kudrik
Вот сейчас на фото сбоку видно .. высоковат будет. 
Пропорция, длинна/ширина - высота, немного не укладыватся.
С длинной вроде как бы приемлимо.
Переломка, она маневренная, так что это второстепенно (длинна).
Ширина - тут по играть можно, диски на резине сделать, либо с крайним положением крепления (переварить например центр) либо средним. т.е стандартные и переставляя по необходимости можно менять общую ширину колеи. И довольно прилично на 10-15 см.
А вот что, у меня вызыват тревогу, это приличная высота.  Еще добавить ВАс, а судя по видео, это не мало.... 
Сам играл на своем, что-бы был ниже, но даже при ширине 1 м, на кочках, вертикально, так играет что ... ай-ай. 
Резина мягкая, он как маятник. И если куда заезжаещь (прицеп заталкиваешь) то уклоны порой "вызывают напряжение"... в некотором месте. 
Ставь-те дугу обязательно. Это гарантия.
Хоть и может вызывать некоторые неудобства.  Потом оцените.
А на колеса резина эта хороша... вот только бы 4, то вообще прелесть будет. 

Отредактировано rw4cju (7 июля, 2016г. 07:38:04)

Или того хуже, придавит этой же дугой. Если уж её ставить то и ремни безопасности нужно. Тогда если набок завалишся, меньше шансов под дугу попасть. Вот тогда она и сыграет свою прямую роль. А без ремней это лишний наворот, притом опасный.

Молотком тоже, можно себе палец раз.... ть,  Так что ж? на него резиновый щиток ставить и не пользоватся?  И ли уметь пользоватся?  Дилемма?
"Дуга", как угодно, ее можно трактовать, нужно/не нужно элемент защиты (как шлем на мото) а принебрегать ею это дело каждого. Но предупредить следует.
Я не настаиваю, но поскольку на своем опыте (весной "кувыркнул" на бок, и "дуга" предупредила дальнейшие последствия) подтверждаю положительное качество, то и рекомендую.
И потом я-же не технадзор, но по своей практике имею такую информацию, по таким сводкам и исходя из них, следую, что лучше если данная конструкция присутсвует.
Про ремни тоже можно писать и с сарказмом и как угодно, но вот то что от них есть польза, (и порой на оборот) знают все.
...а про то что "они" для людей в погонах и пр... можно сколько угодно.
Вот только когда случай и его последствия, критические тогда и вспоминают, о том что говорили ...советовали . Настаивали. А (я или Вы) на это не обратили должного внимания.

Автор, может как угодно, относится к написанному но он ведь прекрасно понимает что этот совет обоснован.

ФеноМЭН
Ехать это одно. А ехать как надо это другое.
Лучше сразу обойти все грабли и сделать как нужно. Сам в свою очередь проигнорировал несколько дельных советов, а зря.

Чтобы уменьшить высоту нужно понизить сидение, а чтобы понизить сидение без ущерба для удобства, нужно заднюю полураму сделать зигзагом, как сделано у меня. Сравните расстояние от уровня сидения до колес в моем тракторе и в других переломках, а технически это не так уж и сложно сделать, и габарит по высоте можно значительно уменьшить. А дуга, я думаю, вреда в любом случае принесет меньше чем пользы,но устанавливать ее нужно впереди водителя. А так же в ней можно установить лобовое стекло. Но лучше чтобы не пришлось пользоваться этой дугой по прямому назначению.

ivan63
"Чтобы уменьшить высоту нужно понизить сидение"
Ваш миник, хороший тому пример.
Гармоничен и видимо так-же функционален. 
Высота, это условно (поскольку водитель, это довольно "приличная часть миника" как по высоте, так и по весу ( ) и кроме того эта масса подвижна а раз так, то  на узких и длинных агрегатах, имеет очень важное значение. Особенно при пашне когда внимание на борозду и поэтому можно легко ошибится и.... жалеть.
Если смотреть правило, (условно) то оптимально, это если конструкция получается как треугольник, равнобедренный т.е  когда условно ширина=высота т.е равны.
Понятно, что данные параметры очень проблемно выполнить, исходя из имеющихся деталей вот и получается так.. Либо узкий либо высокий.  Ширина же фактор сами понимаете основопологающий и его не так то просто изменить, хотя и возможно.
Дуга - на преломке может и оптимальна на передней полураме, не стану опровергать,  это нужно смотреть,а поскольку не имею такой возможности, то опираюсь на опыт классической конструкции где на мой взгляд оптимальна не просто дуга, а конструкция, где и крыша присутсвует и предние стойки есть.
Так-же отмечу, что наличие этих стоек очень оправданно, поскольку при посадке и выходе есть (и удобно) за что держатся рукой.
Да есть некоторые затруднения с обзорностью но это мелочи. Потом светотехника (при наличии) Зеркала!! Мне без них никак. И прочие крепления (распределитель. бак и др.)

Если поможет?  ... то как концепция вот :  Классический миник 4-2 УМЗ-5 (ЗИД) это мой...   
В деле проверено... 

ФеноМЭН
Вопрос не в том что боятся а в том что хоть конструкции и самодельные они должны отвечать некоторым условиям. И главное условие это безопасность... и если с эти спорить то тогда возникает еще вопросы. Что нет понимания самого слова безопасность.  А раз так то это уже отдельно и не стоит этим засорять тему автор и так в размышлениях а мы ему на голову "сыпем", это не так, не сяк, а как (правильно) никто по сути не и пишет ... в этом то и главное.

Всем.
Народ, можете бросать в меня камни, но при наличии хорошего сиденья и грепкой спинки дуга уже не нужна.
Если при пахоте трактор и перевернется, то и ездока выбросит набок.
С дуру можно перевернуть все что угодно...

Добрый день!   Я никогда не думал об этом.  Сколько делал тракторов  все мосты  устанавливал  так как они подходят по тем  деталям какие я применял,  а не от  центра перелома.