Такой трос:

и так закреплен:

будет служить хорошо.

Спасибо теперь понятно.

Я может и ошибаюсь, но мое мнение такое: не имея МТ эксплуатационного весу  хотябы 1,5 тн. , больше толку( сменив ДВС ЗАЗ на МТ, добавив еще одну КПП (тем более ГАЗ-51) и сместив центр тяжести вперед) - не будет.

Отредактировано БМП 58 (4 апреля, 2010г. 01:21:55)

Давайте немножко посчитаем(я внимательно изучил 5 пожеланий Дракона, немножко почитал теорию конструирования тракторов) :
Исходные данные Вашого МТ такие :
1. Двигатель (ДВС) от МТ-10-36
1.1 - мощность 32лс. При 5000 об/м
1.2 - крутячий момент 44,1 Нм при 3200 об/м
2. Трансмиссия
2.1 - кпп №1 6204, кпп№2 от газ-51;
2.2 – передаточные числа  кпп :
     1   2   3           4
Кпп  №1 3,6 2,28 1,7 1,0
Кпп  №2 6,4 3,09 1,7 1,0
Диапазон  передач от 1-16, диапазон возможного понижения крутящего момента будет такой:
Табл. №1
Кол–во диап. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Кпп№1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4
Кпп№2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Пониж. 23,04 11,12 6,12 3,6 14,59 7,05 3,88 2,28 10,88 5,25 2,89 1,7 6,4 3,09 1,7 1,0

Диапазон 12 и 15 одинаков по понижению (отмечено красным), соответственно комбинаций понижения реально только -15.
Выстроим непрерывный ряд (комбинацию) понижения:
Табл. №2
№ комб 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13            14        15
Кпп№1 1 2 1 3 2 4 1 3 2 1 4 3 2              4          4
Кпп№2 1 1 2 1 2 1 3 2 3 4 2 3 4              3          4
Пониж. 23,04 14,59 11,12 10,88 7,05 6,4 6,12 5,25 3,88 3,6 3,09 2,89 2,28 1,7 1,0

2.3 – передаточное число цепного редуктора (ЦР) – 2,545(Z1=11, Z2=28, см. сообщ. №132) ;
2.4 – передаточное число ведущего моста (ВМ)– 4,61 (см. сообщ. №132);
При такой компоновке трансмиссии МТ  будет задействовано 6 пар зацепления, а именно:
1- пв кпп№1 > бш кпп№1 – постоянное
2- бш кпп№1> вв кпп№1, ведущая звездочка ЦР – переменное
3- ведущая звездочка ЦР >  ведомая звездочка ЦР  – условно- постоянное (можно и менять)
4- ведомая звездочка ЦР  > пв кпп№2  – постоянное
5- пв кпп№2  > бш кпп№2 – постоянное
6- бш кпп№2 > вв кпп№2,  ВМ – постоянное
КПД каждой пары зацепления(рассчитывается, по определенной методике ) возьмем = 0,98, среднее значение.
Тогда КПД трансмиссии будет = 0,87(0,98х0,98х0,98х0,98х0,98х0,98), потери на трение неизбежны, соответственно мощность на колесах будет – 27,8лс(32х0,87), т.е - 4,2лс(32-27,8) уйдет на прокрутку трансмиссии(тепло).

2.5 – ведущие колеса(ВК) МТ с наружным диаметром  - 0,92 м., радиус - 0,46 м.(0,92:2), длиной - 2,889 м(0,92 м х3,14)

Рассчитаем крутящий момент на ВК МТ и расчетную тягу:
Кр. Момент на ВК = Кр. Момент ДВС х пониж транс. х пониж ЦР х пониж ВМ х кпд тр.

Расч. Тяга = Кр. Момент на ВК : радиус ВК

Расчетные данные внесем в табл.№3
Табл. №3
№ комб 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Кпп№1 1 2 1 3 2 4 1 3 2 1 4 3 2 4 4
Кпп№2 1 1 2 1 2 1 3 2 3 4 2 3 4 3 4
Пониж. 23,04 14,59 11,12 10,88 7,05 6,4 6,12 5,25 3,88 3,6 3,09 2,89 2,28 1,7 1,0
КПД                 0,87           
Крут на ВК Н.м 10373 6569 5006 4898 3174 2881 2755 2364 1747 1621 1391 1301 1027 765 450
тяга Н.м 22550 14280 10884 10649 6900 6264 5990 5138 3798 3523 3024 2829 2232 1664 979
тяга (Ркр)
кг.М 2299 1456 1109 1085 703 639 611 524 387 359 308 288 227 170 100

