Тоже хотел поставить родное сцепление и почти сделал, но потом от этой идеи отказался. Лучше ставить сцепление ВАЗ 08-09 в сборе и использоваль заднюю часть родного двигателя ЗАЗ (многие так делали), технологически проще получается и с центровкой первичного вала вопрос сам отпадает.Ступицу можно использовать  заднюю от ЗАЗ или от любой переднеприводной машины.  По поводу переворота главной передачи -не помню.Если не совпадет вращение-переворачивается очень просто,поэтому не стоит заморачиваться.

Дмитрй, а родной коробки МТЗ у тебя нет? из каких соображений мудришь с редукторами МТЗ и КПП ЗАЗ. Маховики ВАЗ размерами по венцам(по диаметру) мало различаются 2101-07-277,5мм; 2108-2115-273,9мм.;2110-2170-278,5ММ. Маховик максимально облегчить-это точно-зачем лишняя вращающася масса, да и крепить к ступице намного удобнее, чем маховик ЗАЗ. Не помню только носик первичного вала совпадает по диаметру с подшипником(6-180502К1УС9(15х35х14)).Задняя ступица ЗАЗ как раз на конусных подшипниках и уплотнением-нужно только обрезать карданную вилку и на это место приварить фланец для маховика и проточить в нем гнездо для подшипника первичного вала.

сколько стоят, и как собираетесь делать тормоза. у меня на большем они раздельные и очень помогают при развороте или когда одно колесо буксует.я так делал . победил сцепление. Такую конструкцию пока не встречал. Делал из того что смог найти . Итак коробка заз-40, маховик,сцепление и диск ваз классика, Звездочка от комбайна дон, коленвал почти ваз. Выжимной заз, разбил графитовое кольцо и на его место завальцевал железное кольцо толщиной в 2 см. Коленвал с классики не нашел, по этому маховик пришлось пересверлил, а на другую сторону напрессовывал звездочку и прикрутил ее к маховику 4 болтами. Коренная шейка была на 50.25 немного проточил под подшибник. единственное еше втулку не приварил хорошо, прокручу потом приварю.

Отредактировано Nikolay (14 ноября, 2015г. 11:37:57)

Добрый день Дмитрий.Я делал именно по такой схеме, только у меня сцепление стоит на двигателе.Двигатель с КПП Днепр в одном блоке и стоит на резиновых подушках.Вместо вилки с резиновой муфтой установлен внутренний ШРУС от ОКИ. Эту идею подсмотрел на сайте байкеров. На первичном КПП ЗАЗ стоит фланец и к нему крепится наружный ШРУС . Полуось соединяющая ШРУСы разрезана до нужных размеров,проточена,на горячую вставлена в трубку и через отверстия заварена.Возникает вопрос-почему не использовал карданную передачу от мотоцикла?Карданная передача мотоцикла допускает при работе отклонения только в одной (вертикальной) плоскости.Выходной вал днепровской и ураловской коробки получается смещенным вправо относительно оси двигателя на сколько не помню. Чтобы это смещение выровнять хотя бы в вертикальной плоскости нужно повернуть коробку на 90 град., либо смещать двигатель,либо коробку ЗАЗ. При смещении агрегатов от продольной оси увеличиваются поперечные габариты,что тоже не хорошо.Поэтому и было принято такое решение(не люблю ремни и цепи). Дисковые тормоза-это очень хорошо+раздельное торможение.

Отредактировано anatoliy.54.ekb (15 ноября, 2015г. 21:08:34)

Здравствуйте а вы не выложите побольше фото с первым миником уж оччень нужно
Bragster
Здравствуйте Я бы хотел узнать а от чего у вас колеса на минитракторе который с 9 л.с. покрышка вроде на переднем от мотоблока я правильно понял? и хотел бы еще узнать отчего передняя ступица? Длинна рамы? ширина от ценра колес зад? перед? и до какой длинны надо резать ЗМ?

Я чето не понял поменялась концепция или я что-то упустил.

Большое спасибо за идею гидравлики, скоро и я на своем минике сделаю что-то подобное 😃

  Чего-то я туплю, а как мощность с КПП сниматься будет? Куды колёсы прикручивать?

Теперь понятно, на базе агрегатов ЛуАЗ очень удобно мастерить, но, опять же вопрос: зачем тогда выбросили ГП КПП? Если не планируется 2х2, проще и надёжней было бы использовать КПП Жигулей, Москвича, Волги?

  А слона то я и не заметил! Действительно, все недостатки КПП ЗАЗ перекрываются наличием пониженной передачи на КПП ЛуАЗ, а блокировка ЗМ не раз меня выручала в "говнах" раскисших лесных дорог. Удачи! И ещё одно пожелание: сделайте на ДВС полноценную педаль газа, уши вянут от звука работающего в генераторном режиме двигателя на некоторых самодельных тракторах!

  Да, именно отключить регулятор оборотов! "Газовать" или тягой, или тросиком, холостые обороты регулируются тем же упорным винтиком на рычаге дроссельной заслонки. Если не планируете сильно превышать 3600 об\мин, то шестерёнку регулятора оборотов можно не удалять, а если более 4500 - то лучше выбросить, она пластиковая, может рассыпаться.
КПП ЗАЗ имеет свойство ненадёжности фиксации передач. Часто "вылетает" 3 - 4 передачи, приходится придерживать передачи рукой. Лечится, конечно, но геморно. Если у Вас коробка свежая, то проблем не будет. Удачи!

Согласен с Вашими доводами полностью, просто я имел дело с двигателями для малой авиации, там обороты номинальные и выше, да и на 2F78 стоит масляный насос. Не учёл смазку разбрызгиванием. Туплю помаленьку.