Примерно так)) Это одна из схемок  механизма поворота c помощью  коробок передач а не торможение гусеницы. Значит делать так..... Нужен будет автомобильный мост, 2 коробки передач от мотоцикла МТ или других тяжёлых мотоциклов. Почему от мотоциклов (Тяжёлых) потому что такие коробки позволяют по ходу движения при переключении передач не выжимать сцепление и там есть задняя передача. Но сцепление нужно будет для плавного начала движения. Сцепление нужно будет придумать. Смотреть когда включена нейтральная передача можно установив на диск переключения передач контакт который будет включать сигнальную лампочку. Принцип очень простой. Автомобильный мост нужно будет укоротить или не укорачивать(смотря на ваше усмотрение какая ширина будет вашего трактора) заварить в мосту дифференциал, посмотреть заранее нужное направление вращения полуосей, а то будет одна передача вперёд а 4 назад. Если направление вращения не соответствует то просто перевернуть мост. При движении, на одной из коробок включать понижающую или повышающую передачу, и прямо на ходу без торможения будет поворот. Чем больше будет разница в передачах между коробками тем быстрее будет поворот. При заводке трактора обе коробки передач в нейтральное положение, кардан будет при заведённом двигателе постоянно вращаться. Просто со временем нужно будет научится синхронно дёргать рычагами коробок передач . Также можно будет разворачиваться почти на месте. И скорость будет приличная на последних передачах, а на первых медленная. Вроде всё)  Дальше может придумаете то что я не заметил или по своему иначе сделаете. Что бы ещё больше понизить скорость на всех передачах можно было, то  до автомобильного моста можно установить раздаточную коробку и тогда будут и пониженные передачи и повышенные)

Отредактировано Серёга_____ (24 октября, 2014г. 05:54:01)

А вот такую лялю не хочешь пристроить? (я думаю знаешь что это ?) как то заходил разговор но не помню где воплотили.

не нужно не коробок, не сцепления весь узел готов, единственно нужно сделать из трубы корпус, здесь уже стоят тормозные ленты да и диаметр около 20 см.

Это ВОМ от МТЗ-80,планетарный.

Найди раздел "Справочная литература" тема
"Гусеничные движители и механизмы управления."

Отредактировано 1202 (24 октября, 2014г. 15:05:00)

Забей в поисковик ВОМ МТЗ 80 там всё подробно описано, но принцип почти как у ДТ зажимаешь ленту или опускаешь и вал крутится или стоит,

Мне  кажется без сцепления включать передачи это не есть хорошо, это когда трактор в холостую идёт такой номер пройдёт а если чуть нагрузи и начни переключать зубья быстро повылетают тем более у мотоциклетной КПП, может с Ижа или с ЯВЫ там стоят полуавтоматы можно попробовать, но по мне они как то несерьёзные, то есть не тракторные.

докторишка

[mods]Предупреждение ! За несоблюдение правил общения на форуме .[/mods]

А по сему рекомендую внимательно почитать  Как правильно общаться на форуме . . Предупреждение , потому что не первое замечание .

Мотоцикл "Днепр" — тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ).  Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления---То есть при переключении передач не обязательно выжимать сцепление. Только при начале движения необходимо выжимать сцепление иначе возрастает нагрузка на лапку переключения передач.

Отредактировано Серёга_____ (25 октября, 2014г. 15:37:44)

Я бы сделал с такой системой но я не любитель гусеничной техники. А за сцепление я писал выше что будет маленькая проблемка. А система такая была бы интересная... Ну будет база немного шире зато интересно)))

Отредактировано Серёга_____ (25 октября, 2014г. 16:03:34)

З@ВГ@Р
Серёга_____
Не базу, а колею.   И в 70 см наверное не влезет.

С такой схемой нужно будет ставить и тросы сцепления, а то при каждом маленьком притормаживании одной из гусениц будет переключаться и передача, и её потом нужно будет выключать обратно. Представь какие будут манипуляции с рычагами.

Вообщем кому будет интересно то пусть усовершенствует и придумывает такую систему) Наше дело маленькое, дать совет)

Фрикционный и планетарный поворотный механизм работает по разному,но делает одну и ту же функцию.Усложнять систему отключения планетарного механизма усилителями (гидро,или пневмо) не обязательно,ВОМ от МТЗ и механически не трудно управляется.

Тоже вариант)

Раздельные тормоза на тракторе служат для уменьшения радиуса поворота при недостаточном сопротивлении поверхности управляемым колёсам,например если трактор с поднятой навесной сеялкой или культиватором при разворотах не вписывается в необходимый поворот(разворот),особенно характерно для тракторов без ведущего переднего моста или без дополнительного противовеса,колёса скользят по полю и трактор плохо поворачивает.