если не против я в твою тему кину нароботки а то там потеряется все и найти потом трудно. за одно прикинеш что  да как  но вал надо переворачивать, по моему ильдус фотки  скидывал как перевернуть.

От той же стиралки если круглая то и крышка должна быть. Либо делать полиэтилен/пластик (2-3) (никак не вспомню от чего, но доступный (есть помоему в продаже крышки, на разные строительные емкости) они из черного полиэтилена 3-5 мм из них делается круг с запасом и нагревом (пропан/паяльная лампа) делается отбортовка с загибом (деревенной или резиновой киянкой (в печатках!!!!)) и немного на бортик, после остывания, получается отличная крышка. Либо еще проще полиэтилен и резиновое кольцо. Экспромт, конечно,    но ведь там трясет и бросает так что должно быть относительно плотно.

так я не для огорода а для сада, рядки длинные ,расход большей, там еше штанга в высоту будет 2300 мм.

На неискушенный взгляд ...сильная струя (и). Конус струи конечно хороший, но и бесполезное распыление тоже наверное не есть хорошо. Почва. расход и тп. Много не значит хорошо.
Как вариант, способ регулировать скорость оборотов приводного движка.
Есть еще один вариант. Если есть старый шуроповерт на 12-14 в. (например акумулятор, всё...) то самое то. На нем и двигатель и регулятор готовые есть. Взять сам регулятор (модуль), внутри как правило, сам транзистор (на радиаторе) и клавиша, она, это по сути пременный резистор. Но он плоский. Если удалить отжимную пружину, либо этот резистор заменить на обычный "с крутилкой" такого -же номинала (как правило 2.7 кОм) то получится прекрасный регулятор (главное плавный) оборотов насоса. И отпадет сама необходимость других элементов, клапаны, задвижки всякие и тп. 
Есть и еще один интресный вариант, но он более электронный... что-ли.
При оборотах двигателя, генератор на  выходе его встроенного (как правило) регулятора ток возбуждения обратно пропорционален оборотам. Т.е на обмотке возбуждения напряжение меняется и зависит от оборотов (он нагрузки тоже но она по сути у Вас постоянная (заряд акумулятора). И если это привязать к регулирующему транзистору,   то скажем снизились обороты, и насос тоже убавит подачу.
на ХХ то вообще встал . Ну поле для творчества..
А вот регулятор для насоса, я бы изначально предусмотрел. И регулровка проще и работать скажем по ветру и пр... т.е гибче система.
Каркас для сплинклеров, можно сделать либо из маталлических трубок ( ) (треугольная ферма) либо можно даже из плстика (полипропилен) тоже из таких же, но тут уже конечно затратная часть выше. Хотя если приобрести все комплектующие, всякие разборные фитинги и пр. То сама ферма станет это и несущая рамка и одновременно и трубопровод (например верхняя линия) и потом полипропилен брать скажен 20 и 25, исходя из длинны крыла.
Т.е например пусть 2.5 м. (крыло) тогда 1 м это 25, а далее 20 или менее. Учитывая что сейчас, этой самой полипропиленовой фурнитуры (уголки, стыки, преходники и пр) полно всякой то можно получиь очень лёгкую и простую, а главное крепкую конструкцию. 
Крепить к раме её можно через те-же самые фитинги с металлом и вставками. Брать конечно стоит бюджетный вариант (хотя тут как... советовать). Также можно сами крылья сделать в таком варианте и складными что однозначно удобно и оправдает сложность изготовления. Потому как маневрировать с таким агрегатом не очень то ...

Это Сергей мысли ..варианты. Ну так сказать поле деятельности... Выбирай... 

Отредактировано rw4cju (9 сентября, 2016г. 08:00:12)

Понятно. если для этих форсунок нужно конкретное давление то действительно регулировка частотой вращения тут может не подойти.
Профильная труба тоже неплохой вариант. В плане техноолгичности согласен. Но следует делать раздельно по крыльям иначе габаритная по размерам получается. Ехать на место ведь только в прицеп ее снимать.
40 л. ?? По сути объем приличный можно даже на сам трактор навесить без дополнительных тележек и пр. Маневренность лучше и проще.
А в целом? В этом году по разговорам жук и пр. вредители не очень нападали хотя может от региона тоже зависит. Севернее вон, ни поливают, ни травят и растет сама. В наших условиях так не пойдет...

