Итак, сегодня завершил работы по установке головки ЗАЗ-30 на УД-25. Дня три игрался с коллектором выхлопным, а вчера всё на фиг по-срезал, и решил вывести выхлопную вверх с правой стороны, т.к. снизу возможно будет мешать для установка кардана  на ПВМ. Немного сменился вид трактора.
Сделал пару кружков, движок намного стал резвее, оборотистый. нужно будет поиграться зажиганием, подкорректировать. Ну и будем ждать испытаний. В последующем всё-таки постараюсь фрезернуть головку, а пока надеюсь, что будет достаточно этой модернизации. Конечно хотелось бы успеть с ПВМ до весенне-полевых работ. В принципе, уже можно заниматься укорачиванием моста. Вот что получилось

Коля, данная переделка того стоит.  "Пустой" тракторок намного лучше срывается с места, даешь хорошо газу, и двигатель отлично набирает обороты. Обороты также стали больше, что такого не было со штатной головкой.
Свечи, да по другому стоят, кожуху не мешают, а вот верхний лючок нужно будет сделать другой, с вырезами под свечи. Мож заметил, фланцы коллектора я установил родные, только сделал  пропилы круглым напильником под шпильки, примерно на 8-9 мм отверстия не совпадают

Итак, сегодня поставил трамблер ВАЗ-2108 на УД-25. Одно, так это то, что не подключил вакуумный корректор. Пока так попробую поработать

Лёш, это всё понятно, не проблема врезать штуцер. Я буквально вчера вставил штуцер в текстолитовую проставку для карба, на ускоритель. Оттуда можно кинуть тройник на вакуум-корректор. Но есть одно НО, вакуум не становится на своё штатное место, упирается в кожух, т.к. пришлось найти подходящее место для установки трамблера. По шпилькам он не совпадает с магнето, а отрезать уши крепления я не захотел. Это одно. Другое так это то, что вакуум-регулятор будет срабатывать не в нужном направлении, т.к. вращение поменялось. Его (вакуум-корректор), нужно развернуть на 180 град.
Вообще-то я планировал устанавливать трамблер классики, вращение там совпадает с УД-25, но нужно укорачивать и точить переходник. Либо третий вариант - это установка трамблера ВАЗ-2108 на место регулятора оборотов (он не используется) но опять же -токарка!

На видео видно, что момент зажигания устанавливал по мультиметру, а в итоге пришлось подкорректировать трамблером, ловить золотую средину буду уже в работе

Не в курсе как ОКА работает, а этот выхлоп ещё интереснее и красивее стал, выхлопную трубу перевернул в другую сторону, т.е. поменял местами вход-выход, и звук поменялся, аж подсвистывает 

Шо верно, то верно. Для такого миника класса как у меня, или на подобии, нужно не менее 10-12 л.с., а то и 15 л.с. И кто бы что не говорил, что 8 л.с. достаточно - это полная ерунда! Прицеп таскать это одно, другое дело ковыряться в земле.

Я себе на всякий случай брал штанги, вал с коромыслами, но ничего не применил. Штанги поставил родные УД-25, только укоротил на 5 мм. Дальше, тебе нужно будет снять направляющие или маслосгонные трубки. Я грел головку паяльной лампой. Греть нужно очень хорошо, оч. плотно сидят в гнёздах. Грел и большими плоскогубцами всё время пытался проворачивать трубки до тех пор, пока не сорвешь с места. Также нужно греть штанги, чтобы снять колпачки. Значит смотри сюда. На штанги ЗАЗ-30 колпачки (ну которые толкатели для коромысел клапанов) напресовываются на трубку, т.е. трубка входит во внутрь колпачка. В это м случае греем колпачок.  А в штанги УД-25 другие, колпачок запресовывается во внутрь трубки, тут греем саму трубку (штангу) оч. аккуратно.
Я сразу взял штанги ЗАЗ. Но установив их мне не понравилось то, что колпачок на штангах длинный, мм. 20-25, а мож и 30 мм, точно не скажу. Так вот эти колпачки штанг касались трубок маслосгонных. Потому решил укоротить штанги УД-25, чего конечно не очень хотелось, но пришлось. Колпачок на штангах УД-25 в разы короче, на вскидку 5-7 мм, что не задевает трубки. При запресовке колпаков трубки штанг также грел.
В головке гнёзда трубок достаточно доработать круглым напильником. Старайся протачивать отверстие от средины гнезда,  к наружной части головки. После доработки отверстие получится овальным. Затем пройти напильником по всему отверстию, чтобы зашёл хорошо герметик. Точно сказать не могу, на сколько сделал пропилы. В общем старайся, чтобы трубка отошла кнаружи на 2-3 мм, иначе штанги будут задевать трубки.
Слушай, у меня есть координаты одного человека, Александра из Харькова (на форуме Мастер Сити есть, редко на Фермере). Он занимается запчастями по УД-25, СК-12, минитракторам КМЗ Т-010, Т-012. Так вот, я у него брал полностью все сальники, прокладки  на УД-25, ещё осенью. Заплатил 100 гривен, ерунда самая. Желательно поменять сальники направляющих трубок, а то они уже выжаты, и может быть снизу, из-под сальников течь масла.  Ладно, удачи. Ищи фланцы выхлопных труб ЗАЗ-30, либо расточить отверстия родных УДэшкиных, что я и сделал.
А, забыл. Как-то говорил, что видел два двигателя ЗАЗ-30 на металлоломе. Поехал на след день, хотел ещё одну головку заменить, так вандалы все побили, поотрезали шпильки, трубки, короче ничё живого не осталось. Два ЗАЗика было пригнали своим ходом, так их побили об столб, ганяли как сумашедшие.

Я поначалу тоже так думал, но после установки головки ЗАЗ-30 мысли сами собой исчезли. Кто её (головку УД-25) назад будет ставить? Ведь степень сжатия поднялась на 2-2,5 единицы, мощность возросла, должна быть экономия топлива.

Вань, я объяснил почему поставил штанги УД-25. Нужно было ещё больше делать пропилы, а снимать всё назад не очень хотелось. По-этому использовал штанги родные. Возможно штанги ЗАЗ-30 лучше, т.к. у них на каждой имеется масляный канал, в отличие от УДэшкиных штанг, которые три "глухие", и только одна штанга, четвёртая (от крыльчатки обдува, маховика), имеет масляный канал для смазки. Так что тоже есть плюсы.

  Здравствуйте!
Кое-какие очередные изменения
Вертикальные таги сделал таким образом

Распед перенёс

Вчера мозговал, как грамотно сделать сист. рычагов для распреда. Я его (распред) "кинул" на мост, рычаги распреда находятся под сидением, а нужно вынести под левую руку, т.к. не хотелось бы, чтобы рычаг был по-средине сидения, неудобно будет. Нашёл какую-то "Г"-образную тягу, да вот не приложу ума, каким образом можно перевести движения рычага с движения "вправо-влево" на движение "вперёд-назад"? Можно конечно и по другому сделать, вал привода рычагов вынести на раму, и оттуда пойдет тяга к рычагу на перед крыла. Но показалось более компактным применение Г-образной тяги, а вот перенести с одной плоскости, в другую, так не хватает ума.