а в точных числах при 1000 об/мин /3,7-1я ока/4,1 ГП ока / 3,78 1я уаз/1,94 пониженая уаз/4,6 колхозный мост 37 зубов =1,95 об/мин Х 3м (при диаметре колеса 1м) /1000 Х 60 мин = 0,35 км/ч без кпп уаз 1.3 км/ч
максималка при 4000/0,9-4я ока/4,1 гп ока /1-4я уаз /1-прямая рк уаз/4,6 гп уаз =235,6 об/мин Х 3м Х 1000 Х 60 = 42 км час в данном случае кпп уаз не участвует .

Гидроборта есть с разной расчетной грузоподъемностью...от 400 кг до 3500 кг...даже 400кг для навески более чем достаточно...

В этом абзаце расчет по указанным Вами цифрам верен...одно неверно это выбранные Вами обороты двигателя 1000 об/мин .

Вы неправильно выбираете обороты для расчета скорости .
Еще раз пытаюсь объяснить ,что трактор не только предназначен для выполнения большого объема сельхоз работ ,включающих в себя работы с активным навесным...это и фрезы,копалки ,комбайны и много другого...
При работе с активным навесным трактор должен развивать минимальную скорость  НА НОМИНАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ А НЕ НА ХОЛОСТЫХ....НА ХОЛОСТЫХ ОН ПРОСТО ЗАГЛОХНЕТ...............

ВЫ РАСЧИТАЛИ СКОРОСТЬ 1.3 КМ/Ч без кпп уаз ПРИ 1000 ОБ/МИН к Вам вопрос С КАКИМ АКТИВНЫМ НАВЕСНЫМ ТАРКТОР СМОЖЕТ РАБОТАТЬ НА ТАКОЙ СКОРОСТИ С ТАКИМИ ОБОРОТАМИ,?

У меня предложение к администрации ..нужно открыть тему "Что такое трактор" и выкладывать в ней основные параметры промышленных минитракторов ,их скорость на разных передачах ,их габаритные размеры ,их развесовка и другое...для чего ...для того что-бы люди ориентировались на заводские параметры .

ВОМ при такой компоновке вполне реально запитать от полуоси ОКА

С шестернями ничего не станется...если правильно расчитать обороты и скорость...в моей старой трансмиссии основанной на КПП ЗАЗ-40 от первичного вала КПП ЗАЗ был запитан ВОМ (который спарвлялся с промышленной фрезой ,а это не "цачки печки" и сдругого конца был запитан НШ-32 и это-же вал приводил вдвижение трактор...
Все работало на ура ..потому-что все расчитанно было правильно...по номинальным оборотам 3000 об/мин...
Вот так-вот

Анархист
Я основываюсь на справочных данных из которых следует обороты на ВОМ составляют 1000-1500 на большинстве тракторов да и рекомендованая агротехническая скорость большинства сельхозагрегатов для качественной обработки составляет 10-15 км/час из известных исключений сажалки для рассады 2-3 км/час и картофеле-свеклоуборочные комбайны советского производства около 5 км/час ,я думаю не стойт говорить о современной технике с запредельными скоростями ,насосы нш имеют в разы  наименьший ресурс по сравнению с остальными типами и и согласно официальным данным производителей имеют номинальные обороты 2000 об/мин  ,а ВОМ можно организовать на РК уаз нарастив первичный вал.

Желательно привести к своим цифрам примеры или ссылку на источник на каких тракторах обороты 1000-1500???? с какими агрегатами работают на скоростях10-15км/час????? я думаю всем будет интересно.

Я думаю человек грамотно всё объяснил действительно никто на холостых оборотах не работает и на максимальных 5000-6000тыс чтобы двигатель ревел  тоже но если какой АРА обезбашенный.

Если есть желание проблем нет открывайте тему мы её обработаем и там я думаю. можно поспорить.

