А вот здесь требуется эксперимент. За столько лет как-то ни разу не пришло в голову проверить. Дабы не заливать скажу только, что берет очень мало. После установки и настройки карбюратора от мотоцикла стал брать еще меньше. Ну, в общих чертах знаю, что 12-и литрового бачка хватает запахать 40 – 45 соток и еще остается немного, как-нибудь проверю и расскажу.

Вот и у меня так было пока карбюратор не поменял.

И такое тоже было до того как два года назат перетряс двигатель заменил поршневую и т.д. Я пашу на 2-й.

Согласен, мне самому было интересно как же он пахать будет, когда увидел это "чудо" в первый раз.

А капотик-то был, от Т-25, но в свое время при постойке своего МТ я его и использовал. А теперь его нет. Ну а покрасить все как-то руки недоходят, в деревне у тещи бываю только когда поработать надо на МТ, ну и соответственно покрасить нет возможности. Надо теще поручить

Сегодня закончена посевная.
Фото навески с боронами, к сожалению видео нет, оператора не смог найти

Все очень просто: привод - КОМ со встроенным насосом от самосвала; цилиндр от рулевого ЗУК Нива; распределителя - это стандартный рычаг самосвала с тремя положениями, подъем, нейтраль, опускание (оно же и плавающее) и все это встроено в КОМ.

КОМ с насосом в оном корпусе и распределителем

Цилиндр навески

Валерик

Вот пофоткал, немного.

Крепление ЗМ

Ну и соединение двигателя с КПП

Ручник-тормоз

Рабочее место

Отредактировано mehed74 (2 июня, 2013г. 23:43:20)

Привет. На этот вопрос даже я имея два различных способа соединения однозначного ответа дать немогу.
Изначально, как я уже отмечал, на моем МТ использовались ДВС УД-2, а потом с мотоцикла Днепр.  И вот они оба у меня соединялись с КПП ГАЗ-53 посредствам ременной передачи. Но Днепровский движок к тому же имел свою КПП, так что со вторым ДВС у меня было тоже две КПП как и сейчас и они соединялись между собой ремнями. В первом случае, с УД-2 и как на МТ тещи с УД-25, ременное соединение меня полностью устраивало и устраивает, все просто и надежно. А вот с движком Днепра не очень мне это нравилось. Вопервых двигатель мощней и ремни стояли между двумя КПП, так что при пониженной передаче на первой КПП бывало даже при нормальной натяжке ремней был слышен свист от пробуксовки. Вовторых ремни менял каждый раз в начале сезона, а бывало растрепывались и раньше, ну это также может быть связано с тем, что много халтурю. Короче говоря с ДВС от Днепра ременная передача меня не устраивала. Ну а установленный в настоящее время ДВС 54л.с. иначе я думаю соединять нецелесообразно, здесь без двух КПП просто не обойтись.

Отредактировано mehed74 (6 июня, 2013г. 23:17:00)

Доброго вечера. Раньше не мог ответить, в деревню не ездил, а вчера замерил - 124 см.

Ну здесь опять также, смотря кого кая скорость устраивает. Максимальная скорость примерно 25 км/час. Езжу на этом МТ в основном по деревне, скорость меня вполне устраивает. На асфальт выезжаю редко и вот когда по асфальту, то можно было бы и побыстрей немного.