для этого нужно чтобы был редуктор тельфера,а идей можно предложить много вот к примеру планетарные механизмы применяются в мотор-редукторах реклама в интернете ими кишит,можно использовать с ВОМ МТЗ,это уже обсуждалось,вопрос в доступности таких узлов,можно использовать сцепления,но они довольно громоздки,хотя я думаю если сделать самодельные двухдисковые на основе сцеплений ВАЗ или АЗЛК было бы неплохо,но опять проблема в токарных вопросах.

Такая мысль, посмотрев на фото спаренного моста, после кпп разделить на два вала, на каждом стандартное сцепление, самое доступное от ваз, а после на кждый вал дисковый тормоз, тоько суппорт от иномарки. Для управления больше нравится руль, в каждую сторону два положения, первое-выжимает сцепление, второе блокирует дисковый тормоз, либа еще такая идея: в каждую сторону одно положение, но от одного цилиндра через тройник сразу и выжим сцепления и блокировка дискового тормоза

я вот подумал а есть ещё вариант-использовать гидромуфту блокировки дифференциала трактора МТЗ-80,она компактная,передаёт значительный крутящий момент,долговечна,в грязь тракторы пашут постоянно на блокировке,позволяет многочисленные режимы включено-отключено,управляется простым распределителем или золотником.Правда их нужно 2 штуки на оба борта.

маловатое понижение в трансмиссии получится,бегать будет быстро,а тяга недостаточна.

Стандартное сцепление авто выдерживает до 30 кг, у меня на авто 26 кг, а маховик сцепления меньше уазовского, а сколько придет, после общего понижения на мосты?

Если взять двс ока вместе с родной кпп, заблокировав диф, на выходе полуосипри 3600 об/мин получим крутящий момент 4,5*3,7*4,54*0,92=70 кг/м, делим на 2 борта без понижения, получаем на каждый 35 кг, уверен, что сцепление выдержит, далее через главную передачу получаем крутящий момент на приводном валу 35*4,1=143 кг/м, если приводная звездочка 18 см, в месте соединения с цепью усилие будет: 143/0.09=1588(звездочка должна быть оччень мощная)
Теперь скорость на 1-й: 60/3,7/4,54/4,1=0,81 об приводного вала умножаем на длинну оружности приводной звезды0,81*0,57=0,46 м/с или 1,7 км/ч

И никакого гемора

чуть ошибся КПП будут после распределительного редуктора,тогда понижение в два раза муфты поворота выдержат,хотя тогда можно отказаться от главной муфты сцепления а как переключать передачи на две КПП,посредством центральной кулисы?

1202
Ой не влезиш в 70 см с такой компановкой убирать прейдётся первое сцепление оно не нужно выжал два рычяга и вперёд как на ДТ и синхрон на КПП пока не надо ставить один борт 1я второй 2 можно занятся нетадицыонным возделыванием почвы по кругу шучу

Всем любителям гусянки (может кому пригодитса). Достойную гусь можно сделать с пропоротого  заднего ската колёсного трактора ( Т-25, Т-40, МТЗ-80,82...), или с нового (если денег хватит)

Я на гусь не использовал, просто иногда выбрасывал пропоротые скаты с тракторов (а жалко ведь протектор харош, и на трактор уже не поставиш)

Тянутся они не слабо, испытано!
Для лужехода пойдет, но не для МТ, нагрузки не те.

Отредактировано serg54 (4 января, 2012г. 01:47:58)