libral

распорку на сцепление лучше сделай между кпп и сцеплением.

как я думаю дело не столько в распорке. Выжимная  вилка и само сцепление должно находится
на одной железяке как картер сцепления.Ну а по поводу упорного подшипника думаю вместо
радиального поставил бы радиально-упорный с передне-приводнного  и все дела.на колесе
нагрузки в разы больше и ходит нормально.

libral
SAV66 совершенно прав. Ставь такой подшипник и сносу ему не будет. Только он не роликовый а двухрядный шариковый. Я такой же себе в КПП на маховик поставил  от пассата с передней ступицы.
Единственный нюанс в том, что нужно стягивать внутреннюю обойму, так как она состоит из двух частей

libral
Может я вас и разочарую, но почти все подшипники, доступные по цене и есть китайские.
Хорошие NSK стоят тоже хорошо.
Ступичный подшипник среднего качества стоит 8-10$.
Хотя если есть холявные, то лучше ставить их. Иногда и китайские попадают неплохого качества.

libral
Вижу три неудачных момента:
1) мотор лучше крепить на пластину, а пластину крепить к подушкам.
2) схема, когда мотор на подушках, а ведомый шкив стоит жёстко, не сильно удачная схема.
3) подушки по идее работают на сжатие. Если заставить их работать на растяжение, то возможно они порвутся.
Объём выполненных работ весьма велик, и переделывать всё по правилам нецелесообразно. Надо пробовать, если будет работать, то и фиг с ними, с правилами.
Обязательно кинь провод с трактора на мотор: подушки из резины.
По сцеплению. Надо связать железо КПП с железом подшипника.

Отредактировано 78rus (3 января, 2016г. 12:34:54)