Добрий вечер, форумчане! Появилось время занятся капитальным ремонтом моего МТ. Построен он был еще в далеком 2000г. Пахали одним конным плугом, использовался на транспортных работах до 2003г, потом пропало давление масла. Отремонтировать не получалось, благо есть еще минитрактор с двигателем ПД-8. Вот так и пылился в чужом гараже, но сегодня сняли двигатель , нужно разобрать , посмотреть что там с вкладышами или что-то еще.
Был на рынке, шлифонуть коленвал и подобрать вкладыши стоит 100грн. Буду признателен, за консультации которые мне может понадобятся.
Фото выложу чуть позже, не знаю еще как пользоватся " Радикалом" , я размещал 5 фото миника с ПД-8 на этой же странице, но модераторы ругаются.

Отредактировано Селюк (1 декабря, 2011г. 23:56:05)

Так вы двигатель еще не разобрали я так понял и если он не стукнул и не приклинил то откуда знаете что проблема с коленвалом может масло насос  не работает . шестерёнка приводная на нём видел пару раз как гайка откручивалась и шпонку обрезало а также проблема может быть с редукцыоным клапаном, может открутится болт на центрефуге или там же может выдавить кольцо а также может забится мусором сама ыентрифуга и еще слабое место  это  передняя кришка где переход масла от насоса  в коленвал  при выработке очень много убегает, надо делать вскритие

Добрый день. Жму "Радикал" , а толку нет. Попробую выложить через "Изображение".

После вставки фото жмите на ИНТЕР два раза, тогда фото не будут сливаться между собой.

Отредактировано ЗАВГАР (4 декабря, 2011г. 12:05:15)

Ох и обленились 
Днепр МТ-9  С 1971 по 1976 годы производится 189463 единиц этих машин.
Расход топлива при полной загрузке, со скоростью 50-60км / ч - 7,2 литров (в зимний увеличился на 15%)
Двигатель - четырехтактный, OHC-цилиндровый, боксер
Система смазки - смешанная
Объем двигателя - 649 см3
Степень сжатия - 7,0
Максимальная мощность - не менее 32 л.с.
Обороты - 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент - 4,7 кгм
Зажигание - батарея, 6В
Карбюраторы - K-301B для каждого цилиндра
Топливо - бензин ЛО-72 ЛО-76
Передаточные числа:
первой передаче - 3,6
второй передаче - 2,28
Третья передача - 1,70
четвертой передаче - 1,30
Реверс - 3,67
Задняя подвеска - поперечные рычаги с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя подвеска - телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Колеса - взаимозаменяемы с 3.75-19 шины (95-484 мм)
Генератор G-414 6V 65W
Регулятор напряжения RR302
Регулировка опережения - ПМ-05 (позже - автоматический регулятор центробежного PM302)
Емкость:
Картер двигателя - 2,2 литра
Картер коробки передач - 1,3 л
Картер главного редуктора - 0,11 л
Корпус воздушного фильтра - 0,175 л
Регулировка данных:
Клапанный зазор при температуре 15-20 градусов С:
всасывающий клапан - 0,07 мм
Выхлопные клапан - 0,07 мм
Перерыв прерывателя - 0.4-0.6 мм
Перерыв электродами свечи - 0.5-0.6 мм

Поделитесь своими расчетами.

И, зачем(для каких видов работ) Вам нужна такая скорость МТ на 1-й передаче(5200*60/3,6/3,5/5,125*2,128/1000=10,3 км./ч.) ?.

Да, расчетов есть предостаточно.

Скачайте и прочитайте(см. сообщ. №6):
https://minitractor.0pk.me/viewtopic.php?id=98#p45185
многие вопросы или почти все - отпадут.

Отредактировано БМП 58 (17 декабря, 2011г. 22:56:25)

ДВС развивал 5200 об./мин., при  выполнении этих работ ?

Раскрутить двигатель МТ  до 5200 об\мин пусть даже и при выполнении транспортных работ мне кажется не  возможно разве что без нагрузки какой либо или  с горки!

Да я также  давно запланировал поставить тахометр от ваз 2106 но все не как  по причине того что  даже  б\у стоит на базаре дай бог но все равно как нибудь поставлю  так как хочу проверить правильно ли показывает спидометр!

Нет у меня спидометр стоит електроный велосипедный  и настраиваится он  по диаметру колеса  я настроил но незнаю правильно ли показывает  и хочется сверить просчитав корость в зависимости от оборотов!

Как понять датчик и сам тахометр он у вас что механический если да то откуда планируете привод?

Отредактировано sanyaolhanka (18 декабря, 2011г. 00:55:10)

Добрий вечер! Сегодня начал разбирать свой МТ-9. Поршня нормальные, кольца тоже. Гайки все затянуты, в поддоне не много грязи , и кусочки герметика. Больше не успел, завтра должен вытащить коленвал. Почему-то шатуны туговато вращаются, поднимаю один вверх а второй в это время опускается вниз, и наоборот.

Отредактировано Селюк (19 декабря, 2011г. 21:16:06)

Финский Трактор
Спосибо за совет. Как жаль что я не поставил в то время тахометр! Но может при пахоте такие обороты и были.

Отредактировано Селюк (19 декабря, 2011г. 21:59:11)

Михалыч
при правильной регулировке двигатель оппозита достаточно экономичен,для своего объёма и мощности. Тем более,судя по фоткам,у автора стоит один карбюратор. Правда коллектор не очень оптимально сделан,но всёже.

Ну как бы сказать что поломку вы нашли понятно что прихватило вкладыши но вот еще есть причина как бы сказать заболевания и её надо найти и устранить   чтоб потом ремонт даром не оказался!
Здесь три варианта или давления не было подано или оно не дошло до вкладышей или ушло куда то как говорят на лево!

Отредактировано sanyaolhanka (19 декабря, 2011г. 23:25:27)