Доброе время суток.
Тут скорее не споры а обсуждения.
Спор это когда 2 и более обсуждают одно решение, касаемо выбора 1 варианта. Хуже или лучше.
Выбор ДВС на миник это ответственный шаг. Но он определяется в первую очередь чем... правильный ответ это наличием самого выбора ДВС.
Например из своего опыта конструирования, начал с самого простого и "доступного" это ДВС ПД-10 или "пускач" .. руколом  (Сколько от него травм). Статистика.
Опять же, доступность данного ДВС, отчасти условна... это либо изношенный демонтированный агрегат, который уже подлежит "капиталке" что по сути равносильно приобретению нового, либо "темный путь" для его обладания....   
Данный ДВС может и грубоват и "монстр подобный" но на тот момент (1992-1993 г) был то что нужно. А главное работал.
Далее:
2 вариант был с УД 2 .... этот ДВС мне отчасти нравится. 
Не могу конечно сказать что он "идеал" но после некоторых радикальных доработках, он прекрасно выполняет свою роль.
А самое мое было удивление когда такой же ДВС с КПП ЗАЗ , я увидел у своего знакомого (Геннадий, сейчас живет в Германии)  на 6-и колесном пневмо-ходе, на котором однажды проехались .... ощущения как, БТР ....класс. весенняя колея, по пашне, где выйти из капсулы, это... по самые "ко-ко" ...вот это я понимаю.
Причем по словам  Геннадия, ставил он сперва ДВС от Инвалидки... он просто не тянул... и дымил, а этот, не просто тянул, он как танк... подтверждаю.
Правда  его основной недостаток это подшипник "вкладыш" и непропорциональный расход топлива. Печально.

УД-2 отработал у меня на 4+ и замечаний к нему нет. С аппетитом поступил так.
Заменил карбюратор от УМЗ -5 (там жиклер на 85. на УД-2 на 125) тянуть хуже не стал, а расход стал отличный.
А поскольку миник у меня был по сути "рабочий" (помогал мне по работе энергетиком) то его кормили... но и пробег был, порой до 40 и более Км в день... (бригады, Мастерская. цеха и пр) причем не просто с ветерком, а как правило на хвосте (с 3 бочками масла либо топлива, и пр попутными довесками,  для бригады....) а обычно постоянно 100-200 кГ в прицепе.  так что сказать что УД-2 плох... не позволю... 
УМЗ-5 (ЗИД) Это классика!!!! Как ВАЗ -2101 кто скажет что это плохо? 
Двигатель самый что ни есть популярный,не просто по его эффективности, а скорее по его распространённости, и отчасти "доступности" широким массам.
Недостатки, его те же, что и УД -2 но он более экономичен и надежен.
А ресурс его ..... у моего знакомого в Подмосковье миник с Зид 50-х годов) и когда он мне его показал, первое на что я обратил внимание, это заводские гайки которые никогда не откручивались.... А, миник у него постоянно катается.
НО! проблем "свадьбы" например с КПП что УД 2 что ЗИД (УМЗ-5) хватает, это и выбор сцепления и обратное вращение, да и много всяких нюансов... которые новичков "ставят"    в затруднение.
НО! на моем агрегате тот же УМЗ-5 отработал верой и правдой 17 лет.  Честь ему хвала.  да "рвал" сцепление, (ЗАЗ-965) да были затруднения ...но результат.
Этот ДВС  для меня на 5++
ДВС от других доноров...
Самый что ни есть идеал, и это подтвердят форумчане это конечно "моноблок" ДВС +КПП это конечно ОКА!!!!
Он фаворит, как по размерам, так и прочим прелестям. Главное это доступность запчастей (по СНГ) простота и надежность.
Не отстают от него и прочие,  похожие по исполнению.  Таврия. ЗАЗ. (30-40) ВАЗ 08.09 ну и отчасти Иномарки ... Матиз, Рено,  и пр. малыши, хотя последние, как правило, идут более по назначению, и редко владелец "режет" такую "зверюшку", для вариаций с установкой на миник. 
Есть, такие, но это  индивиды, как следствие рекомендация по данному направлению это как просто совет... можно.
Но и более хлопотно..по причине того же инжектора. А это ого-го какой шлеф... насос.фильтр..контроллер  и пр. Хотя например при наличии скажем донора (из ДТП) то решаемо.. но простота тут отдыхает.
основной же тут вопрос это ... наличие запчастей. и пр. комплектующих. Хотя если есть возможность, то отличный вариант.
Ну и финалом это ДВС от продольных силовых агрегатов тракторов Т-16 25 40 и авто... ВАЗ, ГАЗ, Москвич, и др.  это уже скажем так "крупный" подкласс в миниках т.е "тяжелый" миник, также как у мотоциклов. 
Ах да... ДВС от тяжелых мотоциклов.. хорошее решение. НО хлопотное, в части монтажа охлаждения на оппозиты например (Урал, Днепр, К-750, М-72), танцев с карбюраторными проблемами и пр. Дисбаланс да и пр..
Но как простой вариант "моноблока", который по мощности, не уступает той же ОКЕ, при более простом решении, отличный вариант.
Но судя по отзывам форума ....не популярный.
КитайМаде.
Эта продукция как хороша так и не очень. Не могу однозначно сказать поскольку не являюсь пользователем. У меня есть только  бензогенератор, вроде Китай, ..но претензий к нему, у меня нет.
Мотоблок, "немец" а двигатель на нем, как оказалось Нонда... и то узнал,  когда стал искать табличку!  И, что-бы узнать, что и какое масло. 
Хонда ..вот эти дВС отличное решение. Не реклама.
Но мое финальное мнение, что лучший вариант двигателя для установки на самодельный мини трактор это ДВС моноблок от переднеприводного малолитражного автомобиля...
Выбор за Вами!   

