Первая компоновка была с двигателем УД-8 и заднеприводной, без переломки, это было просто средство медленного передвижения.
Здесь от него только части рамы.
Двс ЗАЗ соединен с кп ВАЗ через переходную пластину, далее кп москич и цепная передача 1:2,3.
Резина с дисками от Волги,через переходник на мосты москвич.
Гидравлика, ВОМ. Привлекался к уборке снега и культивации.
Немного фото

Рулевая колонка Газ53, перевернутая немного, узел перелома на подшипниках, крестовины Заз.
Для меньшей нагрузки на вторичный вал кп москвич, стоит ступица Уаз, торчащая часть вала с нее, является ВОМ.
Привод насоса НШ от дополнительного шкива на центрифуге.

Сейчас идет процесс постройки роторного культиватора

Почему же, предусмотрено, за узлом перелома стоит ступица уаз. Извиняюсь за неясность фото, завтра более детально выложу

Максс
рессоры стоят, что бы смягчить ход, иначе сильно жесткий

luzavka
Спасибо! Колокол обрезался вручную, с учетом толщины плиты и длины первичного вала. Плита фрезеровалась только со стороны кп.
Плита прикручивается к кп, а к ней, на шпильках и болтах колокол ЗаЗ. Тела в колоколе маловато осталось, поэтому двигатель стоит на подрамнике, что бы сделать развесовку, и не нагружать соединение.
В колонке Газ, развернут червяк, более удобно для компоновки. Справляется на ура, в движении вообще без усилий.
По поводу шкива, то за месть храповика вкручен спецболт изнутри,на который уже одевается шкив и зажимается гайкой(левой).
Завтра добавлю более детальные фото

Идет отлично, особо никто не рисковал, только без резких движений рулем, иначе входит в занос

luzavka
После обрезания, осталось отверстие,где выходит первичный вал ЗАЗ, от него и отталкивался, токарь выточил центровочный вал, с помощью которого и выставлялась соосность плиты с колоколом.
А параллельность, просто глубиномером штангеля от стальной плиты, на которой стоял колокол. Может и есть небольшая погрешность, но пока все работает

luzavka
Кпп М 408 не подружится, первичный вал короткий слишком, от колокола совсем ничего не останется, или его надо как то удлинять.
А под двигателем сварен подрамник, крепится на 4 отливки блока, в месте примыкания поддона, к нему же крепиться привод насоса.
Сам подрамник стоит на подушках, на раме. Как видно на фото двигателя, третья опора на кп ваз.А уже вторая Кп М412, стоит жестко на раме.

luzavka
Если есть возможность удлинить, то не проблема совсем, или добавить ЗАЗовский, выжимной там не привязан ни к чему, он на вилочке крепится.А переходную пластину на кп  М408, можно и без фрезеровки сделать, в домашних условиях.

luzavka
Тогда, если позволяет место, то можно и не резать колокол, пристыковать кп м408 на месте розьема (где полуося выходят с кп заз) раз уж удлинять, и при этом ничего не прослабляется

luzavka

Ни один датчик не подключен(еще), на ощупь нагревается, но терпимо, может не из за того что не закрыт капотом, проблем не было  еще.
Он больше работает в осенне-весенний период- культивация, перевозка перегноя, и зимой чистка снега, хотя летом знакомый берет на перевозку травы и сена.
В его постройке был больше спортивный интерес, чем нужда

luzavka
На фото с колонкой видно часть подрамника под двигатель, и один из 4 болтов крепления к блоку