Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » МТ "Шмель" модернизация
Вместо распреда и пр. хочу использовать газовые шаровые краны, вроде они покрепче.
Я недавно заглядывал в агроснабовский магазинчик и там видел краны для гидравлики. Так что можно велосипед не изобретать, а купить готовый 
, только мотоцикл (гидрораспределитель) быстрее однако 
заглядывал в агроснабовский магазинчик и там видел краны
Кранов таких полно, на любой вкус. У нас в агромагазине продают, ценник около тысячи было. На свой искал сдвоенный, нашёл, но по цене дороже.
Про краны непонятно. Пусть их не порвёт. Но как реализовать гидросхему то? ГР в нейтрали не оказывает сопротивления потоку масла. В положении работы он направляет поток к исполнительному механизму, но включает в цепь потока предохранительный клапан. Как такое реализовать кранами?
смотрите выше по постам, они становятся в круг привода гц поворота и перелома один кран один контур. А что значит для мобильной техники и как переживут компоненты гидросистемы это масло, читал инструкцию к НШ 16 так там или автол или дизель по сезону.
лёха68
Для мобильной техники означает что не для стационарной. Пресс может стоять в помещении со стабильной температурой.
Трактор же работает и зимой и летом. Изначально хотел купить импортное масло, но оно подорожало. ГМВЗ по деньгам куда приятнее)).
Автол нигрол и солидол))). Подозреваю что ваша инструкция времён царя Гороха. Времена меняются, химия тоже не стоит на месте. При минус 30 автол вы сможете порезать ножом. Современное масло не потеряет текучесть. Я заливал ГМВЗ при минус 10. Течет легко и непринуждённо.
По кранам решать вам.
решать вам.
Сударь, Ваша мысль услышана, ГМВЗ - это наше всё. Главное чтоб нш это самое масло без проблем для себя и давление создавал, пробовал веретёнку лить - понравилось, думаю, что ГМВЗ не хуже будет.
ВСЕМ промысливаю органы управления, конкретно педали, чтобы не мутить тяги не лучше ли использовать два цилиндра на тормоза от гц сцепления уаз через тройник и два на сцепление от гц ваз таким же принципом. Как эта схема будет работать какие мысли у форумчан?
цилиндра на тормоза от гц сцепления уаз через тройник и два на сцепление от гц ваз таким же принципом.
Получше объясни....особенно на 2 сцепление...
лёха68
Привет,я так понимаю два цилиндра для каждого колеса?а сцепление почему два тоже?
Как эта схема будет работать
И желательно с этим делом не тянуть народ ждёт и очень волнуется
ВСЕМ
как то вот так: Вид серху, справа по ходу движения задней полурамы, педали называть смысла не вижу, по цветам и цифрам- 1 - рабочий сцепления ваз, красным- главные сцепления ваз, зелёный- тройник для соединениятрубок от двух главных сцепления ваз к одному рабочему. По тормозам - аналогично, жёлтый тройник тормозов на рабочие тормозные цилиндры. А теперь главное- за чем - чтобы сделать раз педали и не мучаться с тягами. Что волнует - будет ли система работать? не будет ли переливаться в другой цилиндр и выливаться из расширительного бачка? и прочие косяки. Про раздельные тормоза речь не идёт.
не будет ли переливаться в другой цилиндр и выливаться
А куда по твоему она должна переливаться? по закону физики куда легче туда жидкость и польётся, и даже обратный клапан не поможет ведь при его установке жидкость не попадёт обратно в бачёк так что схема обречена на провал, не совсем конечно, можно попробовать прилепить на вилку сцепления что либо и установить второй рабочий цилиндрик, но опять же нужно что бы штоки были закреплены к вилке иначе при выжиме одного, упадёт второй шток как то так, может ещё кто подкинет версию.
А куда по твоему она должна переливаться? по закону физики куда легче туда жидкость и польётся
Эт понятно, а по сути получается так: один и тот же рабочий цилиндр двумя главными толкать нужно. А если поставить у двух главных цилиндров один расширительный бачок?
лёха68
Так и не ответил про "два на сцепление". Чето ты замудрил ... Делай проще!- не будет проблем в дальнейшем.
А если поставить у двух главных цилиндров один расширительный бачок?
При нажатии на один главный он получает сопротивление корзины, так куда жидкости идти она соответственно пойдёт куда легче через тройник в другой цилиндр то есть по кругу, ведь жидкость при отпускании ногой сцепления практически самотёком возвращается обратно, и далее ведь откуда ты её вытолкнул туда она по идее и должна вернутся.
лёха68
Я правильно понимаю что планируется два места для управления и для этого надо продублировать педали? Если так, то вместо зелёных тройников поставить самые маленькие гидрокраны. При переходе на другое место повернуть два рычага и всё. Краны отключат одну пару педалей и подключат другую пару.
лёха68
По схеме как я понял будет 6 педалей: 3 обслуживают управление вперед, а 3 назад (просто расположение сиденья меняешь)? УниверсаЛ. ???
