С противоположной стороны от маховика есть выход вала диаметром 30-35мм
который вращается в противоположную сторону против коленвала в 2 раза медленней и является выходом распредвала
В документации написано что с этого вала также можно снимать мощьность ДВС (правда через предохранительную муфту и без радиальной нагрузки)
у меня на минике с этого вала работает НШ10

Этот миник я купил год назад уже готовый и ему гдето 20 лет но его почти не использовали
Когда купил - понял почему...
Почитав инет и поэксплуатировав его увидел много недостатков и ошибок в его конструкции
Фото загружу попозже а описание такое:
Движок стоит сзади маховиком вперед
Сцепление незнаю с чего может и штатное с движком
КПП - ГАЗ 51 + 2 раздатки ГАЗ 66 (одна используется нестандартно - переворачивает выход с КПП на 180 гр и передний ВОМ)
ЗМ - ГАЗ 53 урезаный
ПМ - не знаю
Гидравлика - НШ10 и два раздельных распределителя (видимо болгарских) без плавающего
передняя и задняя навеска
Прошлый сезон был первый у меня и миник использовался только для чернения пока неиспользуемой части огородов "как бы культиватором"
Работы по огородам выполнялись мотоблоком - но хочется большего...

Недостатков оказалось много...
В частности:
Передаточные числа КПП и раздаток предоставляют диапазон скоростей значительно меньше чем комбинаций
Задняя навеска - караул!! полностью надо переделать
Двигатель перегревался - оказалось - отсутствует пластиковая крыльчатка на маховике приштось сделать электрический обдув на основе печки от иномарки
Привод НШ -цепью, звезда прямо на валу НШ (недавно нашел привод от какой то техники)
Навеску переделывать не было смысла так как двиг заводится кривым сзади и если что либо навесить  - то к заводилке не подступиться.
Стартер левого вращения  с модулем 3 искал с полгода - без результатов - даже поляки отказали.
Выход нашел сам. Попался стартер от японки со съемной шестерней. Заказал шестерню с мод. 3 и сварил переходник.
Теперь можно и навеской заняться
и гену как то городить

Тут смотря как смотреть
Двигатель стоит сзади маховиком с корзиной вперед
Если смотреть спереди трактора - будет вид па маховик и он вращается в право и КПП поэтому тоже стоит задом наперед и вращается в обратную сторону
первая РК выполняет в основном роль редуктора. Вторичный вал КПП соединен в входом РК которая стоит задом наперед
и с выхода ПМ (который направлен назад!!) соединение со второй РК.

Вообще создатель этого шедевра проявил недюжий талант композитора - ТАК изгольнулся в соединении несоединимого и в компоновке!!

А выбор вариантов скоростей ограничен тем что у обеих РК и 1-2 передачи КПП имеют отношение передачи равные 2 и на малых скоростях выбора почти нет
Давно читаю форумы тракторостроителей и собираю железо
Начну переоборудование МТ - создам свою тему а здесь вроде как о движках..
Тему создал про двигатель. Если у кого еще такой то у меня есть документация от поляков - могу помочь, отсканировать и выложить.
А движков у меня два - на минике и про запас (только без форсунок)
Поначалу когда попросил помочь на форуме информацией по этому движку - мне сказали: сдай в металлолом (он сильно алюминевый)
Но теперь - ЭТО Ж 20-сильный дизель!! с всережимным регулятором и теперь со стартером (прибомбил еще стартер - для второго )

Набираю железо и чужой опыт именно для этого.
Этот форум и ФЕРМЕР - кладезь опыта и вариантов реализации.
Для внимательного и рукастого..
Шкив спереди для чего там крутится?
Это ВОМ..

Отредактировано Kackaqep (29 февраля, 2012г. 13:32:41)