В общем сегодня попробовал прокрутить ВОМ, и крутится вроде не чего Как было на схеме так и сделал, оставил бай пас, при открывание бай паса обороты меняются, на обратку пустил метало пластиковую трубу, прямо до гидробака, через заливное горловину засунул, пока времянка, для пробы только.Вот есть фото этого бай паса, видео ставлю на  ю-туб, вечерком скину ссылку.


Вот ссылка http://youtu.be/1va_HJvUVy8  на первое видео, там не видно как ВОМ крутится, час загружаю второе видео, там есть.
И вот вторая часть http://www.youtube.com/watch?v=HyWxFhomd-k

Отредактировано ильдар (4 марта, 2013г. 23:25:27)

Я считаю что фреза должна вращаться синхронно колёс трактора. А как сделать иначе от одного двигателя ? Как понять от чего ВОМ зависимый или не зависимый ?

Отредактировано Rubilnik (8 марта, 2013г. 11:27:32)

Мы по разному понимаем слово синхронно. Колесо и фреза вращаются с разными скоростями ,но синхронно. Колесо трактора через шестерни   жёстко  соединено с фрезой , поэтому всё вращается синхронно от одного источника. Вот если между колесом и фрезой поставить дифференциал ,  вот тогда они могут вращаться не синхронно.
Если увеличивается - уменьшается  скорость колеса то  увеличивается - уменьшается  и скорость фрезы, это синхронно.
Если увеличивается - уменьшается  скорость колеса, а скорость фрезы нет ,это не синхронно.
Я это понимаю  так. Дифференциал в мосту не берём во внимание.

Отредактировано Rubilnik (8 марта, 2013г. 16:38:41)

Спасибо за ответ! Вот я тоже,сколько искал и не встречал ВОМ с ГМом, да это ладно, есть у меня масляный радиатор, поставить проблем не будет, а на счет масло, тоже надыбим.

Rubilnik Чтобы фреза крутился синхронно с колесом от трактора, надо чтобы эти два колеса БЫЛИ ОДИНАКОВОГО! размера, вот тогда и получится синхронность колес, как ты хочешь крутить синхронно разный по диаметру колеса?

Да, к стати вчера соединил с карданом и попробовал прокрутить мост(ваз2106), крутится вроде нормально, но кажись обороты маловато, ну не знаю было уже поздно и на малых оборотах двигателя пробовал. Вот фото, но придется переделать нижние тяги на навеске, коротковаты для фрезы, а кардан не охота резать и переваривать.

Можно конечно и так, но я там крепления на совесть приваривал, и не охота переделывать заново.Но согласитесь, для моего МТ нижнее тяги длиной 40 см малы будут, или я не прав? Переделать не так уж и проблемно, сделано то тяги с двух уголков(одна тяга).

Можно и так сделать, а можно еще  такие же тяги подлинней сделать, и когда надо будет, можно поменять на короткие.

Как раз для фрезы нужен именно зависимый ВОМ, допустим 540 оборотов ВОМ при макс. оборотах двигателя, при этом обороты фрезы  в зависимоти от производителя 180-220 оборотов в минуту, тогда можно использовать две скорости трактора в работе, первую пониженную, если почва тажелая(примерно 2 км/ч), и первую повышенную(3 км/ч), если легкая, но обороты рабочего вала фрезы всегда одинаковы.

А вот синхронный вом нужен для например посадки картофеля, если привод сажалки не от колеса, а от зависимого ВОМа допусти м 3.5 оборота ВОМ за один оборот колеса.

В промышленнных тракторах ВОМ включается независимо от сцепления, МТЗ например, там через полый первичный вал отдельным валом вращение идет непосредственно на механизм включения ВОМа, т.е. независимо от выжима сцепления и включения скоростей трансмиссии.

Многие с Вами согласятся, и я в том числе, Допустим приступаешь первый или последующий ряд проработки фрезой, дал назад до забора и остановился, фреза стоит,не крутится, опустил навеску(фрезу) и поехал вперед, пока это фреза опустится до рабочей глубины(у каждой фрезы своя) проедешь, ну пол метра минимум, а если бы была фреза не зависимый, то тогда милое дело.   Вчера один докопался со своей синхронностью, сегодня вроде согласился после вчерашних засиделок, сегодня  второй вроде наклевывается