А если поставить у двух главных цилиндров один расширительный бачок?
А что это изменит? При разных бачках жидкость будет перекачиваться из бачка в бачок, а при одном бачке жидкость вернется обратно в этот же бачок, единственный плюс это то, что она никуда не выльется, качать можно будет сколько угодно долго , а выход здесь один: на каждый главный цилиндр ставить гидрокран или подключать их через один трехходовой кран.
"два на сцепление".
Вот как - то так!! именно так человек и понял.
Я правильно понимаю что планируется два места для управления и для этого надо продублировать педали? Если так, то вместо зелёных тройников поставить самые маленькие гидрокраны. При переходе на другое место повернуть два рычага и всё. Краны отключат одну пару педалей и подключат другую пару.
а вот до кранов не додумался, и трёхходовые как раз к стати будут, а какие присоветуете?
По схеме как я понял будет 6 педалей: 3 обслуживают управление вперед, а 3 назад (просто расположение сиденья меняешь)? УниверсаЛ. ???
Именно в нете называют реверсивным минитрактором. Сильно понравилась модель, решил попробовать замутить.
Отредактировано лёха68 (19 февраля, 2015г. 13:27:50)
лёха68
Я никакие краны не посоветую. Я не в теме номенклатуры. Надо идти в магазин и спрашивать. Проходное сечение минимальное, по давлению на 200-250 кг. Ну а потом к токарю за переходниками.
лёха68
А если не мудрить с целиндрами а просто использовать тяги или тросы для объединения педалей как на учебных машинах, сколько их работает и тоже две пидали а целиндры штатные мне кажетси так дешевле и проще.
никакие краны не посоветую. Я не в теме номенклатуры. Надо идти в магазин и спрашивать. Проходное сечение минимальное, по давлению на 200-250 кг. Ну а потом к токарю за переходниками.
Спасибо, понял.
А если не мудрить с целиндрами а просто использовать тяги или тросы для объединения педалей как на учебных машинах, сколько их работает и тоже две пидали а целиндры штатные мне кажетси так дешевле и проще.
Именно уходя от этой идеи тросов, а она была первой, стал задумываться о описываемой мудрости, вроде как из- за повышения надёжности, но по ситуации, не загадываю.
вроде как из- за повышения надёжности
так механика самая надёжна, ведь на девятках и четырнадцатых досих пор на сцеплении стоят тросы и надёжные.
на сцеплении стоят тросы
Уважаемый, чегож Вы раньше то молчали, а я про троссы и забыл.
а я про троссы и забыл.
Лёшь ты уже определись то сам сказал ушёл от идеи тросов, теперь говоришь что раньше не подсказали. 
Именно уходя от этой идеи тросов, а она была первой, стал задумываться о описываемой
Лёшь ты уже определись
Вот вот, а то я прям как та обезьяна, не знаю сам к умным или к красивым
А если честно, то нет - нет, да и возвращаюсь к каким то прежним идеям, может у людей есть предложения по доработке, как всегда можно неувидеть очевидного. Но эт лирика, а по сути- примерял НДМ 125 на своё место, понял что при перевороте рабочего места задом на перёд лучше уж ещё пару соединительных муфт поставит, ну уж сильно каряво рукава стоят, но это лишнее соединение, может и не критично. Зато теперь при ремонте можно будет блоком снимать рабочее место (сиденье и рулевое) без утечки масла, вроде как и пойдёт.
ВСЕМ потихоньку ляпаю, почти посадочное место готово, незагадавши на днях кину. Тут вопрос вот появился какой глушак смастырить? От о8 вроде неплох даже и из нержавейки, но привариться должен, но большой, от 06 какой стоит вроде маловат, а не получится ли резонатор от о8 1,5 ? Сильноли громко будет?
ВСЕМ вот немного фоток:
рабочее направление и реверсивное 
передние и задние колёса, задние от мтз 82, передние от кормораздатчика л 211
а эт т 25 как вариант хотел прикупить доки есть, кпп смотреть, половина не работает, двс три года не заводился, остальное видно и так, дед 80 заломил, мол всё подорожало.
Отредактировано лёха68 (30 марта, 2015г. 18:29:25)
ВСЕМ вот снова проблема нарисовалась. Нету в магазине замков для цепи 25, не плучится ли самопалить, типавнешние звенья освободить от штифтов и заменить их болтами или ещё чем, по сути тоже самое, а вот ресурс? Какие будут мнения?
ВСЕМ вот снова проблема нарисовалась. Нету в магазине замков для цепи 25, не плучится ли самопалить, типавнешние звенья освободить от штифтов и заменить их болтами или ещё чем, по сути тоже самое, а вот ресурс? Какие будут мнения?
Ресурс будет конечно же меньше. Не пробовал звено открыть, и закрыть его на месте с помощью приспособления, которое соответственно надо обмозговать.
лёха68
Типа вот такого
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » МТ "Шмель" модернизация