смд 14
То есть получается ваш двигатель работает на 4500 об/мин.
При этом момент на валу 14*25=350Нм.

Мой гидромотор развивает 1800 об/мин при расходе 40 л/мин
Момент на фрезе при коэффициенте передачи 10 получается
170 Нм.  Маловато...
Придется искать другой гидромотор.

смд 14
В общем надо пробовать.

Всем доброго времени суток.
Катастрофическая нехватка времени мешает полноценно заниматься трактором, но все-таки на
выходных выкроил я пару тройку часов и продолжил сборку.

  Вот выкладываю пару фоток:
Узел перелома и крестовина кардана:

Соединение кардана и заднего моста через шруз и фланцевый переходник:

Вот так выглядит задний мост в сборе:

Снимается он легко, нужно открутить кардан и 2 фланцевых крепления задней кивалки:

А снимал я его чтобы просверлить отверстие под кардан. Сверлил кстати коронкой
диаметром 50мм с победитовыми зубьями. Полторы минуты работы дрелью и отверстие готово.

PS Будем работать дальше.

Всем

Народ, подскажите, если гидрораспределитель будет стоять на 30 см ниже масляного бака, это сильно плохо или нет?
И еще, распределитель будет установлен в вертикальной плоскости штуцерами вниз.

Всем привет! Хоть выходные и были длинными, но сделал мало...
Выбросил рулевой редуктор вместе с тягами, т.к. крутилось туговато, выглядело  калично
и не было места для педального узла. Вместо редуктора воткнул рулевую рейку AUDI:

Крутить руль стало в два раза легче, да и лишних деталей нет.

Вобщем, после установки рулевой рейки появилось место для педального узла. За основу был взят штатный педальный узел БМВ, который претерпел значительные изменения.

Также сразу установил главный тормозной цилиндр, кажись от опеля.

Правая педаль - педаль газа. Соединяться с дроссельной заслонкой будет с помощью троссика.

Поставил передние суппорта дисковых тормозов

С установкой тормозов появились вопросы, а именно:
Установленный главный тормозной цилиндр двухкамерный, т.е. имеет два выхода. Если я подключу каждый суппорт к своей камере, такая схема жизнеспособна или нет?

Еще, после нескольких глубокомысленных чесаний в затылке, решил, что мой тракторок будет слишком быстрым. Судите сами:
- номинальные обороты двигателя 3000 об/мин;
- понижение ременной передачи 2;
- понижение первой передачи КПП 3,75;
- понижение пятой передачи КПП 0,75;
- понижение цепной передачи 1,77;
- понижение мостов 3,61;
- длина окружности колеса 1,9 м;

Получаем общее понижение для 1-й передачи 47,9 , для 5-й передачи 9,6.
Следовательно, скорости на этих передачах и на номинальных оборотах двигателя: 7,1км/ч и 35,6км/ч...
Как мне показалось - многовато, особенно на первой передаче.
Самым простым для меня было бы заменить ведомую звездочку. Благо, закинув удочки, тут же нашел у знакомы на 36 зубъев.

В итоге, понижение цепной передачи получается 3, соответственно скорости трактора на первой передаче 4,2 км/ч и на пятой 21км/ч.
Мне кажется эти скорости более приемлемы, чем предыдущие.

tракtорисt
Ок, спасибо, попробую.