Отредактировано rw4cju (14 мая, 2016г. 08:49:10)

Поддерживаю полность. Нужно отталкиваться от всего и впервую очередь от кошелька и всяких др возможностей.
"Встряну" и я со своими помыслами на эту тему, т.к ИМЕННО Я СТАЛ СУДЯ ПО ВСЕМУ ЗАЧИНЩИКОМ ЭТОЙ САМОЙ ТЕМЫ ПРО ДВС)))) ПОТОМ ВСЕ ПОДХВАТИЛИ И ПОНЕСЛОСЬ. Ну да ладно , ближе к теме.
Самым главным я считаю(ЛИЧНО Я) при выборе двс является в первую очередь необходимость в тех или иных работах, которые можно и нужно и хочется переложить на миник, что бы облегчить свое существование, а это значит что он должен выполняться определенный вид работ, а для выполнения этой работы и нужны те самые ПРАВИЛЬНЫЕ Л.С.Прикинув что и как нужно прикинуть сразу размер кошелька, компоновку, работы которые нужно будет проводить при изготовлении. Лично для меня вполне достаточно ДВС 9Л.С(раньше так думал). А что теперь получается. В итоге я решил, что лучше ПЕРЕБЗДЕТЬ ЧЕМ НЕДОБЗДЕТЬ и лучше добавить пару лошадей, что бы не мучить двигатель  и не крутить его наполную. В итоге я уже определился что 11 л.с вполне достаточно для моего миника. ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!!!    Начал просматривать ценники и что в итоге. А в итоге то что двигатель 11л.с от двигателя в 15 л.с по цене отличается всего в 2 т.р. И тут я подумал ну а зачем покупать двигатель в 11 л.с если за "эти же" деньги можно купить 15 л.с и ездить не напрягая двигатель, "газовать" в свое удовольствие. Теперь еще 1 момент немаловажный (опять же для меня).Это своего рода функциональность самого ДВС в плане применения. А именно так как я определился уже окончательно ЧТО Я БУДУ ПОКУПАТЬ ДВС ЛИФАН В 15 Л. С (а не двс ока с кпп и тп) именно потому, что его можно будет в случае надобности( а именно поставить на что угодно от циркулярки  до неизвестно чего еще) просто демонтировать и применить на какой нибудь другой агрегат , нуждающийся в "сердце".
Ну это собственно мое мнение, никому не навязываю, просто поделился своими мыслями.

