Привет.Почему на новом распределителе не откидывает рычаг в нейтральное положение с верхнего,с нижнего откидывает?

Кому адресовано сообщение?

Нужно ознакомиться Вот здесь

qwert615
Вариантов море. Кроме тех, что есть на форуме, есть ещё вариант с использованием рычага с тросовыми приводами. Но качалки у штока КПП всё равно городить надо.

Или переломка.

Всем
Может есть у кого проверенный чертеж или эскиз с размерами дифференциала коробки Оки? Поделитесь пожалуйста. Хочу изготовить почти цельный корпус (почти, потому что собираюсь вварить в него родную полуосевую шестерню).
Заваривать шестерни саттелитов боюсь. Плохой из меня сварщик...

Да там и при плохой сварке не провернёт...

Всем
Имеется кучка железа и чтоб не залеживалась решил собрать что то похожее на квадр. В наличии : двиг заз 40л.с. в блоке с коробкой днепр , раздатка уаз (может получится газ69 ) и мосты ваз переделаные.
  Передний будет укорочен по максимому и на шрус со стойками от 09 но не на растяжках а с треугольным рычагом .
Задний будет мост урезаный до 1000 мм. примерно на двух тягах , треугольном рычаге  и задних стоиках 09.
  Вопрос вот в чем : в планах эта техника будет только прицеп возить да снег двигать (если выпадет этот снег ) .  Но вот интересно если  в задней подвеске предусмотреть крепежи на раме и мосту чтобы ставить распорки исключающие работу стоек то наверно можно и пахать ?
  Со стойками вероятно пахоты не получится да и с ними не закрепить навеску.  На мост ( даже усиленый ) скорее всего не стоит крепить нижние рычаги навески ? Надо делать как бы подрамник и на нем навеску собирать ? 
   Знаю : если убрать подвеску и с раздаткой от газ69 то получится МТ. Но подвеску хотелось бы оставить

я это видел.
не говорю что будет чистый квадр так что вес не самое страшное , и по шейку я лезть не собираюсь. будет похоже. просто хотелось оставить подвески. М.Т. уже есть один ( половина т-25 с мостом и коробкой газ ) но он в деревне. а у себя ,в посёлке , был мот урал с боковой коляской корытом как развозной для всякой всячины. так вот он продался по причине того что за него требуют и налог и страховку , он стоял на учёте. и из того что есть и хочу собрать чтобы прицеп таскать.  ну и подумал заодно может быть....

а на форуме квадриков никто не занимался цеплянием плуга.

Это Вы сейчас с кем разговаривали?  Ну а если серьезно, то от такого количества вопросов одновременно голова кругом. Не уверен, что найдется тот, кто разложит все  по полочкам и даст конкретные ответы на поставленные вопросы, а если и даст свои рекомендации, то у Вас наверняка найдутся какие-нибудь контраргументы против предложенного, и Вы все так же и останетесь в положении той обезьяны. Думаю для начала бы надо определиться с компоновкой трактора, желаемыми размерами, а затем уже последовательно обсуждать  возможные варианты. Ну вот например: почему Вы боитесь проворачивания моста при креплении к нему навески? Мост и без навески пытается провернуться относительно трактора, а от навески эта сила будет вряд ли намного больше. Почему Вы считаете, что рессоры будут слишком жесткие? Жесткость рессор можно  подобрать, а вот по размерам пружинная может быть и компактнее. Вообщем однозначного ответа Вы вряд ли дождетесь. Можно обсудить плюсы и минусы по каждому вопросу, а уж окончательное решение останется за Вами исходя из Вашего видения.

Отредактировано Александр 61 (1 октября, 2015г. 23:55:48)

Вы сами себы на данный момент загоняете в угол, с таким размахом вопросов можно дойти до бесконечности и не прийти к заключению, я к примеру порекомендовал, посмотреть настоящие призводственные аналоги, сравнить все плюсы и минусы, и подбрать наиболее подходящий вам вариант. Кстати где то на форуме один делал мягкую рессорную подвеску, а при работе с орудиями он мост и рессоры блокировал, (как на автокране) и она становилась жёсткой, здесь фантазии хоть отбавляй, я думаю что скоро вместо рессор народ пневмоподушки начнёт ставить, компактно и жёсткость можно регулировать, так что нужно определятться и потихоньку работать.

"Кто хочет сделать - ищет возможности, кто не хочет причину" - мне кажется в данном вопросе это про Вас. Вы ищите любые аргументы чтобы не делать то, что Вам понравилось, а не ищите пути решения противоречий, и аргументы приводите даже ошибочные (например про суммирование проворачивающих мост моментов). Возьмем, например Ваш вопрос:"С фронтальным погрузчи3ом на передней подвеске поставить крест? " Почему сразу крест? Можно подумать над возможностью установки моста  на рессорах с возможностью блокировки  мягкой подвески при работе погрузчика, например, с помощью гидроцилиндров, причем даже блокировку можно сделать  в двух вариантах: жестко относительно рамы, или же когда мост будет работать как качалка, без подрессоривания. Если Вы готовы к поиску решений, то можно обсуждать, если же это был просто крик души, то никто не в состоянии Вам помочь.

Даже если и приложить к мосту силу таким образом, то она будет ограничена или весом приходящимся на передний мост трактора, или сцеплением колес, т.е в зависимости от сцепления колес или перед трактора поднимется, или колеса пробуксуют. Теперь по поводу суммирования - если приложить через лом такое усилие, при котором передний мост находится уже на грани отрыва от земли (максимально возможное) и пытаться тронуться с места, то трактор просто опрокинется, т.е вращающего момента от двигателя потребуется мизер и соответственно и суммарное усилие увеличится только на этот мизер. В любом тракторе  крепление моста должно быть рассчитано на такие нагрузки, и даже больше - представьте себе резкое трогание трактора с места, когда поднимается перед трактора, там кратковременная нагрузка, но она в несколько раз может быть больше чем в статике, но это в примере с ломом. В случае с навеской вращающий момент от орудия будет дейсчтвовать как раз в противоположную сторону - вперед, т. к. вес орудия будет действовать на заднюю часть тяги навески, а передняя часть  будет действовать на мост как раз вверх, т. е вращать его вперед, т.к  тяга висит на вертикальной  тяге и работает как коромысло. Тоже самое ьудет и при нагрузке от сопротивления орудия ( рассматриваю когда шарниры крепления продольных тяг  расположены "правильно",т.е чуть ниже и сзади моста.) Как видите один аргумент просто надуманный.

Мы все здесь реалисты. Я бы мог понять, если Вы отказались бы по финансовым соображениям или ввиду отсутствия технической возможности, но Вы же, вроде бы, проявив желание сделать трактор комфортным как- будто испугались этой мысли и нашли кучу надуманных причин, чтобы этого не делать, даже не попытавшись подумать, как их решить.

зато при строительстве не будет лишней головной боли.

qwert615
Дело в том, что сваренный дифф работает не на разрыв, а на сжатие.Там качество сварки мало влияет на результат. Есть один нюанс: если решитесь варить, то перед сваркой вставьте ШРУСы в корпус диффа.

Что это даст?