Всем
    Очень давно не отписывался.
   Анархист  прав, хотя и выразился не совсем корректно .  По сути, большинство поделок форумчан - самобеглые коляски. И не нужно обижаться на это. Просто посмотрите на свои творения со стороны.
    Понятно, что в большинстве случаев делаем из того, что ЕСТЬ  или можно получить за небольшую копейку. Но результат есть всегда. Творения облегчают жизнь (помогают). Ну и свободное время поедают без остатка.
    Ну и мое видение, на что нужно обратить внимание при изготовлении не самобеглой коляски:
  1. Движитель - (не двигатель) колеса. Не должны они быть менее 700 мм в диаметре, иначе очень большое сопротивление качению не по дорогам с твердым покрытием.
  2. Двигатель - тут уж зависит все от того, что мы хотим получить, или проглота топлива при слабой загрузке двигателя, либо экономичного, но не всегда позволяющего выполнить работу так быстро, как хотелось бы. (дизелек атмосферник от 1 до 1.6 литра - то, что нужно).
  3. Скоростной диапазон - это в самоделках самая большая засада. Не нужно ее считать при оборотах ХХ и при оборотах МХ. Даже и при номинальных - на мой взгляд - перебор. Для бензинки оптимальные будут применро 70% от номинальных - 2500-3000 - дальше рычит сильно, ресурс кушает и топливо. Для автомобильных дизельков - 2000-2500 и им сноса не будет. Вот от этих оборотов и нужно считать минималку и максималку скорости. И для трактора небольшого размера на не больших колесах максималка даже в 15 км/ч - это уже много. ( На т-012 не первый год катаюсь с ОКА мотором - так, что опыт есть.). Ну а дальше - таблички расчета скорости и передаточных на форуме выложены и не единожды.
   Набросок не большой для подумать: Китаец (аналог HONDA 390) на 15 китайских сил + (или вариатор или сцепление от МТ (тяжелого мотоцикла), можно китайца с центробежным сцеплением и понижающим редуктором- для трактора не по феншую + ЗМ от СЗД или Муравья (тут и понижение примерно в 2 раза и реверс) + КПП от МТ днепр (урал) (при использовании моста от СЗД в качестве реверса, очень актуально - вернет направление вращения в нужное направление) + РК Нива с понижайкой 3 (нужно колдовать) + мосты. Набираем короткую (по габаритам) трансмиссию и не плохое понижение и реверс.   А вот передаточное с двигателя на реверс (ременное) уже и посчитать от необходимой минимальной или максимальной скорости ( вариатор ото бы все сам сгладил).
   ВОМ - с вала двигателя через ремни с поджимным роликом, или со второго выхода реверса (ЗМ СЗД), или с первичного вала КПП МТ.
   
   P\S  и не ругайтесь здесь .

Отредактировано Outlaw888 (10 октября, 2013г. 00:15:28)

   Калькулятор тут есть на форуме. Вот и подставляй. Вот только как 2 КПП с переднеприводных?   Из бумаги силуэт вырежи и разложи на полу то, что ты хочеш.

Мужики, ну никак не вкурю, зачем гнатся за количеством передач(к примеру 21передних, 9 задних)??? Реально используется три повышеных и три пониженых. Все эти лишние шестерни - лишняя головная боль и расход горючего.
Всёравно, многие из них повторяются или перекрываются тяговыми характеристикми двигателя. Читайте пожелания строителям МТ(есть на форуме), там всё реально описано. Ну зачем изобретать велосипед...?

С этими тремя пунктами согласен...

Для автобензомоторов и для дизельных воздушных стационарников...идеальные обороты для расчета это 3000 об/мин  для всех остальных дизелей по номиналу..но никто не заставляет Вас работать на номинальных оборотах ,если Вы считаете их большиим...да удержать нужную скорость и обороты не всегда возможно при работе ..она может колебаться...
Расчет по номиналу это так сказать эталонная точка отсчета расчитуя скорость и обороты ВОМа по номиналу ...у Вас будут гарантированно совпадать скорость движения МТ и обороты активного навесного..особенно это важно для фрезы...
Для того и нужно ставить несколько КПП чтобы добиться несколько вариантов скорости (близких по КМ/Ч) чтобы регулировать скорость КПП ,а не педалью газа...
Расчитуя скорость не пономиналу есть риск несовпадения скорости и оборотов активного навесного...

Вместо 1КПП Москвич я бы поставил КПП ГАЗ с Коробкой отбора мощности, можно не задумываясь делать гидравлику или тот же ВОМ, но есть такие КОМы  где присутствуют оба компонента.( где то была фотка с таким КОМом не могу найти)

Для всех ...

... кто собирается строить самоделку под активное навесное...
Расчет скорости по номинальным оборотам  ДАЕТ ЗАПАС МОЩНОСТИ ..то есть в одну сторону спуск ,а в другую небольшой подъем,либо попалось метров 5 сильно затоптанного участка земли ,и т.д...с запасом мощности немного добавить газу и трактор справиться с этим ,внезапно возникшим препятствием...а запас мощности будет только если внесен конструктором заранее...для этого и рассчитывают по номиналу ,а работать можно на меньших оборотах...рассчитывая скорость по оборотам крутящего момента, или того хуже меньшим, Вы лишаете трактор запаса мощности...
Надеюсь Я высказался понятно...
Всем удачи....

Отредактировано Анархист (13 октября, 2013г. 10:24:09)

схема почти классическая, передний мост загнать под двигатель и база будет короче, КПП УАЗ расположить с наклном 9она и в оригинале так расположена) и на задний мост будет легче выйти.

ну так-то да, а колеса 1000мм сильно круто, при пахоте мосты могуть и хрустнуть....

Я думаю при таком собственном весе и полном приводе мосты должны выдержать. Просто МТ при нагрузке будет буксовать.