Ну вот видишь как оно все бывает, а не хотел читать темы! И это еще не все с чем столкнешься при постройке МТ!

А вот здесь как в пословице "не верь глазам своим"
С автором связывался? С каких комплектующих собран данный МТ? Сколько он работает и на какой земле? Как часто ломался и что? И что бы он изменил в конструкции и по чему?
Видал сколько вопросов, и это еще не все!!!

ВОТ , ВОТ что самое главное при выборе ДВС. Он должен справляться с поставленными задачами!!!!

Самый первый трактор на американском бригсе 10 сил. Изумительный мотор. Встроенный гена и РР, бензин нюхает, моноблок, весит 35 кг. Когда покупал, не было альтернативы по маленьким моторчикам. Справедливости ради, тогда за эти деньги (25.000рублей, почти тысяча долларов) можно было купить автомобильный мотор с КПП.
Потом китаец 13 сил. По форме и весу как бригс. По цене 13 тысяч рублей или примерно 400 бакинских.
Сейчас Ока. По цене пока 10.000 рублей. Сейчас это примерно 160 баксов. Это два мотора и одна КПП. Ещё пятёрка уйдёт на всякие шалабушки типа радиатора.
Ситуация с ценниками вносит свои коррективы. Сначала думал купить V-образный бригс или хонду, но после взлёта стоимости валюты стало накладно. Решил на окомоторе собрать.
Но купил лодку, машину, и пока пауза. Хожу потихоньку чищу железки, готовлю их.

Ром.Ка.
Вот правильное определение.
Автор, четко сформулировал как задачу так и ее решение.
На самом деле, маленький двигатель, это и маленькие задачи. Ну и наоборот.
В конечном итоге большинство все же по сути за "моноблок"... и не важно авто или мото.
А для маленького огорода (относительно конечно) удобнее и практичнее мотоблок.
Это правило, мною, как истина, не оспаривается, но эффективно используется, ибо при моих 10 сотках и усаженных огородах деревьями, а также не совсем удобными маневровыми подъездами (например пахать не просто не удобно, а по сути не возможно,  так вот тут мотоблок (кстати 6 л.С) этот вопрос решает на отлично... и времени на все 1-2 час. да и топлива 1 л. ..... миник тут не просто "натопчет" он и ничего не сделает.
Тогда зачем его мучать. 
Но вот транспортную проблему, мусор, откачка и вывоз ямы, земля на огород, разные стройматериалы,  снег.  он решает и для этого он и предназначен. А вот теперь  его параметры таковы что это выполняется не просто, а супер просто...
И еще, я за показатель мощности в номинале не менее 5 лс на 100 кГ.  и я думаю что с этим будут согласны многие, ибо избыток мощности проще прижать а вот на оборот не получится.

Kotelev

Олег, спасибо за подробную характеристику своего помощника.
Пусть будет в этой теме, но у людей могут возникнуть вопросы, ответить на них сможешь?

@lexei

Попробую. В 9 из 10 случае я получаю ошибку "Неверный источник. Вы попали на эту страницу из несанкционированного источника. Пожалуйста, вернитесь и попробуйте еще раз. Если проблема остается: попробуйте отключить антивирус и(или) фаервол."

Я уже писал про двигатель на моем тракторе,

https://minitractor.0pk.me/viewtopic.php … p=3#p78220

если вкратце это двигатель 2101 (кпп 2109) без двух поршней. Трактору сейчас 3 года и ни разу не подумал обратно вернуть снятые поршни.

На фото видно на  3 и 4 цилиндре нет впускного коллектора.

Отредактировано metr (20 мая, 2016г. 23:24:31)