Всем!
Поздно заметил тему, но может кому то будет полезно:

Электронное зажигание на микроконтроллере. Исходники.

Ссылка

И пару видео процесса изготовления и испытаний.

rw4cju
Спасибо! И Вас с наступающим!

А предпусковой обогатитель я запитал от зажигания. Он при прогреве сам перекрывает канал за счет термоголовки.
Так что пуск при отрицательных температурах очень стабильный.

всем  доброго вечера. сегодня испытал  реле регулятор оборотов на своем, поставил карбюратор  со скутера, намучался с ним. но все же получилось его  заставить работать.  с регулятором тоже  промучался,  получилось  со второго раза, сделать на тяге, на тросике не работал.  результатьм доволен.  работает при  добавлении нагрузки. так без него при вывороте колес  двигатель хоть не глох но обороты падали сильно,  с ним теперь будет легче работать  с куном, так как он будет сам подгазовывать при работе гидравлике.  я только этот двигатель и выбрал для своего  трактора  из за регулятора.

я вчера  с ним весь вечер на смарку потратил, делал на  тросике, а он не заработал, уже хотел к тебе обрашаться   с вопросами  по электронному,  но  все таки  утро вечера мудренее.  и так  спать ложился все  в голове разные варианты крутил.

да Я тоже стороник отечественного производства да только где оно? в 25 летней давности а прогес движется Я думаю вы не станете на лампах 6н1п делать айди телик когда вещание в формате чёрно белого тв не ведёться как и бензина дешового 66 72 да и 80 нету  купите не скупитесь не рекламма лефана и все проблеммы отпадут .долгожители сайта мне тохе такое советывали а Я игнорировал а теперь понял всему своё время у меня лефан на 3 часа сьедает 1 литр бензина когда дружба сьедала 10 и зачем эти заморочки + стабилизатор оборотов .без обид живите в ногу со временем а УД ПД С3Д и всяким запорам пришло время пенсии
а осталось типа хобби на халяву движок дедуган а гемороя куча я тоже как вы был патриотом .но если надо работать лефан на мотоблок а если по крупному относительно то и на трактор поддержка оборотов обалденно справляется с тяжолым управлением на дифе сама газует вот как то так

а на сколько лошадей у вас лифан.  я купил, поставил был на 15 лошадей, и при первой нагрузке  пробило прокрадку крышки, жрет он  тоже хорошо,  холостые у него минимум  которые допустимы 1700 оборотов, в мороз  вобше отказывался нормально работать, пока не прогрееш минут 10 и то за это время раза три заглохнет. так что покупайте  эти движки  а я уже  второй раз  на них обжегся. один при нагрузке 6.5 л.с  руку дружбы показал, а с 15 л.с продал от греха подальше пока он рабочий был.

6.5 лошадок да и по стоимости 7т деревянных

вот в свое время много  прочитал отзывов о китайских,  напомню  у меня пробило прокладку. так  двигателя до 13 л.с  работают без проблем, а вот  15 л.с  у многих не держит передняя крышка, у кого просто  постоянно откручиваются болты, у кого  их обламывает.  на трактор  с мощностью меньше 15 л.с  ставить смысла нет.  я свой покупал за 18000 руб, удовольствие  не из дешевых. на моем  раза три бывало  глох при нагрузке и пока не поменяеш свечку не заведеш.   

с этим я согласен а вот по прожерливости, не сильно  и экономичнее  китайский. я говорю о 15 сильном,так за 40мин.  с роторной косилкой, при нагрузке  плюс  переезд 4+4 км это еше  минут 30 на глаз спалил  примерно 4-5 л бензина.

Я бы не сказал, что УД-25 такой уж прожорливый. Вот сегодня садил картошку. Пять сотых не спеша посадил за 1ч. 10 мин., плюс переезд в обе стороны порядка 7,5-8 км., и на всё про всё ушло 2,0-2,5 л. бензина, замер конечно не точный, но в этих пределах. Много это, иль нормально?

fil78
У меня на холодную на холостых 4. При прогреве и под нагрузкой на средних оборотах около трех.
По моему датчик давления подключается вместо заглушки М8, которая находится ниже места крепления магнето.

как я и предпологал, от перестановки слагаемых сума не меняется. выточил  за место заглушки  М8  штуцер, давления нет,  все масло идет на слив а не в коленвал. ели еденичку держит.  и подключение мне не понравилось за место заглушки, шланг торчит. буду ставить возле перепускного клапана и подбирать пружинку.

нет  судя по поршневой он и не работал.
там только нажимаеш на шток указателя чуть чуть и давление сразу до 4 а посильнее 5 на холостых. просто пружина  не справляется, но пока не разбирал.
а я  судя по механическому родному указателю  све время орентировался и надеялся на него, оказывается зря ,вот такой подвох  может быть, пружинка слабая и все масло идет на слив, не поддерживает она давления. попробую за место этого  штока заводского  обрезать его а в гайке где он должен  ходить нарежу резьбу и  вкручу регулировочный болт  чтоб  он поджимал пружинку и можно было  регулировать давление.

Отредактировано fil78 (10 апреля, 2017г. 16:12:46)

может кому будет полезно, регулятор давления  мой вариант. легко регулировал давления аж до 8 атм на оборотах. остановился на  холостых 3атм на полных 5атм

Сергей211
Здравствуйте,подскажите про магнету на уд 25,есть магнета м 139 на 1 цилиндровый двигатель она подойдёт для переделки ,на без контактное?Пробывал по вашей схеме с катушкой от Оки и коммутатором от Волги не получается нет искры,в чем может проблема? Куда подсоединить провод на магнете м 139 и что выкинуть лишнее из неё?