Вчера поставил перемычку, с профтрубы 25х40 мм.  для связки крыльев у передней части, над ГЦ, сразу за штуцером подъёма. На этом профиле будет крепление сидения. Сидушка будет откидная, а заднюю часть сидения нужно каким-то образом подпружинить. Сделать хоть какую-нить амортизацию, а то на жёстком тяжковато. Ну так вот, спереди, на профиле, будет удобнее сделать крепления системы рычагов распреда, чем тянуть назад рамы в обход крыла и ГЦ, ну так кажется.  С той Г-образной тягой наверное сильно будет мудрено. Быстрее всего буду делать по типу МТЗовской системы, труба в трубе. Сделать хоть на две секции, а мож и на третью стразу шото подобрать. А потом уже тяги подсоединяться.  Вчера начал одно, переключился на другое, на пружинную сист. сидушки. Но и это нужно, потому как без сидушки не понятно, в каком месте располагать рычаги управления распредом.

Ой Алексей, чую что это сложно будет, буду делать по-проще. Спасибо конечно за схему, буду иметь ввиду. Схема рычагов как бы есть, нужно смотреть по месту. Уже быстрее собрать всё назад, а то время начинает поджимать.  В принципе всё готово, даже масло в КПП Урал не заливал, потому что как выеду, так и заглохнут недоделки. Спереди хочу поставить эл.вентилятор охлаждения классики. Примерялся, вроде как становится. Вот только лопасти немного большие, либо капот поднимать, либо лопасть укоротить на 1-1,5 см. Думаю укорачивание лопастей не критично, а то опять найду работу рукам. Подключать думаю ч/з биметаллический датчик, термостат нормально-отрытого типа KSD301 100C NO. Закрепить думаю на головке где-то. Включается при 100 град,  откл. при 90 +-5 град. Вообще-то заказывал KSD301 110C NO, а прислали сотый. Так, осечка опять вышла с этим датчиком. 110-й думал крепить на головке, а 100-й куда закрепить? на блоке наверное? Где у того УД-25 найти место с рабочей температурой 95-100 градусов, фиг его знает. При бороновании и с ротокой движок довольно таки хорошо нагревается, так что дополнительный обдув не помешает. Мда, озадачил я себя этим датчиком, сразу шото не посмотрел на маркировку, а купил ещё в октябре, теперь уже не поменяют.

Ох Ваня, не озадачивай    Можно конечно, но его нету. Нужно повырезать боковинки капота, для более лучшего обдува. Пока поставлю вентилятор, а там посмотрим.

Там чуток не видно второй трубки. Оставил по сантиметру на две остальные тяги. А если что, там есть ещё в запасе 1,5-2 сантима. Сидушка широкая, не очень  удобно

Система зажигания такая же как от ВАЗ-2108, т.е. коммутатор ВАЗ-2108, катушка зажигания Газель 406-го двигателя 406.3705, а датчик Холла с вентилятора (куллера) блока питания компа.  Вот так выгладит плата и сам датчик Холла

У него четыре ножки. Крайние - это питание, т.е "+" и "-" (смотреть на плате), а две средние - это так скажем управление датчиком. Мы берём любую ножку для подключения

Вот по этой схеме делаем подключение.

Далее, нам нужна сама чашка с магнитами. Отрезаем лопасти и извлекаем вал 

Ну и потом прикрепляем плату с датчиком Холла в корпус магнето, чашку с магнитами на вал магнето

Чтобы не дерибанить родное магнето УД-25, можно взять любое, напр. тракторное, с пускача. Все тесты проводил на пускачевском магнето М124 или М149, уже не помню, да это и не важно.

Есть куча всевозможных вариантов применения данного датчика Холла на любой технике с разными вариантами установки самого датчика и магнитов.  Вот некоторые, приведу для примера.

Закрепление магнитов на шкивах коленвала

Есть более проще вариант с магнитами. Это штатный ротор магнето, он же будет являться магнитом. Для этого нужно плату с датчиком Холла закрепить (разместить) снизу магнето, а именно в гнезде для конденсатора магнето. Плата в гнездо входит без проблем, только нужно "словить" момент зажигания и закрепить данную плату. Тогда чашка с магнитами от вентилятора (куллера) компа нам не нужна.
Чашку я просто прижал болтом, без всяких фиксаторов. Скажу по-правде, что при внезапных остановках двигателя, а такое случалось в нагрузках, всегда переживал за это пластмассовую чушку, думая, а не разлетелась она.  А если д.Холла закрепить в гнезде конденсатора магнето, то подобных мыслей можно избавиться. За год эксплуатации данная система зажигания ни разу не дала сбоя.
Желаю удачи! Что не ясно - спрашивайте, поясню как смогу.

Да я уже видел. Может и я подключу. В приципе, он мне вроде как несильно нужен, хотя гидравлика, роторка... А обороты какие примерно выставил?
Вань, кинь фотки более детально.

Отредактировано Сергей211 (23 марта, 2017г. 22:17:47)