Неделю назад решил заменить масло в двигателе. Год прошел, наезжено на этом масле часов тридцать. Летом вроде бы все хорошо, но осенью и зимой масло сильно густеет. Не знаю, какое там было залито, но масло было свежее и новое, чистое.  Завел движок, прогрел, слил старое масло. Залил синтетику Кастрол Магнатек 5W40.
Масло  проверено годами на другой технике.
После замены масла при минусовой температуре стало куда легче крутить движок рукояткой.
Масло моторное. Что касается применения моторных масел на дизелях, без отметки, что масло дизельное. Так приведу пример. Многофункциональные  трактора Бобкет, они идут с дизелем Кубота, Япония, или дизелем Дойц, Германия. У них в  инструкции так и написано, что применять для двигателей обычные моторные масла с вязкостью........
Такой Бобкет у нас работает уже двадцать один год, все время на масле ШЕЛЛ.

Фома 53
Я выше написал и привел пример про Бобкет.
Там сами производители рекомендуют применять именно масло для бензинок, хотя моторы дизельные. Наш Бобик отработал, как я писал, 21 год. Движок чистенький и работает на отлично.
Относительно дизельного масла в бензиновые двигатели, то я сам в восьмидесятые ездил на своем Москвиче 412 только на КАМАЗовском масле, оно было куда лучше по качеству, чем  переработка на АЗС. И я более десяти лет применял только КАМАЗовское масло в Москвиче. Видел и слушал всякие страшилки про всякие отложения, но у меня на Москвиче их никогда не было и пробегал он более двадцати лет. Ну а синтетика куда качественнее минералки и она не оставляет на стенках вообще никаких грязевых отложений. Проверено на двух Тойотах с пробегами 360 и 400 тысяч.
Вот и на Ломбардини сейчас это масло, но он работает в разы меньше по сравнению с пробегами  Тойот. На той я в сутки мог быть за рулем по 10-12 часов и проехать в день по 400-500 км, а где Ломбардини столько наработать или проехать???

Вот недавно снег вывозил. Лишний был. А вчера и сегодня не то, что лишний, а он практически весь растаял.

Хотеть не вредно, вредно не хотеть. Просто не представляю себе, как это я буду одной рукой держать телефон, чтобы снимать, а другой управлять агрегатом. Извините, я в цирковом училище не учился. Работаю я один, без помошников. Так что пока снимать некому. Коты у меня этому тоже не обучены.

А какие тут секреты. Диаметр маховика 264 мм, внутренний диаметр венца маховика можно из справочников узнать. Сейчас не помню, но могу измерить если надо. венец садится с небольшим натягом. Т. е маховик точится не в ноль а с припуском в 0,1 мм. Затем венец садится на горячую. Маховик холодный, а венец нагретый градусов на 100-150.  Стартер применялся на автомобилях Форд.  НО надо смотреть модуль зуба стартера.

Юрий г
Нее. все садится заподлицо, венец маховика в одном уровне с торцевой поверхностью.

[url=https://glavcom.ua/interviews/132089-gleb-zagorij-okolo-30-aptechnoj-tseny-medikamentov---eto-stoimost-reklamy-po-televizoru.html[/url]Снимки чего-то криво вставляются, левая хрень какая-то лезет.

Отредактировано Набабука (18 декабря, 2017г. 20:53:46)

Попробуйте  найти  подходящий по размеру венец от ВАЗ.
Я искал, но они все меньше по диаметру, если проточить больше и посадить туда венец от ВАЗ, то боюсь что между бендиксом стартера и венцом будет большой зазор.

По логике они должны быть одинаковые. Установите коленвал в положение ВМТ.
Оба клапана должны быть закрыты. Высота штанг должна быть примерно одинакова.

Так по головке и посмотрите.

Отредактировано Nikolay (7 февраля, 2018г. 09:22:54)