Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Минитрактор СКТ-4Х4
Здоровья всем форумчанам и гостям!
После долгих размышлений о выборе конструкции и компановки будущего тракторка решил заняться постройкой переломки 4х4. Трактор будет использоваться в основном для транспортных работ.
В наличии имеется такое железо:
Начал я с моста от ВАЗа. (колея по центрам колёс 71.5 см.)
TSA-16-мой маленький помощник!
Подбираю материал для рамы, работаю над узлом перелома. Буду рад советам.
Здоровья всем форумчанам и гостям!
И Вам не хворать.
После долгих размышлений о выборе конструкции и компановки будущего тракторка решил заняться постройкой переломки 4х4.
А чем не устраивает МТ, для транспортных работ,на первом фото.
Начал я с моста от ВАЗа. (колея по центрам колёс 71.5 см.)
Для транспорных колею желательно делать по шире.
работаю над узлом перелома. Буду рад советам.
Узел перелома посмотри у меня в теме "трактор" чертёж ступиц перелома там я выкладывал, станок есть значит осилиш.
Подбираю материал для рамы
Раму можно сварить из швеллера на80 будет более чем достаточно.
А чем не устраивает МТ, для транспортных работ,на первом фото.
На первом фото эксперементальная модель "проверка двигателя" на нём ЗМост слабый,РРедуктор СЗА . 2 раза осенью колесо терял,срезало флянец на полуоси.
1-я модель "прародитель" с чего всё и началось.
сейчас на нём стоит этот двигатель.
Отредактировано dimax-25 (5 января, 2014г. 09:10:00)
Буду рад советам.
Неплохой узел перелома получается из УАЗовской цапфы , ступицы и Шруса+отлив под рулевую тягу!
.Три в одном получается,токарных работ минимум!За три года эксплуатации никаких нареканий не было!
Для транспорных колею желательно делать по шире.
У меня полуося не сварные (сварке я уже не доверяю). Изначально планировалось делать калею на 80,
но после замера (длинной полуоси) оказлось что на растоянии 433мм от флянца диаметр составляет 23.2мм (так-как полуось имеет сбег,диаметр составляет от запорного кольца 29.8мм и 21.5мм где начинаются шлицы) а надо было порточить до 24.3мм(наружный диаметр шлицов),пришлось отступить на 50мм.Протачивать отвозил токарю,разметку шлицов делал на своём станке после дорезал "болгаркой".Токарь сейчас болеет работы по укорачиванию 2-го моста временно приостанолены.Калею можно расширить до 83.5см развернув диски.
Узел перелома посмотри у меня в теме "трактор" чертёж ступиц перелома там я выкладывал, станок есть значит осилиш.
Я склоняюсь больше к этим вариантам:
Раму можно сварить из швеллера на80 будет более чем достаточно.
Швеллер пообещали,на пальцах показали вродьбы как 80,потеплеет схожу гляну ато -30 с ветром.
Неплохой узел перелома получается из УАЗовской цапфы , ступицы и Шруса+отлив под рулевую тягу!
Соглсен, но его найти проблема если подвернётся буду делать с её.
ВСЕМ
Имеется такой карданчик
с "МТЗовского"дозатора,остался при изготовлении этого "МОНСТРА"
я его чуть-чуть доработал (поставил симетричную вилку).пойдёт ли он на узел перелома?или он слабый.
пойдёт ли он на узел перелома?или он слабый.
Он кажется без шлицов а на шпонке? Для себя я бы делал на шлицах, и размер под вал там не 20мм случайно? Я такой карданчик с рулевой ставил на КОМ долго он не проходил свернуло крестовину, она там кажется 10мм.
Имеется такой карданчик
Какой внутренний диаметр под вал?
Я склоняюсь больше к этим вариантам:
Каждый делает так как ему удобно 
Он кажется без шлицов а на шпонке?
Вы правы,но ещё и штифт имеется как на педалях у велосипеда.
Какой внутренний диаметр под вал?
Он садится на трубку Ф24мм и толщиной стенки 4мм.
я его чуть-чуть доработал (поставил симетричную вилку).пойдёт ли он на узел перелома?или он слабый
Конечно слабый!...
Ф24мм
У меня вроде почти такаяже общая длинна без симметричной вилки-18см., диаметр отверстий на передний мост-30 на задний-24. Симетричную вилку наверно лучше исключить иначе переломный узел будет слишком длинным или всё это добро заменить сдвоенным ШРУСом как тут пост №150
Отредактировано tракtорисt (6 января, 2014г. 10:44:04)
или всё это добро заменить сдвоенным ШРУСом
Шрусом получше будет ведь на поворотах вал должен ходить по шлицам.
Конечно слабый!...
Значит он слабее ЗИЛовского:
Я его наверно буду использовать на рулевой колонке.
поворотах вал должен ходить по шлицам.
Не надо будет заморачиватся с центрацией узла плюс-минус несколько миллиметров будет не страшно само отцентруется.
Значит он слабее ЗИЛовского:
У зиловского крестовины как Москвичёвские. А эти одно время шли совсем без иголок, стояли какие то втулочки.
ВСЕМ
подскажите пожалуйста правельное название этого кардана.
правельное название этого кардана.
Что у кардана бывает неправильное название?
Что у кардана бывает неправильное название?
"МАРКИРОВКУ" например:
возможно это он и есть
"МАРКИРОВКУ" например:
Наверное расшифровку?
подскажите пожалуйста правельное название этого кардана
Как звать не скажу, а применить можно с выгрузного кардана комбайна ДОН 1500, там внутренний диаметр 30 под шпонку.
можно с выгрузного кардана комбайна ДОН 1500,
или с привода жатки.
ВСЕМ
А если сделать составной,хватит ли такой угол отклонения,а то мне кажется мало
А если сделать составной,хватит ли такой угол отклонения,а то мне кажется мало
Автор видео и трактора с ДВС ОКА евгений555 так и поступил, посмотри может ещё что увидиш и возмёш на заметку, но лучше ищи ШРУС или ГУК как на картинке(сам которую выкладывал) чтобы складывался на90 градусов
А если сделать составной,хватит ли такой угол отклонения,а то мне кажется мало
но лучше ищи ШРУС или ГУК как на картинке(сам которую выкладывал) чтобы складывался на90 градусов
Угол поворота дастаточно будет 40-45 градусов. При большем углу расстояние между полурамами нужно делать не менее ширины полурамы, что-бы углы рам при повороте не упирались друг в друга. А это увеличение базы.
При большем углу расстояние между полурамами нужно делать не менее ширины полурамы, что-бы углы рам при повороте не упирались друг в друга. А это увеличение базы.
Не согласен, углы можно убрать:
ШРУС врятли я буду ставить к нему надо ещё и полуось (доп.затраты) да и кардан более неприхотлив проще в ремонте.
ШРУС врятли я буду ставить к нему надо ещё и полуось (доп.затраты) да и кардан более неприхотлив проще в ремонте.
Мне кажется если при таком углу излома возить что-то тяжелое, то крестовина долго не проживет.
Nikolay
Я подумываю в перспективе делать фронтальный погрущик как у вас, насос ГУР легковово авто справится ли с этой задачей?
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Минитрактор СКТ-4Х4