Это мой, использован на вал ВОМ

в тисках полуось УАЗ, я ХАБ УАЗкин примерял.  А на столе лежат два неиспользованных, один с удлинителем, др. без.

Теперь шото подумал, может взять втор. вал, сточить на краю шлицы, далее соединять втулкой шлицевой от кардана (вилку при необходимости можно обрезать). Чтобы втулка не болталась, шлицевые чтобы были закрыты, можно использовать сам хвост удлинителя. Там какраз сальник есть, втулки стоят.

Правильно понимаете, так и будет. 

Тоже думаю, что должно работать. Все подшипники поставить закрытые, вот только муфта не закроется, но можно по месту шото придумать.
НУ вот же работает у Михаила Николаевича

Шлицевое соединение открыто, в общем пробовать делать, а там будет видно.

Сегодня притащил тормозные барабаны, колодки, опорные диски УАЗкины. Тормоза нужно сделать посерьёзней, т.е. как на авто. И опять сцука засада     Хорошо шо не купил тормозные цилиндры, трубки Волговские или УАЗовские, как их там. Так вот, тормозной барабан не входит в диск Газели, к тому же плоскость барабана снаружи не ровная, а есть выемка под диск. Шо делать фиг его знает?    Вот только недавно проигрался с сверлением отверстий в Газелевском диске под п/ось 21- й Волги. А можно было переварить середину диска, вырезав средину из УАЗ или Волги дисков. Но Увы таких не имеется, потому пересверливал отверстия. Конечно если бы знал эти тонкости, то искал бы б/у диски, а так       Ну да ладно поревел, как бугай, и хватит.
Чё надумал     Есть у меня комплект всего тормозного барахла от классики. Но и классики барабан не пристаёт всей плоскостью на 5- 7 мм, нужно снять немного снаружи кромку, выровнять плоскость барабана, чтобы диск ложился ровно, проточить посадочный диаметр 110 мм под п/ось 21- Волги, пересверлить отверстия . Но эт ерунда. Вот как быть с опорным диском?     Попытаться переточить посадочное место на волгоский чулок? Или может как-то вырезать посадочное место из опорного диска Волги, и приварить к опорному диску ВАЗ?
Мда, а запчасти на Волгу, УАЗ в разы дороже, чем ВАЗ. Вот напр. задний тормозной цилиндр ГАЗ 24 стоит 200-250 гривен, ВАЗ - 70-90 гривен, трубки тормозные также намного дешевле.
В общем ладно, буду кумекать, как внедрить тормоза классики на мост ГАЗ-21.
Сегодня мост ГАЗ-21 поставил на колеса, вес у него на много больше, чем классики, а это только плюсом является.
А и ещё вопросик по регулировке моста. Да собственно я его и не регулировал. Через заливную пробку отвёрткой попробовал на люфт, т.е. чашку подвигал вправо-влево, порядка 1,5 мм. Как быть, так и оставить, или подложить регулировочные шайбы?

УАЗкины барабаны отпадают, они не входят в диск Газель, на сколько, не скажу, нужно по дню всё проверить.

Я написал 5-7 мм., но это не точно По краю барабана есть шото вроде оттисков от литья. Короче, нужно кинуть в станок, прогнать всю плоскость, снять фаску. Там совсем немного . Он как бы играет на чём-то.  Тело барабана ВАЗ  толще от УАЗ, ну по крайней мере в месте посадки на п/ось. УАЗ - 5 мм, ВАЗ около 10 мм.
Проставки не охота никакие делать, колея станет шире. Я и так на 4 см расширил - 80 см, было 76 см. Ну конечно 2-4 см не показатель, но тем не менее. Хотя чулок не проварен, только на прихватках после укорачивания, а п/оси можно будет укоротить на 1,1-2 см, сами шлицы думаю, т.к. они (п/о) уже капитально проварены

Василь1993

Вася, не открывается фотка Скинь по новой

Привет Коллеги! 
Давно не посещал тему, да собственно нечего было писать и показывать. ПВМ пока не занимался, головку на УД-25 тоже не сменил на ЗАЗ-30, хотя планировал многое. Притер клапана, снял маслосгонные трубки, рассверлил отверстия. ну почти все подготовительные работы, переделать выхл. коллектор и можно будет менять.
Как говорится: "Не планируй дураче - Бог переиначе". Ну да ладно.
Закончил с заменой моста ВАЗ-2101 на ГАЗ-21. Редуктор  моста "вышел" за пределы рамы, т.к. хвостовик намного длиннее, ну и сам мост поболее. Пришлось раму навески отводить назад на 9 см, ч/з проставки из швеллера 80 мм.

Ну а так решил с тормозами. Хотел ставить дисковые, но дороговато. Т.е. тормозн. диск от Нивы, суппорта с ВАЗ-2108, или же лучше с ВАЗ-2110, они чуть поменьше. Но к сожалению этого всего нету, а с классики благо всё есть. Барабан проточен под п/ось ГАЗ-21 - 110 мм. посадка, снаружи пришлось снять кромку порядка 6-7 мм., т.к. барабан кромкой упирался в колесный диск Газели. Всё таки нужно было искать диски УАЗкины и резину, ну и мост резать по другому, но Увы, выкручиваюсь из того, что имеется.  А мож когда спарку колёс кину, напр. на боронование.

Таким образом "поженил" опорные диски Жигуля и Волги 21-й

Бывает спрашиваю за привод вала ВОМ. Кину в тему, тут не потеряется.

Подсказали коллеги с соседнего форума по поводу отключалки ПВМ.  Чё поляки творят

Тут тоже немного, из 41-й секунды по 46 секунду, ну и обварка чулка

У кого какие мысли будут по данному механизму отключения.  Фланец кардана сидит на подшипнике? Ну т.е. свободно вращается при выкл муфты зацепления?

Отредактировано Сергей211 (7 февраля, 2017г. 21:41:53)

Привет Лёша! Насос низкого давления, не думаю что перекачивает, игла должнА держать. Бывает стразу после остановки двигла, спустя 10-20 сек вкл зажигание электробензарик "чмокнет" один-два раза, его (бензонасос) хорошо слышно как качает. За это время не остынет ничего и никак. По идее, должен бензонасос качать, не так ли? Быстрее всего недостаточно бензина. И в тоже время не объяснимо. Ну напр. на авто при недостаточности бенза, бензарик недокачивает, магистраль где-то забита и т.п, так есть подергивания, газ скидаешь или нажал на сцепление двиг как бы можно "надрочить" педалью газа. А тут тупо встаёт колом! Правда несколько раз "ловил" такие ситуации, т.е. не допускал остановки двигателя. Попробую поднять иглу, но чтобы провести испытания нужны нехилые нагрузки.
Так ещё одна мысля в слух. Если я сменю штатную голову на головку ЗАЗ-30, камера сгорания уменьшиться, расход по-идее дОлжен также уменьшиться, мож и хватит тогда этого карба. Но это только предположения, всё будет ясно в работе.