Sava.24
Добрый вечер. По вашим замерам тогда получается межосевое в ЗАЗ 73 мм. - 11 мм. между отверстиями плюс 62 мм. подшипник (по половине диаметра подшипника в каждом отверстии), итого 73 мм. Про мои 72,5 мм. я уже писал, что в этом размере я не уверен, проверить я уже не могу - КПП уже нет у меня,  просто отложилось у меня двойное расстояние между валами 145 мм., когда прикидывал переход от оси коленвала к ЗМ, вот отсюда и получилось 72,5 мм.  По  КПП УАЗ  со стороны двух  подшипников 72 мм. межосевое получается если считать по перемычке 8,6 мм. плюс 72 мм. = 80,6 мм., если считать среднее по двум замерам, то получаем: 8,6 мм. + 152,2 мм. = 160,8 мм. : 2 = 80,4 мм., можно списать на погрешность измерений, а если считать по другой стороне, то, как Вы посчитали, получаем 81 мм., а если среднее по двум замерам, то 151,2 + 10 = 161, 2 : 2 = 80,6 мм., ну тут у меня объяснений нет, разность большая, но я считаю, что среднее по двум размерам будет более точным.  Если есть возможность, то поставьте валы в отверстия и посмотрите на зазоры - в какую сторону сделать корректировку, увеличения или уменьшения.

Sava.24 написал(а):

Причём коробки у меня две и разница в 5 десяток между ними присутствует.

А на  пять десяток это какой замер отличается, 11 мм.? Что-то подозрительно много. Если такая погрешность присутствует, то все может быть, что у меня действительно 72,5 мм.  Если будут большие люфты  шестернях, то суммарный люфт во всей трансмиссии  может очень досаждать, да и на пользу это не пойдет.

Да я тоже склоняюсь к этому варианту. Я думаю двух коротких противоположных швов в пазах шлицев хватит, а глубину посадки шестерни подогнать болгаркой, как будто фрезой, только немного не доходя

Sava.24

Можно еще попробовать замерить расстояние по подшипникам на приложенных друг к другу валах, так же по двум замерам, и сравнить с замерами по отверстиям, чтобы представлять величину зазора между шестернями в КПП, и можно ли сделать межосевое в минус для избежания больших люфтов.

Отредактировано Александр 61 (7 февраля, 2016г. 09:32:26)

Желательно минимально возможный при новых подшипниках, но так, чтобы при вращении шестерен не было закусываний, а по мере износа подшипников и шестерен он будет увеличиваться. Но это можно было бы сделать только когда  корпуса подшипников выточены отдельно и привариваются к пластине, например, как Вы писали при помощи бумаги, а так только точные  замеры и добросовестность токаря при расточке и контрольных промерах.

Ну хотя бы ЗАЗ, тем более если роасхождение по двум КПП  пять десяток есть, посмотреть на зазоры в шестернях чтобы знать в какую сторону допуск делать.
Нашел про межосевое расстояние на ЗАЗ-форуме, но данные вызывают сомнение, хотя бы по измеренному диаметру посадочных - 61,9 мм.
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=14253
По УАЗовской КПП на Уазбуке говорят межосевое 80,5 мм.

Отредактировано Александр 61 (7 февраля, 2016г. 14:20:03)

Я бы все-таки вычисление делал по результатам двух замеров: расстояния между ближними точками посадочных отверстий и дальних и сумму их делить на два. Тогда погрешностью будет только точность измерений и погрешность штангеля, а когда в вычисление вводим диаметр подшипника 62 мм, а он тоже имеет какие-то допуски, то добавляется еще и этот допуск. Я считаю, что 134,4 + 11 = 145,4 : 2 = 72,7 мм. ближе к истине, а для УАЗовской по этим замерам и получается 80,5 мм среднее по двум расчетам. Но можно еще сделать замер по подшипникам, вставив их в посадочные и сделать замеры по ним (те же размеры, только не по отверстиям, а по обойме подшипника).

Посмотрите на  последнее фото в первом сообщении. Рычаг переключения у меня стоит сзади редуктора, спереди его не расположить т. к.ю будет мешать стыковке с картером сцепления, механизм фиксации я рисовал в сообщении 28, а в общем посмотрите как все это стоит в КПП и делайте так же.

Пытался я в свое время и по диаметру шестерен считать, но тоже из этого ничего не вышло, но может быть считал неправильно.

При такой длине ползуна при перемещении вперед он выходит за переднюю стенку редуктора, да и к тому же пазы для фиксирующего шарика сделаны на конце ползуна, и если его укоротить, то придется  новые делать, но это на Ваше усмотрение, как Вам удобнее, так и делайте - вносить изменения в конструкцию редуктора и совершенствовать его я не запрещаю. 

А если сравнивать с 73 мм., то это на какой глаз? 

Так вот, скорее всего, погрешность действительно при измерении перемычки, как пишет Vikont: "У вас погрешность вкрадывается при измерениях толщины перемычки. Губки штангеля должны быть острые." Я что-то смутно припоминаю, что у меня это расстояние меньше 11 мм. было, попробуйте замерить его по подшипникам вставленным в отверстия. как я раньше писал.

Отредактировано Александр 61 (9 февраля, 2016г. 20:13:30)

Спасибо, будет полезно. Вот именно  эти формулы  попадались мне в интернет, по ним я и пробовал считать. Но опять же точность зависит от замеров, как и в случае с измерением по посадочным.  Посчитал по замерам из поста 139 - получается межосевое 72,06 мм., прибавляем рекомендованные 0,2 мм, и получаем 72,26 мм, но такого точно быть не может,  т.е в любом случае правильный результат зависит от точности измерений.