Даа, может ты и прав. Горе с пополам довел ПД-10 до нормальной работы, установил БСЗ от ВАЗ-2108, фрезернул головку на 1,8 мм, подобрал карбюратор К-16, карб конечно не идеал, но он выдает наилучший результат из моей коллекции карбюраторов. Скоростной режим получился довольно таки хороший от 1,7 км/ч до 35 км/ч (это по велоспидометру, конечно погрешность есть, но все же, хоть приблизительно). О мощности минитрактора можно сказать следующее: по тех. характеристикам ПД-10 имеет 10 л.с. при номинальной мощности и 3500 об/м, а т.к. я заменил родной поршень на планетовский с продувочными окнами на три кольца и ко всему этому фрезерована головка, то соответственно увеличилась и мощность на 2-3 л.с. Ясное дело, что двигатель двухтактный и он слабее четырехтактного с такими же показателями. Но мне кажется, что для такого класса минитрактора хватает и того, что есть. Вот к примеру, две средних бороны тянет на второй пониженной передачи баз проблем, не захлебываясь, без напряга. Даже пробовал на равном участке бороновать на третьей передачи, просто ради интереса, тоже тянет, но уже с нагрузкой, больше двиг. насиловать не стал. Грузил полный автоприцеп "Одиссей" земли, даже выше бортов на см. 10-15 -также полет нормальный. Этим же прицепом перевозил зерно 940 или 970 кг., не знаю, на ровном участке дороги ехал на третьей передачи. На огороде, на картошке, баловался с культиваторной лапой (копалкой), заглублял в землю полностью стойку, а это минимум 25 см, земля сухая, брылы выворачивает, и тянет на оборотах чуть больше средних. Вот интересно, что он выдаст с плугом? Вот только нужно плуг сделать.
Это не реклама и я не хвастаюсь, что есть, то есть. Может и вправду распрощаться с мыслями о замене ДВС? Замена двиг. на УД-25 влечет за собой очень много переделок, начиная от трансмиссии и заканчивая капотом.
Наверно с УД-25 будет новый проект. Даром лежит КПП ЗАЗ сороковки, может с ней что-то сварганить, с первичного вала отлично получается ВОМ... И тут Остапа понесло!!!
Но это будет совсем другая история. А пока что нужно усовершенствовать "Мультик": ВОМ (для мотоблочной сегментной косилки, для грохотной картофелекопалки), гидравлику, передний отвал, ковш на навеску, ну и еще многое чего...

Всем привет!
Пару дней назад забрал у токаря проточенные валы и корпуса подшипников, теперь есть над чем поработать. Вот что получилось

Да я по быстрому смерил диаметр ступицы, да и теперь особой роли не играет 203 или 503, вал то на 17 мм., все равно не подходит, терерь однозначно буду ставить или 206 или 306 подшипник - не менее.
Теперь, что касается сцепления. Вообще я хочу поставить два сцепления. 1). Т.К. я соединяю УД-25 с КПП Урал, то особого труда не составляет внедрение штатного (Ураловского, МТовского) сцепления, разве, что базу удлинит +,- 8 см. или даже 6 см., существенной роли не играет.  2) Для ВОМа крутящий момент думаю брать с первой КПП или с первичного второй КПП, пока что это под вопросом, нужно все основательно подсчитать. Я втом смысле, что меджу двумя КПП возможно будет какое-то передаточное отношение, в планах около 2,0 - 2,5, т.к. нужна первая передача с наименьшей скоростью. Вот я и думаю, если бы мне не нужен был ВОМ - сделал-бы сцепление на первой КПП, но так как хочется независимый ВОМ, то леплю второе сцепление. Конечно, лучше всего запитать ВОМ от ДВС, но многое уже сделано, в плане токарных работ - от первой КПП, Может так, не так, но быстрее всего так будет. Извиняюсь за тавтологию.

Буду надеяться на то, что УДешка двухцилиндровая и карбюратор, а значит и работа по-мягче. Ну в основном, на первой КПП какие скоростя используются? 1-я, 2-я и 3-я, в редких случаях 4-я, я конечно не знаю, так думаю. Маховик второй КПП будет с меньшими оборотами вращаться в разы , нежели на первой КПП. Ну вот, такие мысли, если что поправьте 

  Да ты шо! Та шо мне нужно ставить. один радиально-упорный. и шариковый подшипники? Спасибо за подсказку 

Отредактировано Сергей211 (29 сентября, 2015г. 22:29:14)

@lexei

Алексей, ну тогда подскажи, какие подшипники подобрать. Может выжимной подшипник с новой Волги или еще с чего-то? Ну так, чтобы было легче в изготовлении вал, корпус. Хотя вал, как вал, сложнее корпус, нужно металл искать, тогда по наружному диаметру одинаковые

Да смотрел уже...

Да все понятно, прикину вариант бюджетный, но наверно со ступицей выйдет подешевле

Если брать ступицу от авто, тогда выточить только вал, все таки меньше токарки.

Здравствуйте!
Вчера вечером переделал зажигание в УД-25 на контактно-батарейное и все получилось, даже с первого раза. С магнето М151 снял штатную катушку, все остальное шестерни, бегунок остались на месте. ВВ катушку зажигания поставил с классики Б117А и конденсатор. Искра синяя и намного мощнее. Работа двигателя стала ровной и тихой, заводится с первого раза, обороты также набирает резко. Завтра попробую поставить карб от скутера 150СС вместо К-16М, т.к. на нем сильно валит черный дым. Зажигание настроил, теперь придется поиграться с карбом. Как замерить компрессию, стартер еще не установлен на движок, дрыгать заводной лапкой?

Ну смотрите, если УД-25 использовать как стационарник - тогда и АКБ не нужен. Я же буду ставить на минитрактор, потому по любому будет электричество АКБ, гена, свет, стартер и т.п. С магнето М151 двс работал не устойчиво и наверно только один цилиндр. После смены системы зажигания на батарейную заметно улучшилась работа, ДВС работает устойчиво, более приемистый  на обороты, вечером может сниму видео. Мне, да и каждому из нас, нужна четкая, устойчивая работа ДВС. Может причина в сомом магнето, но покупать его точно не буду, т.к. оно у нас стоит, как пол крыла от самолета 1500 - 2000 грн (66 - 88 долларов), за эти деньги можно перевести штук пять моторов на БСЗ. Изучю Вашу систему, спасибо