И Вам не хворать,с мостом от авто в моём случае уж больно широко выходит и неохота потерять в качестве обработки почвы,нагрузка на ВОМ огромная и опять же цепи ставить не хочу,сезон и замена цепей с нынешним качеством.Пересмотрел множество вариантов на ютюб с редуктором на шестернях робота фрезы мягче и её не так колбасит, а на цепях как вибро фреза колотит её не по детски,да и владельцы мотоблочных фрез на цепях не очень хвалят.
По оборотах вала фрезы в планах по подсчётам на данный момент при выходе с ВОМ 1000 об/мин то навскидку 400-450 об/мин.

Смотрел заводские фрезы,а именно Японский мини Кубота с 16 сильным двигателем с регулируемым ВОМ по скорости вращения так оптимальная обработка происходит именно на этих оборотах.

На первой и под нагрузку на Т-012 так и выходит 1-2 км/ч.

Оно может и так,но редуктор малость по цене кусает уж больно дорогой да и качество не ахти шестерни из пластилина закалки не видели,а быу  брать шо кота в мешке.У меня раздаточная коробка ГАЗ-69 была в наличии и в очень хорошем состоянии хотел было продать да передумал пошла на донора по шестерням,валам,подшипникам, и обоймы на подшипники с корпуса тоже вырезал,также угловой редуктор на приёме метала в своё время выменял тоже крепкий.Осталась самая малость приложить  рук и по уму с помощью советов по конструктиву от форумчан собрать,шоб обойти все подводные камни,и на грабли которые уже дали кому то по лбу не наступить.
И ещё шо не мало важно при нашей грёбан.. жизни сэкономить хотябы на хлебушек.

Та да предохранитель будет в моём случае задумка такая, кардан от ВОМ на шлицах, а на угловой редуктор без шлицов втулка с отверстием под болт диаметр подберу экспереминтальным путём начну с 8 мм и через динамометрический ключ буду перерывать + учёт ударной силы фрезы.
С о боротами тоже можно легко подобрать перестаниовкой шестерёнок.

За ссылку спасибо просмотрел,но данный автор сотворил самодельную не очень скажем по качеству в роботе видео нет, так утверждать на клавиатуре и навязывать своё мнение не есть позитив не удался проект так и скажи, и  склонять к покупке заводкой по причине низкой стоимости при курсе доллара на тот момент может 1:12 так может и не бьёт по карману если в том кармашике  есть деньги не задевающие семейный бюджет ,а нынче бардак и цены полетели ввысь со скоростью реактивного самолёта вот и стараемся творить из железа.
Вот немного поработал вырезал с корпуса раздаточной коробки обоймы под подшипники.
Шестерни углового редуктора.
Подшипники 2-х рядные на рабочий вал.

После каждой вставки ссылки нажимаем клавишу " Enter"

Отредактировано Nikolay (4 ноября, 2015г. 23:27:27)

Избежать лишний поход к пану токарю.

В корпусах отвестия с резьбой хочу ставить их снутри корпуса редуктора, необходимо только промерять выставить шестерни сверлить и прикручивать обоймы.Контрогаить  от выворачивания болтов точкой сварки, будет надёжно и незатратно.

Вот выдалось малость свободного времени и продолжаю постройку фрезы.
Изменяю концепцию в конструкции:
Редуктор будет центральный,сэкономим на кардане и два боковых опорных подшипника да и с несущей конструкцией полегче в изготовлении.
Замена шестерен раздаточной  ГАЗ-69 на шестерни с КПП автомобиля КРАЗ,шестерни прямой зуб но очень мощные.
1-я шестерня установится на вал углового редуктора
2-3 с опорным подшипником в корпусе шестерни,валы крепления на сварку с одной стороны и на болт с другой,минимизация ширины корпуса редуктора.
4-я на вал крепления рабочих механизмов в обоймах по два подшипника и сальник.
Немного фото о проделанной работе.