Для реализации тягового усилия МТ в движении ((выполнение непосредственно поставленных задач(пахота, культивация, боронование, окучивание, нарезание грядок, транспортные работы и т.д.) с целью которых сроится МТ )), кроме тягового усилия, еще нужны:
1.- мощность двигателя
2.- вес
3.- надежное сцепление с грунтом
4.-  скорость
Т.е . рациональное(компромиссное) соотношение этих показателей.
Рассмотрим эти 4 показателя:
мощность двигателя и вес
Научно рассчитано и практически обосновано(доказано) соотношение, в среднем для колесных тракторов, - 1лс. = 50кг.
В Вашем варианте исполнения (построики) МТ использован ДВС мощностью в 32 лс., соответственно вес МТ составит -1600кг (32х50), учитывая также, соотношение перераспределения веса по осям колесных тракторов формулы 4К2 ( задние ведущие колеса), 2/3 на заднюю, то «развесовка» МТ должна быть такой:
- передняя ось- 530кг.
- задняя ось – 1070кг
Согласно Вашего сообщения №132 вес МТ = 700 кг., я думаю, что это конструктивный вес (Мк) (вес без учета ГСМ и веса водителя).
Эксплуатационный вес (Мэ) = Мк Х 1,15, соответсвенно = 805 кг.(700 х 1,15)
где 1,15- коэф. соотношения (Мэ : Мк)
Сцепной вес (Мсц) = Мэз + Мдог
Где:- Мэз – эксплуатационный вес МТ  приходящийся на его заднюю ось
       - Мдог - вес догрузки МТ за счет правильного действия прицепных (навесных) орудий, это доступно описано Драконом в его пожеланиях(4), считаю за необходимое Вам почитать, если конечно не знаете.
Зная конструктивный вес своего МТ, я не думаю, что Вы будете его догружать (балластом = 900 кг.) до веса = 1600 кг.  Конечно, догрузку будете делать (к весу = 700 кг., только какую -?
Ссылаясь на Ваше сообщение №75, вес планируете довести до 1 тн., для того , чтобы пахать  мотоблочными корпусами. Допустим, что довели и даже сделали развесовку так:
- задняя ось( Мэз)      – 620 кг.,
- передняя ось( Мэп) – 380 кг.

надежное сцепление с грунтом
сцепление МТ с грунтом характеризуется показателем – коэффициент сцепления, он расчитывается так : сила тяги : сцепной вес или (Ркр : Мсц).
Учитывая, что Мдог не рассчитывался (соответсвенно и Мсц), возмем во внимание коэф. сцепления рекомедуемый для колесных тракторов = 0,8.

Если силу тяги (Ркр) разделить на 0,8 то получим сцепной вес ( Мсц), сделаем это по 7 комбинации таб. №3
611 кг : 0,8 = 764 кг, тогда ( Мсц - Мэз) получим  - Мдог =144кг.(764-620)

Скорость
Для реализации трех выше рассчитанных факторов МТ нужна скорость.
Рассмотрим на примере пахоты.
Скорость пахоты:- конная = 3-5 км/ч;
                              - тракторная = 5-7 км/ч
Думаю, что скорость пахоты = 5км/ч для МТ очень приличная, поэтому возмем ее в расчет.
Расчет скорости:
Зная длину окружности, ведущего колеса, вычислим количество оборотов колеса необходимое для скорости пахоты = 5 км/ч.
5000м : 2,889 = 1730,7 обор/ч или 28,8 в минуту(1730,7 : 60)
Какая скорость МТ получится по 7 комбинации, рассчитаем:
5000об/м Х 60 : 5,25 : 2,545 : 4,51 Х 2,889 : 1000 = 14,4 км/ч, если бы и даже взять обороты ДВС в 4000 об/м(80%) , то скрость будет =11,5 км/ч.
Ваыводы: 1.-такая скорость нам не нужна,  чтобы она соответсвувала  5 км/ч необходимо повысить общее передаточное число, т. е. применить другую (переменную комбинацию передач) увеличенную в 2 раза, а это буде кобинация №3;
                 2.- при использовании кобинация №3 расчеты по весу МТ будут совсем другие;
                 3. – ввести дополнительную понижающую пару зацепления или заменить ВМ с 4,1 на 6,67(ГАЗ-51).
Примечание:
В моем расчете возможно и есть ошибка(и), неучтенные какие то факторы, так как составил его впервые с учетом пожеланий Дракона и собственных знаний(на данный момент) теорий конструирования трактора, на примере Вашего МТ, с целью обговорить, уточнить и т. д. с Вами и участниками форума, если им(участникам) это интересно, заодно и освоить методику расчетов.

Отредактировано БМП 58 (6 апреля, 2010г. 09:32:45)

Христос Воскрес....
А можете показать свой миник, ну очень интересно....
Был на прошлых выходных в Сергея, тот что дал номер....
У него уже двигатель на 13 л.с., китайчик подорожал....

переломка, это уже будет третий, но пока собираю комплектующие, хочу построить его(4Х4) с учетом опыта, знаний теории на даный момент.

Отредактировано БМП 58 (6 апреля, 2010г. 13:45:01)

По вопросу регистрации(техусловия) решать надо только в этой конторе   гостехнадзоре. Что касается мотоблока, то здесь вопрос(обем двигателя), согласно действуещему законодательству, регистрации подлежат транспортные средства с обемом ДВС более 50см. куб., движущиеся по дорогам общего назначения, т.е. надо уточнить в ДАИ.

Отредактировано БМП 58 (6 апреля, 2010г. 13:25:13)

Что тут Вам посоветовать: попытка, не пытка, денег ...,
Если примут(захотят) во внимание додаток №10, то игра стоит свечей, а сертефикация - это путь в некуда, для самодельщика, лучше(дешевлее) уж купить китайца.