Вы знаете,  никаких канонов я не придерживался, просто при изготовлении каких то элементов всегда старался предусматривать возможные варианты решения каких то  последующих задач, которые появятся потом. Часто бывает так: вот сделаю сейчас как нибудь что то,  а потом будет видно. Ну а потом то что, прилепил, не влазит под капот. Поэтому думать нужно и вперед. Не скажу что все получалось сразу, иногда приходилось переделывать, и из за внешнего вида тоже. А художник я на уровне школьника

Как переделать тахометр, много сказано до меня, а вкратце вот:

Схема, то ли МАЗа то ли КАМАЗа, но суть том, чтобы уменьшить номиналы резисторов, обозначенных овалами, в два раза. Собственно, схема тахометра и расчитана на работу от 12 вольт, так как стабилитрон V8, по моему, и поддерживает что около того, но та как, на входе питания стоят гасящие резисторы, то мы соответственно уменьшаем их номинал в два раза. Ну и на входе транзистора V2 повышаем напряжение импульсов генератора, уменьшив резистор R1.

С генератором еще проще. Делаем два вывода

Соединяем вывод с символом переменного тока с таким же на тахометре, а второй, W, я использовал для реле контроля зарядки, на лампочку в щитке приборов.

Собственно всё. Калибровал при помощи механического тахометра путем подстройки резистора R6.
Только хочу сказать следующее, по большому счету, тахометр, на мой взгляд, не нужен вообще, пределы оборотов двигателя не столь велики, что бы их контролировать. Как и спидометр, хотя общий километраж, конечно, знать интересно.

Никак не доеду, что бы взвесить, надо бы по осям и общий вес. Я тоже думаю что около 1300 кг примерно, может чуть поменьше.

Я, конечно же, согласен полностью, но:
тогда нужно отопление, или кондиционирование;
не знаю как решить проблему со стеклами;
работа в стесненных условиях, под деревьями;
низкий гараж;
кроме того, так как трактор изначально не планировался с кабиной, возникает следующий момент. Доступ к распределителю только со снятой облицовкой приборной перегородки. Если я сделаю кабину, снять эту часть
будет невозможно.

Возможно буду думать над системой как у погрузчика, дуги с крышей

.

На первом тракторе (на аватарке) ВОМ работает, именно, от коробки отбора мощности (КОМ),  но там коробка с КОМ стоит второй, и поэтому обороты небольшие, здесь же первичный вал вращается с частотой, равной коленвалу и поэтому обороты вы выходе КОМ слишком большие получаются, во всяком случае с моей раздаткой. Кроме того зависимый ВОМ не есть хорошо, это неудобно. У моего знакомого, даже с двигателем от тяжелого мотоцикла, при заклинивании косы, коробку отбора мощности просто разорвало, никакого предохранителя, правда, у него не было. Но, в принципе делают и так и все работает.

Честно скажу, не помню направления вращения ВОМ промышленных тракторов, я полагаю вращение совпадает с КВ, т.е. если смотреть сзади, то против часовой стрелки, поправьте если не так. Собственно, для меня это не важно, пока не планирую покупать промышленное оборудование, а если делать самому, то исходить буду из того что есть.

Все габаритные размеры продиктованы размерами двигателя, практически свободного места нет. А вот заправочный бак надо бы поднять еще выше, потому как обнаружился недочет в том, что при остатке топлива  ниже четверти бака, после стоянки порядка 2-3 суток в системе  появляется воздух. Я пока не пойму почему, но пока не прокачаешь вручную, с пуском проблема случается. Возможно надо клапана  в подкачивающем насосе посмотреть, а возможно и это не поможет. Бак у меня вертикальный, может придется его менять. Впрочем если трактор работает, то можно сжечь все топливо без проблем.

Я не понял о какой надстройке речь? Если о приборном щитке, то он, конечно, зрительно сильно утяжеляет среднюю часть, но там ведь распределитель, а он довольно объемный, у меня он вверху, практически, упирается в открывающуюся панель приборов, а внизу его подпирает блок педалей тормоза.  Впрочем там расположены компоненты электрооборудования и места свободного тоже мало.
Конечно, может вот так бы смотрелся  поэлегантней:

Процитирую сам себя, из первого сообщения:

Естественно, это давно кем то придумано, работает и  я ни в коей мере не претендую роль изобретателя, моя задача гораздо скромней: показать,  тем кто, это не знал, как, к примеру, Фёдор. Для этого, мне кажется, мы здесь и собираемся .