а что здесь страшного...... у культиватора КОН 2.8 соответствующая ширина, ни кто не жалуется что где то проблема с проездом, у меня 4 форсунки на 4 рядка лишь по тому что с колеей 140 пятая не пляшет......

Можно и так. Вот практически повёрнутая твоя косилка
http://specagro.by/catalog/product/sels … -Z-222-346

На диски подобрать и приварить обод велосипеда, мопеда подходящего диаметра.

Верно.

Обороты нужно подбирать. В случае Сергея, на раму, вместо корпуса компрессора, установить КПП Москвич.
Когда-то были такие в колхозе для МТЗ. Пружины часто ломались , тогда вместо них ставили куски комбайновских ремней профиль D, E. Листва не сильно оббивалась. 

Верно. И чем гуще этот туман, тем лучше он проникает под листья.

Если распыление не достаточное, то лучше использовать форсунки с круговым распылением, а не щелевидным. При щелевидным распылении, струя бьёт строго вертикально и смачиваться будет только верхняя поверхность листа и только верхних листьев. При круговом распылении, факел раскрывается под углом. И чем больше угол раскрывания факела тем лучше. Передняя ( по ходу движения) кромка факела будет забивать и под верхние листья, смачивая часть нижних листьев, а задняя кромка будет забивать под верхние листья с другой стороны, что обеспечивает лучшее качество обработки.

Сергей. Если обрабатывать гектары, то емкость должна быть большой. А для малых участков достаточно того, что-бы объёма жидкости хватало на круг. Круг прошёл и дозаправил.

Сергей. Если участок находится посреди поля - то можно и не слаживать. А что делать когда при разворотах корпус МТ идёт в 20 см от забора или сарая.?

Не стану Вас отговаривать (условно) но опишу саму проблему.
Повышение степени сжатия двигателя обосновано чем?
1. Повышается мощность.
2. Двигатель станет работать на высокооктановом бензине.
3. Двигатель в целом форсируется. (прочитать про это)

теперь, а что это даст. ?
1. Понятно. НО! это проявится это в целом только при максимальных оборотах. На тракторе такой режим где используется? На гонках? На пашне. На тарнспорте?
2. Тут тоже понятно. Например сейчас бензины типа А-72 и А-76 на которые изначально расчитан этот двигатель не производятся. Основной это А-92 (93) ну и более .. .что может быть и спорным.
3. Этот пункт мне вообще непонятен, исходя из использования высоко оборотистых ДВС на малооборотистых агрегатах, технике.
Также повышение степени сжатия, может резко увеличить термические и механические нагрузки на КШМ в целом что для ДВС воздушного охлаждения не имеющего гарантированного запаса прочности (это же не авиационный мотор) черевато его выходом из строя.
Про прогар поршня, клапанов и пр. наверное слышали.
также отмечу, что именно для тракторной и прочей малооборотистой техники двигатели как правило дефорсируют, а не форсируют.  Ведь режим работы тракторного или на мотоблоке двигателя отличается от автомобильного или например эл. генератора (где в основном и применяется УД-2 (25)) это стационарные машины.
Аргумент что это 1/2 двигателей ЗАЗ и пр. не убедительный, просто по тому, что назначение и режимы работы данных "родных" двигателей разные и расчитаны на разные условия. Хоть и постоены на общих (унифицированных) деталях.
Взять двигатель К-750. (мотоцикл) или М-72. Эти двигатели качественно отличаются например от более поздних (Урал. Днепр) тем что последние "не везут" на малых оборотах, а, что к-750,  что М-72 (у отца такой был 57 г.в) везет и еще как. Все это знают.
ПРичина, дефорсированные моторы, расчитаные на малые обороты и (техника то военная) на то что таскать прицеп. нагрузку.
Поэтому я бы не рекомендовал делать такие "экзекуции" с двигателем. Пользы будет 2-4 % а вреда на 50 % а может и больше.  Зачем?
Чем Вас нормальный работающий агрегат не устраивает?  Или  так просто... 

Отредактировано rw4cju (22 сентября, 2016г. 14:17:59)

Понял. Вам решать.Но хлопотное это дело.
А ПВМ ...что сие значит.  Вместо моста. не в.. (сам не курю)