Вы как то странно считаете ПЧ. В КПП 2108 есть ГП. За счёт  этого  ПЧ КПП переднеприводных авто больше чем у газона.

Общее передаточное ВАзовской КПП будет 3,5 (задняя передача) х 4 = 14,4, против 7,77 у Газовской, минималка будет 2,9 км/ч. при 3000 об/мин. против 18 км/ч  при 2500 (это я не проверял). Если понизить скорость оборотами в пять раз 18 : 5 - 3,6 км/ч. получается, что двигатель должен работать на  500 об/мин., что он может сделать при таких оборотах и такой скорости, тем более, как я понял, ВОМ будет от основного двигателя? Кроме этого очень трудно будет вывести ВОМ на заднюю полураму из-за большого смещения КОМ от осевой линии, по моему эта  схема не годится. При ВАЗовской КПП ВОМ можно взять с торца первичного вала, он будет находиться строго на осевой трактора, будет меньше проблем при проводке его через ось перелома., ну и про компактность этого варианта я уже писал.

...4-передаточное число ГП.....

Ну слава богу!...

А почему не хотите ДВС от копейки? К нему КПП 08 - 09 прекрасно подходит ( точнее три болта крепления кожуха), сцепление от копейки, выжимной от девятки, и все. Вам только найти КПП-09.
Далее остается, заднюю крышку КПП снять, сделать отверстие для шлицевой втулки, для подключения ВОМ.
А КПП Оки не совсем удачный выбор, На Оке 5-й передачи нет, поэтому отбор мощности, от первичного вала не возможен.
А на КПП-09, удаляете шестерни 5й передачи и вам готовая шлица для ВОМа.
Вы же как то писали, что по токарным работам проблем нет. Вот вам и работа.

Все правильно.
Тогда и сам агрегат в целом проще.
Автору уже Все пишут одну и туже идею разными вариантами.
Толкач (сам носитель) по любой схеме а сам снегоочиститель именно самодостаточный со своим силовым агрегатом. Мощность его от 3 лС.
Т.е по сути практически любой доступный двигатель.
Тут и мотоблочный. и от бензопил и пр.
Выгода в том, что отцепив такой агрегат, от самого носителя (трактор, мотоблок, "Джамшут" (мало -ли,    у кого какие носители в наличии?    ) и пр. получаем сезонное использование. Прицеп. Бульдозер и пр. А так, если вязать "коня" внутрь телеги...  ну не знаю.
У меня и то сам "роторник" получился сам в себе. А носитель сам в себе.. Можно отделить. Сперва хотел чтобы было единое.
Каркас, шнек. и пр. и привод. Электродвигатель.
Его (снегоочиститель)  можно и на трактор прицепить, если есть источник энергии (генератор).
Почему такая схему уже писал неоднократно.
Но вот почему-то MartynovD ну не хочет данный вариант (с ДВС) рассматривать. А зря.. 

Например вот таким самодельным редуктором к КПП-09:
   

Можно и ниже ног:

Вот здесь подобный вариант утопией не считают:
 

От бортовых поворотов его уже отказаться убедили, теперь убеждают отказаться от переломки, от чего  будем убеждать дальше? 
К отдельному ДВС вернуться никогда не поздно, но пока еще не решен вопрос по компоновке самого трактора, надо хотя бы с чем то одним определиться, а потом двигаться дальше.
Фото взяты в темах Perec.41, SAV66,  Ром.Ка, надеюсь они против не будут.

Отредактировано Александр 61 (22 февраля, 2017г. 19:10:56)