vitanSU
Ременное сцепление работает нормально, на моем тракторе такое стоит. Есть только несколько нюансов:
1. Клиновые ручьи на ведущем шкиве должны быть гладкими внутри (т.е. полированными мелкой шкуркой и пастой гои), у меня первый комплект ремней стерся очень быстро, т.к. в момент трогания мини трактора ведущий шкив (только что изготовленный на токарном станке) "фрезеровал" ремни своими шероховатыми ручьями.
2. Можно натяжной ролик ставить и снаружи ремня, только для этого надо сделать ролик соответствующим диаметром,  двигатель установить на продольные пазы и сделать натяжную станцию (болты, которые перемещают двигатель).
3. Ведомый шкив надо делать максимально легким (иначе по инерции он долго крутится будет после выжима сцепления)
4. Сделать поддержку ремня на ведущем и ведомом шкиве (как это реализовано на мотоблоках МБ, Каскад и т.д.)
Минимальный рекомендованный диаметр шкива для ремня профиля Б 130 мм.

vitanSU
Если Вы окнчательно опеределились, что такой вариант сцепления, ВАм подходит, то самый простой вариант, это подобрать шкивы  от автобусных. Кстати ведущий можно взять из этих же (запчасти). Как вариант. Обработка и полировка обязательно.
Там стояли промежуточные пары, внтилятор, компрессор) они 2-х ручьевые и по диаметру то что нужно.
Натяжник готовый это тот же от мотоблоков либо автомобильные. Также хочу отметить что ДВС типа ЗИД (УМЗ) это относительно тихоходные двигатели и если минитрактор будет использоватся как транспортный тягач то стоит учесть что его выходные обороты вала 660 (при номинале) и 333 при пониженном режиме.  С учетом дальнейших предаточных отношений КПП ЗМ и тп. может получится очень приличное замедление. Поэтому рекомендую просчитать эти параметры (на форуме есть темы как это сделать). также хочу отметить что если и выжать из данного ДВС скорость то это будет ценой его короткой жизни (масляное голодание подшипника шатуна при большой нагрузке) поэтому рекомендованный диапазон 1-25 км*ч это хватит на любые задачи. В разумных приделах конечно.

Ну раз так, то как говорят ... (флаг в руки).
На а если, Вы, в всерьез хотите иметь приличный и универсальный агрегат, то все же обратите внимание на более мощные и современные моторы. И не обязательно это ДВС как таковой это могут быть двигатели от мотоблоков. генераторов и пр. которые как правило адаптированы и довольно компакты под мини тракторы в тоже время их параметры очень хорошие.
Цена может их и не такая привлекательная, но если Вы будете собирать мини трактор под свои задачи, то этот аргумент уже не так уж и важен. ЗИД (и клоны) хорош (и) но также и не очень, (хотя и отзываются о них Все, (да и я в том числе положительно)  и потом, если уж и нести затратную часть (а это неизбежно) то на мой взгляд чтобы получить отдачу необходимо сначала внести так сказать залог... и чем он больше тем и выгоднее получаемые результаты.  Если же эти доводы Вас не пробуждают то это можно и не брать во внимание хотя... статистика форума говорит об обратном.
Начинают с малого, а потом опять же ценой вложений и затрат, и порой чужого опыта прохождения ошибок (на то и форум) в конечном итоге приходят к тому что и должно быть. Хорошему результату.
Вот как то так ..филосовски.