Откуда такие цифры? В тех характеристиках фрезы работают со скоростью 3 км/час.

Вот здесь согласен полностью. Нужно обороты фрезы подбирать под скорость МТ.

Нашел такую интересную информацию

http://spec-agro.com/component/k2/iteml … frezy.html

Если верить информации то фрезе EL 22-150 шириной 147 см нужно 9 квт мощности, а КОМ 52 рассчитан на НШ 32 который потребляет 24 квт

http://www.impel.com.ua/nasos32_u3.shtml ,

значит КОМ вполне выдержит нагрузку данной фрезы. Мне кажется должно быть так.

Вот только как посмотреть как у нее устроены нажи? Ведь от формы ножей практически и зависит нагрузка.

Отредактировано Nikolay (25 декабря, 2013г. 00:18:34)

rodomir 3км/ч это скорость идущего человека на работу, открой интернет и посмотри как ходят за фрезой с мотоблокомдля начала кинуфрезу Сергея. Я больше не хочу вступать в спор и приводить доводы, здесь плохого друг другу никто не желает. Может КОМ и расчитан на нагрузку насоса 24КВТ а может и больше но у насоса нет таких ударов которые идут от фрезы. Я к примеру ставлю на КОМ насос НШ-50 у него 41.5-51,9 киловат чем у НШ-32, а двигатель по одним данным Д-21, 13.5 квт а по другим 18.5квт но он тянет эти насосы без прблем. Но фрезу я болше не подцеплю, я уже говорил что у КОМ очень нежные зубья.
http://static.video.yandex.ru/lite/alina-melnikovitch/l8yr25xbtv.1204/

Истина она рождается но я привожу реальные примеры которые испытаны временем, что бы не наступать на те же грабли.

Полностью согласен.

И этим единицам ПОЧЕТ и УВАЖЕНИЕ.

Еше раз повторюсь: нагрузка на фрезе на процентов 80 зависит от формы и толщины нажей. Простой пример. Возмем две лопаты одинаковой ширины совковую и штыковую. Чем легче копать? Конечно штыковой, потому что она тоньше и прямая. Далее смотрите: вот отличная фреза которая перемелет все на своем пути, даже мне кажется справится с камнями.

Это по-моему фреза З@ВГ@Р.  В этой фрезе работает все, даже вал. Естественно, нагрузка на ВОМ от такой фрезы, будет не малой.

А вот вторая

Если присмотреться то видно что здесь работают только ножи, и они тоньше чем на первой, и форма другая. Естественно и нагрузка на ВОМ у такой фрезы в разы будет меньше. Но такая с камнями уже не справится.

Именно поэтому я и спрашивал .

Отредактировано Nikolay (25 декабря, 2013г. 10:51:43)

На фото только кпп с "дополнением...Которое я не разу не видал...А КПП ЗИЛ.Первый раз такой гибрид вижу...

Отредактировано Фёдор (25 декабря, 2013г. 22:36:13)

По ссылке посмотрел.Аппарата такого точно не видал.На рубли 16 тыщ с копейками.В принципе если еще путёвый сухой картер и плюс НШ,то можно взять...Только вот на приблуду потом запчастей хрен найдёшь.Если что заказывать на каком нибудь рем. заводе...И выточат и закалят...Ну это отдалённое будущее.

На 131 зиле стоит раздаточная коробка .Как на седельном так и просто на ЗИЛ-131.Летом была шабашка.Сняли седло,удлинили раму(на седельном она короче)примерно на 60см и поставили будку типа вахта.Возить народ.Так что седельный тягач отличается от простого ЗИЛ-131 длиной рамы,(сзади короче) а остальные расстояния один в один.Как и установленный агрегаты...

У меня стоит раздатка со 131 го я когда её разбирал, то там шестернни стоят очень широкие и зуб очень большой и крупный наверное как на ДТ-75 я предпологаю что и здесь так же, незнаю но такие шестерни поломать минитрактором мне кажется не реально. С такими комплектующими напрашивается полный привод.Вот немного про ЗИЛ137

Re: ЗиЛ-137 с активным полуприцепом ЗиЛ-137Б

krivoi » 10 июл 2011, 02:32

Этим машинам, довольно оригинальным по конструкции, была уготована судьба так и остаться опытными образцами. Но идея так называемого активного прицепа (с ведущими колесами) занимала тогда умы конструкторов. Так, специалисты ММЗ разработали для разновидности седельного тягача КрАЗ, а именно для машины "255Д", полноприводный двухосный полуприцеп ММЗ-881 грузоподъемностью 14000 кг. Крутящий момент передавался от раздаточной коробки тягача карданным валом через полый шкворень седельного устройства к раздаточной коробке полуприцепа, а от нее - к его ведущим мостам. Механический привод активного прицепа прост, довольно легок. Гидрообъемный, компактный, обладает компоновочной гибкостью. Он, с одной стороны,- самый простой способ передачи крутящего момента к ведущим осям полуприцепа, но, с другой - поскольку работает при высоких давлениях жидкости, требует высокой культуры как производства, так и обслуживания.
Такой автопоезд (тягач - ЗИЛ-137 с полуприцепом ЗИЛ-137Б) был в опытном порядке изготовлен на ЗИЛе. Установленный на тягаче гидронасос по трубопроводам подавал жидкость (давление 100-160 кгс/см2) к смонтированному на полуприцепе гидростатическому двигателю, который через понижающий редуктор связан карданными валами с колесами прицепа.
Для автопоездов очень большой грузоподъемности применяются седельные тягачи с генераторной установкой переменного тока, которая питает энергией электродвигатели, приводящие колеса активного полуприцепа. Такой привод считается сегодня наиболее совершенным и универсальным. Он нашел применение, в частности, на серийном тягаче МАЗ-537Е. О машинах этого семейства речь пойдет ниже.

Там в ЗХ ошибочка, не правильно указано передаточное главной передачи (ЗМ)
исправил