Пересчитал скорость МТ с уазовской КПП +РК Уаз, получилось чуть медленнее;

                 прямая передача                  пониженный ряд
1 передача  2,8-10 км\ч                          1,4- 5,1 км\ч
2 передача  4,4-15,6                               2,2-8,0
3 передача 7,4-26,1                                3,8-13,4
4 передача 11,7-41,2                               6,0-21,1   
З.х.            2,2-7,9                                  1,1-4,0

Скорость несколько снизилась, навено лучшим образом думаю будет поставить вместо жигулевской каробки Уазовскую вместе с раздаткой( по длинне выйдет примерно как жигавская), а передач получу в два раза больше, всеж неоспоримое достоинство уазовской РК, это отсутствие промежуточного кардана между ней и КПП.

Брацы, опять нужна ваша консультация. Дошел черед до переднего моста. есть две мысли: используя уазовские поворотные кулаки посадить их на ось из буровой штанги и закрепить на раме при помощи зиловской крестовины. Дорожный просвет при установленных колесах Волги 26 см( уазовсие калеса дали бы просвета 30 см, но не гармонично смотрятся в паре с задними) или же сделать управляемым только одно колесо, есть такая приблуда в наличии( вилка с колесом от какого-то с\х агрегата) диаметр колеса 50 см, но оно не пневматическое, а бусматик. Что думаете?  Есть ли смысл делать трехколесную схему? База однозначно будет 1500 мм( укладываюсь по компановке)

Цельный мост не планирую, полный привод вроде как не нужен пока, да и выйдет небольшой геморой с длинной полуосью( именно её придется укоротить), не хочется сварку в столь ответственном месте. С крестовиной тож думал , может тогда будет смысл использовать крестовину по мощнее, от Маза или к-700?

Отредактировано МИТЯЙ (18 сентября, 2013г. 14:34:37)

Пасиба за наводку, учту.

Пасиба, так и делаю.