Большинство в своей жизни так или иначе сталкивались с закалкай металла, кто-то практически, а кто-то теоритически (изучами материаловедение), в посту №90 я предложил обсудить это дело так сказать поделится опытом, знанием кто что знает, но к сожалению активности ноль  не сезон сейчас большинство народу в огородах а не за компом.

Владимир Н.
Ну тогда скажем, термообработкой. 

Vlad67
В любом случае термообработка нужна. Отпущенный металл держать момент не будет, шлицы, особенно если они эвольвентные или треугольные, попросту слижет. Рассказываю как производилась термообработка у моих валов. Закалку делал Якуп -пенсионер уже, всю жизнь на заводе в термичке, уважение ему и поклон, такие людт сейчас редкость. Так вот отпускалась полуось частично, только на участке где протачивалась поверхность под шлицевую часть, после нарезки шлицов, полуось грелась до малинового цвета и охлаждалась в масле, затем это место опять нагревалось, но меньше, цвет был очень темный, и полное остужение проводилось в соленой воде. По идее он говорил, что термообработку надо проводить полностью всей полуоси, но муфельные печи у нас маленькие, а по опыту он сказал, что работать будет не хуже.

Vlad67
День добрый! Сей процесс называется протяжка. Думается это вполне возможно. Только необходимо точно рассчитать диаметр с учетом выдавливания металла и равномерный прогрев. Главное что бы полуось не повело.

  участь в вузе проходили металловедение и соот-но имели практические занятия, так на занятиях закаляли и цементировали валы оси автомобилей и тракторов, после этого их гнули рвали, самый лучший результат был свч обработка. мастер рассказывал как он обрабатывал оси в колхозе. нагревал горелкой до красна  и остужал в масле отработке(отпуск), потом снова нагревал и остужал ее в смеси масла и древесного угля(закалка и цементирование). мы его уговорили так сделать попробовали и правда не плохой результат показал. сейчас хочу укорачивать мост, вот только определится не могу с шириной. мосты имеется от газ-52, мазда титан-2т(двухскатный ширина по фланцам 1,2м), москвича 412 и жигулей 21011. и как я понял для постройки миника лучше использовать мосты от грузовиков чем от легковых

А сколько угля он добовлял в масло в какой пропорции   ,а то можно на на ведро чайную ложечку сыпануть уголька, а можно и целое ведро вбухать

Если это действительно работает, тогда пожалуй это самый подходящий способ закалки в домашних условиях.

Такое соединение долго не ходит(обрывает рядом со сваркой) многие об этом пишут, и я в том числе что бы не резать п.ось по середине, обрезают под самый подшипник, затем засверливают под нужный диаметр и запресовывают ( желательно на горячую) под нужную длинну, лишнее обрезается и снаружи обваривается, можно ещё засверлить и забить шпонку, хуже не будет. Ведь всё равно приходится прибегнуть к помощи токаря если делать то один раз.

Владимир Н.
Вот я и пытаюсь изучить устройство моста. Есть два абсолютно одинаковых моста. Один разобрал, второй нет. Измерил разобранный мост, расстояние от краев до центра отверстия, куда вставляется редуктор одинаковое. Т.е. он симметричный. На собранном мосту измерил, расстояние от краев до центра флянца разное. Т.е. флянец смещен относительно центра моста на 2 см.

Отредактировано 150_rus (13 октября, 2013г. 08:42:06)

Владимир Н.
Теперь "вкурил", одна полуось должна быть короче другой на 4 см и чулок тоже короче соответственно. Нужно чтобы флянец был по центру моста.
Не совсем понятно про укорачивание полуоси. Если отрезать лишнюю часть после подшипника, то соединять нужно мама-папа , а это как я понял не очень надежно. Если отрезать лишнюю часть у флянца, засверливать отверстие во флянце под полуось, то как быть с посадочным местом под подшипник, его же придется отрезать? Никак не пойму как надо сделать.

Отредактировано 150_rus (13 октября, 2013г. 09:34:05)

Владимир Н.
С напрессовкой флянца вообще непонятно, посадочное место под подшипник отрезаем? Тогда как быть с подшипником и стопорным кольцом? Ось же конусная.

Владимир Н.
Теперь все понятно! Доступно объяснил. Отверстие протачивается сквозное и обваривается снаружи? Правильно понимаю?

всем
По поводу укорачивания чулков моста у меня вот такие мысли:
Чулок в разрезе, на мой взгляд, выглядит как-то так

Отрезаю чулок чуть дальше сварки, измеряю внутренний диаметр чулка. Обтачиваю на токарном обрезок чулка под размер внутреннего диаметра (на фото обозначено красным). Далее отрезаю лишнюю часть чулка, стыкую обе части и обвариваю.
Как такой вариант? Потянет???

Владимир Н.
З@ВГ@Р
Спасибо большое, все понятно и доступно объяснили. Вопросов больше не имею.