kvn1952

      Я и говорю что двигатель слишком оборотист по сравнению с его родным.

смотря какой двигатель, на некоторых холостые обороты начинаются с 1500об/мин....

Очень интересно! Ждем с нетерпением!

Конечно замедлит, и будет не 3600 оборотов (максимальная мощность двигателя), а 2400 - это максимальные обороты родного двигателя, да и крутящий момент повыше, чем без редуктора.
А в том, что весна с плугом покажет, то я с Вами абсолютно согласен. И предполагаю, что без редуктора мало что получится.
Думаю движок захлебнется. Крутящий момент родного двигателя около 40 Нм, а установленного - 28. Но это только мое мнение.

Отредактировано kvn1952 (17 декабря, 2012г. 22:00:29)

К выше изложенному.
   
       Я взял заднюю часть блока родного двигателя и соединил через проставку толщиной в 15мм с новым двигателем.(фото1) Дляэтого в проставке с двух сторон сделаны проточки на токарном  станке как раз под плечики имеющиеся на двигателе и на полублоке глубиной в 5мм каждая.Просверлил 8,5мм отверстия в проставке для крепления двигателя.Резбовые 8мм отверстия в двигателе имеются.Полублок или по другому колокол крепил прямо к проставке.Просверлил отверстия и нарезал 10мм резьбу непосредственно в проставке.Да в центре проставки просверлено отверстие, диаметр не помню
.поскольку вал у основания имеет утолщение.Да это я думаю и не важно,поскольку каждый кто захочет установить такой двигатель вначале его приобретёт,а там уж и замеры произведёт.Идём дальше.Собрал  воедино двигатель проставку и колокол.Затем на вал напрессовал шкив диаметром на треть меньше шкива родного насоса.Обьясню почему. На родном двигателе шкивы одинаковы,а у дв.G390HK обороты на треть выше(примерно) отсюда и эти  размеры.Шкив толщиной 30мм. Это влияет на регулировку сцепления,поэтому желательно придерживаться размеров.Шкив набил до утолщения навалу до основания.
                                   Остальное  завтра.Мне нужно бай бай. Завтра на работу.С клавиатурой плохо дружу.

К выше изложенному

       
  От этого вала я отезал фланец.
 
  Со  стороны фланца в торце всё это контрим, для этого в валу двигателя имеется резьбовое отверстие.Впрессовываем  подшипник во фланец для хвостовика первичного вала.Прикрутил МОСКВИЧовский маховик.Диск оставил свой.Корзину поставил также МОСКВИЧовскую.Диск к корзине подходит как родной. Снизу под двигатель прикрутил 8мм площадку(толщина) и одну сторону приварил к проставке. Это создало жесткость и двигатель приобрёл дополнительное крепление по мимо 4х 8мм болтов.Всю эту примерно тех-же 100кг(не взвешивал)конструкцию я водрузил на трактор и закрепил уже на имеющиеся для этого точки крепления.При этом зазор между выжимным подшипником и корзинкой получился в пределах 2 или 3мм.Да диск сцепления высокой стороной я поставил в сторону корзины. Площадку для насоса я прикрепил к колоколу там имеются резьбовые отверстия(фото2и4).Высота площадки зависит от ремня.У меня получилось так.При этом пришлось приподнять масляный бак и пожертвоваь топливным за ненадобностью развернув масляный на 90 градусов

Завел.Работает ну что твоя машина,спокойно,тихо без вибраций.Вобщем я доволен. Остальное всё потом, а сечас будем продолжать испытывать.

Андрей245

               
                       Не плохо. Будем ждать результатов испытаний.

       Хочется поделиться первыми впечатлениями об испытаниях.Наступили морозы и выявили следущую  деталь. Заводить двигатель на морозе
       ручным стартером без предварительного подогрева масла,весьма затруднительно.Отсюда вывод.Если трактор используется в зимнее время,
      то двигатель нужно приобретать с электрстартером. Прогретый-же заводится с одного раза.

В чем выражается "затруднительно"?
Владельцы подобных двигателей (правда меньшей мощности) не особенно жалуются - "ну не с первого раза, а со второго-третьего заводится".
Может причина в чем-то другом?
Может отключить гидронасос, прогреть двигатель, заглушить, подключить гидронасос и снова запустить?

kvn1952
             Как хвостовик москвичевского коленвала налезет на вал двигателя?
                 Или Вы что-то упустили при описании процесса?

      Ничего я не упустил.Я понимаю представить себе деталь не видя её ни разу затруднительно ,но всёже придется это сделать. В посте 191 написано:
   
.Да если коленвал и расточен ничего страшного он стальной и легко можно наплавить сваркой а затем обточить на токарном станке.К стати я так и поступил.Растачивать наружний диаметр и просверливать отверстие для вала нужно в один зажим в токарном станке во  избежние дальнейшей вибации всего трактора произведя зажим детали со стороны фланца.Далее необходимо сделать шпоночную канавку.

Не написал только что отверстие нужно делать сквозным, для удобства изготовления шпоночной канавки.
        На вопрос:     
В чем выражается "затруднительно"?

Просто здоровье нужно иметь не хилое.Застывшее масло плюс компрессия.Силенка надо ого-го,а нам с Вами не по 25 вот и вся причина.А отключенный
насос погоды не сделает.Нужно увеличивать первоначальные обороты для лучшего искрообразования,а его на морозе не то-что раскрутить провернуть
затруднительно.Вот отсюда и вывод,что нужен элекростартер.Двигатели со стартером выпускаются,просто у нас в магазине их небыло в наличии
пришлось брать такой. А раница в цене вроде 1500руб.

Отредактировано Рыбак (26 декабря, 2012г. 19:22:10)

Рыбак
Судя по конструкции - привод генератора не предусмотрен.
А маховик, на установленном двигателе, имеет зубчатую корону под стартер?

Я имел ввиду конструкцию не самого двигателя, а конструкцию присоединения, где установлен шкив для гидронасоса.
Согласен с Вами, что в двигателях с установленным стартером предусмотрены и реализованы все соответствующие моменты.
Но это ведь надо покупать новый двигатель... - дороговато будет.

Доброговремени суток уважаемые мастера.Недавно приобрёл себе тз4-к1 сдвигателем уд-2.Первое впечатление было очень позетивным ,темболее опыта работы на тракторах было 0.После монеторинга тематических сайтов пришол к выводу что надо менять двигатель.Финансово больше всего подходит заз-40.большая просьба к  Alexeev53 помогите с чертежами переходной плиты ато ссылки приведённые ранее устарели.

большое спасибо.

Удалось попробовать с плугом ? Какой результат? Очень интересно.