я то хотел поговорить о такой технике, а не о проблемах регистрации.

всем добрый вечер! что ж если интересно
- самоходное шасси было изготовлено за полгода -зимой в свободное от уроков и кружков время. основное назначение - транспортное средство: грибы, ягоды, охота, рыбалка. общий вес с.ш. 3,2 тонны позволяет транспортировать зиловский прицеп с зерном 2 -3 тонны

или с тюковым сеном до 180 штук по 20 кг., сгребать сено граблями гвк. в кабине к-700 помещается 2 пассажира, в закрытом кузове -6 взрослых людей.

работая мастером п.о. возил учеников на практические занятия.
о конструкции:
обрезанная газоновская рама , кпп, чулок заднего моста.
двигатель -д-21,

раздатка и рулевое управление зил 157.
передний ведущий мост  газ-66.

видео пока нет, если еще что интересует - спрашивайте!

Владимир! совершенно верно, С.Ш. как раз и заполняет нишу между тракторами  и автомобилями, обладая некоторыми преимуществами: благодаря рессорной подвеске мягче ход по проселочным дорогам, возможность перевозить груз или людей, небольшой расход топлива.
болотоходы -узкоспециализированные тр. средства, а возможности моего с.ш. я перечислил, а за клюквой и брусникой я ездил, но смысла ехать по болоту не вижу -ногами надежнее (кстати пневматик на 3 колесах я делал лет 20 назад), при движении по полянам в поисках ... не боишься (как на легковушке) зацепиться за что нибудь и забить радиатор семенами растений.
про устойчивость: - не вижу проблемы. а по скоростнее -есть у меня с.ш. с дизелем 120 л.с. на базе зил-157. сейчас на реставрации (скорость 60 км\ч., но ГОСТЕХНАДЗОР разрешает только 20) и грузоподъемность 5т. + 5т.в прицепе.
далее: колеса т-150 великоваты для 25 сильного двигателя или теряем скорость, а она на данный момент 40 км\ч., если надо быстрее и по асфальту -есть жига.
сравнивать с газ-66?  не вижу смысла.
по виду: как говорится -лепил из того, что было, можно бы чуть подлиннее, так рама бала лопнувшая, так и обрезал.
тема на форуме новая, открыта с разрешения админа, так что я думаю она будет полезна многим.
хочу услышать мнения других участников форума!
благодаря моему с.ш., я уже поел и рыбу и мясо!

привет всем!
вот по этому с.ш. хотелось бы получить совет: нужен переходник между СМДовским двигателем и ЗИЛовской кпп.
может бытькто подскажет конструкцию?

Виктор, лебедки нет. в принципе можно взять привод от раздатки или сейчас распространены с электроприводом.

Александр, не могу ответить на вопрос -валялась в гараже. диаметр померю   -напишу.

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПРОЯВЛЕННЫЙ ИНТЕРЕС   

Алексей! так и было когда я купил трумена, но это самое слабое место. сейчас перебираю на другую раму и хочется сделать надежно. маховик можно и обрезать (найти только большой ТВ) есть в сборе сцепление СМД и ЗИЛ, а когда в руках 2 конфетки не знаешь какую откусить! вот и хотел услышать совет от того, кто уже так делал. на днях нашел такую конструкцию -да хозяин сам не делал ни чего не мог объяснить (разбирать же не будешь)

добрый вечер всем!
да простят меня модераторы, на форуме еще плохо ориентируюсь (не нашел темы, куда это сбросить), так что отредактируйте или перенесите куда надо.
добрался до двигателя, который стоял на 3 колесном минитракторе (позже попробую схематично нарисовать) это "пускач" с редуктором от МТЗ,

видите длинные шпильки -ими он крепился к раме через резиновые подушки, вырезанные из полугусеничного хода беларуса.  конструкция включения муфты -звездочкой и велоцепью, педаль нажал -выкл., отпускаешь -пружина, на другом конце цепи проворачивает звездочку -сцепление вкл. регулятор оборотов снят -при этом двигатель чутко повинуется педали подачи топлива ( где то на форуме читал о необходимости регулятора- мое мнение -не нужен, так же было и на аэросанях). труба выхлопная была кверху один день -неприятно, заварил верх и сбоку видно приварил верхнюю гайку восходовского переднего амортизатора, прожег отверстие, и привернул сам амортизатор, в нижней его части прожег отверстия -получилась музыка. радиатор применил маслянный от СМД и расширбак литров на 5, помпы не было, чтоб кипел не видел (может и было -ученики приобретали навыки вождения, возили воду в 200 литровой бочке на колесах по шк. участку, навеска поднималась рычагом (регулировка зазоров подбарабанья к. НИВА) спереди колеса 4,5*9,цапфы сварил из рулевого управления  ВОСХОДа, ступицы - дисковый нож с плуга. передача с рулевого вала на левую цапфу -велосипедной цепью через звездочки ( изменение оборотов вариатора барабана к. НИВА в 80-х вот такой я древний). сзади колесо от схм на 16 с нарезанным ножом протектором (сейчас режу насадкой -закрепленной в элдрели) КПП от ВОСХОДа, передача -цепная.
вот завгар (жена) фотку нашла, только уже на 4 колесах.

это уже на 4 колесах год наверное 88, делал раньше на 3х -были случаи падал на бок при попадании переднего колеса  в канаву -добавил просто ось и 2 колеса, поворачивал так же резво, но на крутых поворотах чувствовалась нагрузка на двигатель. мост с дифом тогда найти было трудно. вот еще фото