Мне для МТ надо укоротить полуось газ-24. Так как она не постоянного диаметра (утолщение на шлицах) то предлагаю такой вариант: отрезаем до нужной длины со стороны шлицов, наплавляем нормальной сваркой, токарим до заводского диаметра и режем новые шлицы.
.
Как думаете годный вариант? В принцыпе сварка в полуоси - не гуд, но так как у шлицов большая площадь зацепления и равномерное распределение усилий в теле полуоси, думаю держать будет.
.
Критика?

Кому адресован вопрос??? Читайте правила пользования форумом!!!!

Отредактировано BORZ (9 августа, 2012г. 23:41:01)

Во первых , хочу сказать , что ставить в МТ мосты от легковушек это по моему фигня , это не МТ  получится , а мотоплуг большой , но раз уж на то пошло , чтоб собрать что то серьезное стоит применить колесные редукторы , особой проблемы я не вижу чтоб из 5-10мм стали вырезать болгаркой ли , лазерной ли резкой половинки корпусов и ленту для них , подобрать шестерни (лучше косозубые ) и вал и все это дело сварить , а там уж и приладить обрезанную полуось к ведущей шестеренке , а корпус редукторов приварить к обрезанной рубашке моста . Это раз . А два
это если лень редукторы делать то не проще ли (по крайней мере на москвичевском мосту в котором полуоси толще по все длинне)  обрезать полуось около самого флянца , проделать в этом флянце отверстие под полуось , выточить втулку  под подшипник и стопорное кольцо , одеть её на полуось с натягом и вставив все это дело во флянец обварить снаружи , НО ,  до обрезки полуоси надо просчитать нужную длинну полуоси , плюс прибавив размер который будет во флянце ( тут можно не жадничать так как обрезать с наружи можно в любой момент ) и проточить полуось под ту самую втулку снимая как можно меньше металла с полуоси (если вообще понадобится эта втулка ) , так собственно я собираюсь укоротить мост от Газели хотя там проще и можно даже сверху трубу наложить для усиления в месте разреза ,но это мне кажется лишний огород

Кому адресован вопрос??? Читайте правила пользования форумом!!!!

Отредактировано Виктор Викторович (8 августа, 2012г. 23:18:12)

ну так я думаю что новая втулка под подшипник менее жесткая чем заводская (которая тоже не очень то ходит ) особыми проблемами не скажется на тракторе который еле ползает по сравнению с Жигулями или Москвичем , так что можно запросто ею пожертвовать , а вот крепостью соединения оси и флянца думаю не стоит  , особенно если колёса окажутся гораздо больше легковых , более того давно известно что что в Жигули , что в Москвич ставят на полуось два подшипника , и это как раз подходит для трактора , так что хрен с ней втулкой , жесткость её не критична , как я описал будет оптимальной модернизацией моста  и полуоси ,   а если эту втулку особо некуда будет одевать и она окажется слишком тонкой то думаю целесообразно попросту наварить полуавтоматом ! не перегревая с паузами место для подшипников и стопорного кольца и проточить уже собранную с флянцем  полуось на токарном станке ( так пишу потому что перед глазами нет в данный момент полуосей и не могу точно сказать  ставить ли втулку или наварить )

Отредактировано Виктор Викторович (9 августа, 2012г. 13:43:34)

Сейчас одна статья еще натолкнула на мысль , если речь пошла об укорочении моста , то что мешает :
1 Обрезать чулок около самого корпуса редуктора.
2 Взять толстые трубы большего диаметра заместо родных удлинителей моста под гораздо больший подшипник чем был. 
3 Взять подходящие валы по диаметру новых подшипников вместо полуосей которые были , а от родных использовать лишь шлицевую часть которую можно прекрасно срастить без потери прочности соединения , а на концы этих валов приварить флянцы от полуосей , или же что еще лучше можно вообще сделать полностью разгруженную полуось применив ступицы от Газели или УАЗа (токарю не проблема повторить концы как на Газелевском или УАЗовском мосту на новых удлинителях моста ) и тогда и колеса от УАЗа либо Газели прекрасно подойдут

Отредактировано Виктор Викторович (28 августа, 2012г. 23:40:08)

А с какого комбайна?

Все мосты на комбайнах одинаковы, привод разный.

это хорошо когда есть такие агрегаты , завидую , получится классный трактор , но парень задавался вопросом как укоротить Вазовский либо москвический мост чтоб он не сломался при пером же заезде

в наше время проще найти толстую трубу чем такие колесные редукторы , все давно в металлоломе

Видел такое. На полуось пресуют 2 подшипника подряд. Посадочного в мосту говорят хватает. Часто применяют на шеви-ниве, машина тяжелее, а подшипник как у классики.

а как же с опорным кольцом и сальником?у москвича же сальник по кольцу бежит.у класики по полуоси,а с волгой не сталкивался,но думаю ничего нового не придумали.и куда же можно впихнуть второй подшипник?

Отредактировано кум (12 сентября, 2012г. 21:43:05)

надеть можно и в угол а в чулок вставить и на машыну,проблема.

Отредактировано кум (13 сентября, 2012г. 12:21:00)

Всем кому интересен мой вариант: Стандартный розмер между цэнтрами колёс(например т25) 140см. Чтобы не резать мост уаза (имею введу переднего)-выкидываеш тормозные барабаны, ставиш диски с шынами от нивы и получаеш розмер между цэнт.колёс 138см. Диски идеально подходят по шпилькам, но надо немного проточить цэнтральное отверствие. Удачи!.

Это у него запасной комплект. В мосту такие же стоят.
Возможно он прольет свет на этот вопрос.

Отредактировано jagga!! (13 сентября, 2012г. 19:21:29)

Я этого не писал....