я же написал - "для примера"

http://www.youtube.com/watch?feature=pl … e0ZoOhYSvk

Очень интересная ходовая и гусянки

Отредактировано З@ВГ@Р (12 февраля, 2013г. 07:43:52)

А своя тема будет?

Прошу прощения не правильно выразился,имел ввиду отдельную тему по ходовке и гусянкам как на луноходах.

Это так кажется . Повторять для себя может и мало кто решится , но интерес я думаю , будет у многих .
Так что удачи в постройке .

Интересно очень!Только вот пока не колесник руки не доходят переделать ни тем более гусеничный начать,хотя железок набрал уже на два трактора.

привет рано дорогой ты руки опустил,мне очень интересно посмотреть твоё творение.колёсники мне уже не интересны.
я хочу гусницы делать со швелера и вовнуторь встовлять етого швелера куски ремня вебомого от комбайна

полно свами согласен, но меня больше интересовало поворотный механизм

привет конешно плонетарный. хочу как у дт

У ДТ самое больное место как рас планетарный поворотный механизм ,требует очень точной и частой регулировки,раньше в каждый сезон по 2 раза ленты меняли а то водилу на дт 75,а вот с фрикционным механизмом у т70 или т 74 или дт54 ленту тормоза меняли раз в 5-6 лет иногда вообще до конца срока службы не меняли а фрикционные диски вовсе не меняли до конца срока службы трактора.
Вот сам задумался сделать фрикционный поворотный механизм из сцепления мотоцикла иж ,погруженный в маслянную ванну,а тормаза дисковыми от передних оки

Я работал на ДТ-75 пять лет,добиться нормальной работы механизма поворота очень сложно,фрикционные леты из-за большой длины окружности при нагревании удлиняются нарушая работу механизма,либо не поворачивает либо буксует при нагрузке,масло в картере сильно нагревается(до 70-80 градусов) и сальники теряют эластичность из-за перегрева,масло попадает на фрикционные ленты,конструкция не совершенна,было бы правильно сделать охлаждение лент вентилятором(как было у немецких танков),а лучше тормоза многодисковые работающие в маслянной ванне,а не ленточные,большая площадь сцепления и меньше влияние температурного коробления,большее количество масла в главной передаче  или принудительное охлаждение в радиаторе,вот так можно добиться надёжной работы механизма поворота.

Отредактировано Станислав (6 марта, 2013г. 21:30:06)

Да я в курсе,ленту ломом никогда не вытягивал!А вот с замасливанием барабана фрикционной ленты были постоянные проблемы и на ДТ-75МВ и на ДЗ-45(бульдозер),на последнем я провел эксперимент:подложил вставку под прижимную пружину ленты,за счёт чего увеличил давление пружины на ленту и соответственно обжим на барабане,немного помогло,но всё равно у ленточного механизма плюс только в простоте,а в остальном одни минусы.Даже если взять механизм ВОМ с МТЗ-80 работающий в масле ленты часто при большой нагрузке буксуют,многодисковый тормозной механизм вот выход или сцепление в его роли вот простое решение.