Исходя из опыта и от части предпочтений, оптимальной резиной для мини-трактора, считаю так называемую зимнюю (можно и с шипами) с развитым протектором.
Такая резина, как правило более мягкая (эластичная) значит более комфортна.
Также например зимой она более устойчиво ведёт себя да и летом она также более удобна. Развитый протектор в любом случае это плюс для любых работ.
Новую, конечно, не каждый, может  позволить, но например уже "использованный" комплект (нужно то всего 2 ) приобрести проще.
На счет резины и редуктора моста можно так сказать.
На форуме четкого определения можно/нельзя нет и оно не определено про очень простой причине.
Если используют например задние мосты от ВАЗ/Москвич это как правило относительно небольшие миники, их вес может чуть превышает 500-600 кГ а раз так то и с цепное усилие на таком минике не превышает предельное для прочности редуктора. Либо если трактор более менее "габаритен" но имеет 2 оси (переломка) то это усилие распределяется и опять же снижается относительно одного.
Резина тут тоже редко превышает16"" поэтому и держат такую нагрузку редукторы, если конечно их ресурс еще не утрачен автомобильной "жизнью".
Понятно что если он разбит и не видел хороших условий то и понятно что он долго не про-работает.
Как то так.

Не стану спорить. Зимнюю использовал по причине ее наличия и подходящего размера. На снегу она хорошо идет, с цепями еще не пробовал (нет их пока) но если уж понадобится, то я думаю что тяги и оборотов хватит.

УАЗовские R-15 думаю в самый раз.

123456789
Зайдите на сайт белшины и скачайте каталог шин для тракторов.
На 16 дюймов есть 4 ёлки. Ф122, фбел253м, бел166 и бел 161. Есть ещё фбел160, но она большая, широкая и дорогая.  Я звонил в магазин в Питере, 253 стоит 3400-4000, 161 и 166 3200 и 5400. 122 я не спрашивал, но она самая узкая и самая дешёвая.
Под 122 идеальны диски от Нивы. 253 встанет и на Ниву и на УАЗ. 161 и 166 я глазами не видел.
Сам сегодня купил 4 колеса от Уазика. Будут деньги, куплю резину елку.

Ромка, если есть ТК, работающая по России и Казахстану, то могу купить и отправить. Всё в наших руках.

Нужно поискать. Должна быть обязательно. Если доставка стоит адекватных денег, то обращусь к Вам обязательно. В любом случае, спасибо за предложение помощи.

Странник. Редуктора на фото внешние. Они вне моста. Значит если связать жестко правый и левый редуктор, то получится блокировка дифа. Внешняя блокировка.

Похожий вариант вроде был на форуме.
Автор его сварил из металла 6 мм сам короб. ПО ширине это ширина передней рамы далее в него с передней части прикручивается сам редуктор (вроде от ВАЗ) от редуктора, на его выходных шестернях, через отрезки полуосей  установлены 2 шестерни (на самих полуосях) далее вал задней оси он имеет 4 подшипника 2 на коробе и 2 на концах "чулков" ( ) т.е как и у родного моста. Эти детали были вроде от уаз или еще какой машины.
Внутри короба вал блокировался через скользящую муфту. Муфта вроде из деталей КПП толи ЗИЛ толи ГАЗ и все. Сами шестерни это вроде как шестерни ГРМ  двигателей СМД.
Конструкция сложная и если отсутствует доступ к станочному оборудованию, для соответствующей обработки всех деталей (сверление, обработка подшипниковых гнезд и тп) то на мой взгляд такой агрегат, собрать в кустарных условиях проблематично.

Доброго здоровья уважаемые самоделкины. Вчера дома, на компе смог открыть эту ссылочку, и все стало ясно.
Удивительно простой и работоспособный узел, И блокировка ДК. сама напрашивается.

Хороший вариант.
Когда свой собирал, (последний) и думал, ставить 2-ю КПП (ГАЗ 52) к КПП+ДВС Ока  то видел такой вариант.
Мост от погрузчика.
К его фланцу, "хвостовика", стык - встык, присоединить КПП Газ. Причем, это сделать, не на раме, а самостоятельным агрегатом.
Т.е. 
Заднюю ее часть КПП (на болтовых креплениях стояночного тормоза) через промежуточную "втулку" трубу прикрепить с самому мосту. У него как раз удобное посадочное место и круговое расположение болтов крепления.  Получился бы, моно-блок КПП-ЗМ, так-же, на нем уже присутствует и ВОМ. например для насоса.  Точнее, это и был привод насоса (бензовоз). 
Такой вариант проигрывал несколько раз, но добавление 2 КПП по такому варианту привело бы к значительному удлинению рамы в целом почти на 60 см что при уже сложившихся на тот момент основных габаритах привело бы к дикой дисгармонии...   
Кроме того появилась бы сложность с передачей вращения о КПП Ока на КПП ... короче при отсутствии практической необходимости во второй КПП получил бы такой набор сложных элементов ...что . Это и есть основная причина отказа.
Поэтому.
Основательно продумайте. какие работы планируется на Вашем минике, что ему необходимо. скорость-тяга и тп. и,... из ходя. из это-го планируйте его общую компоновку.
И еще, настоятельно рекомендую, все просчитывать (именно просчитывать, параметры. характеристики .) и прорисовывать, возможные комбинации узлов.
так будет складываться целостная картина, того что должно получится.

А если заменить цепную передачу на шестеренчатую, то было бы еще лучше.