 700.
Давайте покритикуем.

Да. Про кривую шею долго думал и ничего не придумал пока. Поворотное сиденье и второй руль в копеечном кузове геморрой ещё тот.  Наклёвывается вариант со съёмным отвалом и заменой на шнек. Но если ехать чистить "в командировку", а не у себя в посёлке, то напрашивается устройство на задней полураме для хранения и перевозки навесного. Что бы можно было на месте переставить. А что, буржуйские комбайны же меняют навесное, даже водила из кабины не выходит      Но пока про навесное не думал. Хотя действительно, ВОМ в передней части проще организовать.
Но меня на сей день интересует, как бы, прочность, что ли цепочки КПП ВАЗ-2101+КПП ГАЗ-53+РК УАЗ.?  В прочности мостов ГАЗ-53 и их родной ГП сомнений нет. Мне видится слабым звеном РК УАЗ. Кто, что думает? Просто, я уже нашёл три-четыре варианта покупки РК УАЗ. Если её брать - то можно двигаться вперёд по передней полураме от узла перелома.

Отредактировано MartynovD (28 ноября, 2018г. 07:14:07)

Далее посчитаем крутящий момент на оси.
М2101 – 85Нм при 3600об/мин. . Расчёты велись при 1800об/мин, примем крутящий момент ДВС 2101 в два раза меньше.
Мось = 42,5х3,75х6,55х1,94х6,83 = 13831Нм.
Только не понятно, что с диаметром колеса?

И снова муки выбора. Определившись с диапазоном рабочих скоростей, стал пересматривать возможный "набор коробок"    Исходя из того, что у меня есть (рабочий донор ВАЗ-2101) и того что возможно приобрести с наименьшими затратами (моноблок КПП/РК УАЗ-452), рассчитал ещё один вариант компоновки. 
Рацуху вижу в следующем. Вся "тяга" располагается на передней полураме и состоит из двух "кусков" соединённых карданом или ШРУСом. Играя длиной этого соединителя можно расположить ДВС как можно ниже над передним мостом. Возможно даже сдвинув его правее.  Удобно организовать КОМ (под фланец либо НШ) с любой КПП. Моноблок КПП/РК УАЗ-452 можно приобрести в пределах 7тыр. Так получаем наименьшее количество соединений в трансмиссии.
Однако есть такой момент. Самая маленькая скорость при движении вперёд будет на передачах З.Х. обеих КПП и II-й передаче РК. 1800/3,87/4,12/1,94/6,83=8об/мин. Эти обороты колеса соответствуют скорости движения 1,5км/ч (2км/ч)*
Самая маленькая скорость при движении назад будет на I-й передаче КПП ВАЗ-2101 и З.Х. КПП УАЗ-452 и II-й передаче РК. 1800/3,75/4,12/1,94/6,83=8,8об/мин. Эти обороты колеса соответствуют скорости движения 1,5км/ч. (2км/ч)*
Кто, подскажет, как отразиться продолжительное обратное вращение на долговечности КПП УАЗ? Мне думается, что никак. А РК прямозубая ей всё равно куда вращаться.

Отредактировано MartynovD (30 ноября, 2018г. 13:15:51)

Есть сальник. Конструкция этого узла аналогична как на КПП ВАЗ.

Дык, "Только уборка снега". Нет у меня фермы, пока во всяком случае  Конечно летом тоже найдётся работа для трактора, но не в поле.

Похоже задуманный мной трактор превращается уже не в МТ  

Первоначально я планировал уборку снега сначала нагребая кучу, затем её перебрасывать на обочину или в другие возможные места. Но Вы правы, даже непродолжительная седячка в пол оборота это не дело. Так что спереди, да и привод проще "протянуть". Я выше писал, что навеску пока детально не рассматривал, а зря. Так вот. Задумал я изготовить отвал  с двумя роторами. Без шнека. Видел картинку какого-то иностранного снегоуборщика с лопатой без шнека, но с двумя роторами.  Начал "копать" это направление. Покуривая "Теорию расчёта снегоуборочной техники" прочитал, что шнек(и) нужны для разрыхления и подачи снега в ротор-метатель. Ну там много ещё всякой теории - интересно в общем. А если скажем, поставить за отвалом два-три метателя с усиленными лопатками?

На самой навеске, отсутствие углового редуктора и минимум подвижных частей, это один из критериев надёжности. ИМХО.
теорию дальше. Надо браться