Oleg555
Я бы посоветовал дизель. Крутящий момент больше, ресурс большой, расход топлива.....

на фирмах, которые торгуют этими движками с запчастями особых проблем нет. а если подходить с этой точки зрения, то сломаться может что угодно...

Не знау, мож у Вас там и торгуют, но в москве проще новый мотор купить чем запчасти на него, всего 2-3 фирмы по запчастям.

а если соляра еще паленая (летняя или еще какая) этот секас с запуском может весь день продолжатся.

Oleg555
Если вас интересует мое мнение, то скажу что надо под каждый рассматриваемый движок делать расчет
тяги и ... учитывая вашу трансмиссию.
Если у вас получается что для движка надо одну КПП, то я б лучше рассмотрел движок, для
которого надо 2 КПП чтоб реализовать вашу заданную тягу.
Дело в том, что при одной КПП у вас получится не тракторная трансмиссия -
большой разброс тягового усилия по передачах. Может случится что на 1 передаче - буксует, все рвет, медленно едет,
а на 2 передаче - не тянет.
Одну КПП можно ставить на дизель - у него максимальный крут момент на большом диапазоне оборотов.
А бензиновые двигатели таким не похвастаются.
Также обращайте внимание на рабочие обороты двигателя.

рассмотрим пример:
крут момент двигателя = 2
кпд трансмиссии = 0.7 (у меня такой)
общее передат число трансмиссии = пер.ч (на каждой передаче разное)
радиус ведущего колеса = рад.к
тогда для каждой передачи тяга=
=2*0.7*пер.ч/рад.к
Там еще много чего можно подсчитывать, но даже это даст понятие о тяге МТ.

У меня есть трактор с самосвальным ковшом- с работы припер. На нем там правда катался кто угодно. Убили на нем  ТНВД и все,  дизель помер. Запчастей просто нет нигде. Пришлось мне менять мотор на уд2-м1. а трактор просто класс, чего угодно вози- прет как танк. Где то да же его фото были.

Очень простенькая табличка по расчету скорости

итог один- нет запчастей.... Потом удалось достать задний мост с двигателем от таково же трактора, на следующий год попробую поставить на трактор. кстати вот он, мож еще у кого такой же имеется.

вот такие УРОДЫ есть на белом свете, фильтра забились, солярка через них не идет, какой выход если запасных нет??? проковырять в них дырочку гвоздиком....и случилось ЧУДО, мотор завелся!!!
А потом в двигателе как то неожиданно масло кончилось, мотор подклинил. те же УР...... его начали ремонтировать, расклинили, но почему то он перестал заводится и методом научного тыка стали проверять они форсунку и ТНВД. После сборки почему то остались от них лишние детали.................

Отредактировано polnick679 (30 сентября, 2011г. 20:42:47)

Запчастей конечно же не осталось, были бы- я бы и сам собрал.
А по поводу обмена - такая корова нужна самому!

я же писал

этот мотор живой, т.к трактор на котором он был установлен стоял в гараже, и плохие люди до него добраться не могли. Правда когда завод умер благодаря руководителям-жуликам, с него начали тащить все, и этот трактор был сдан в металлолом. Правда мне повезло-сварщик который его резал был моим другом.

Ну что тут не понятного??? было на заводе 2 трактора, на одном убили двигатель и я весь трактор  забрал домой.Двигатель был убит, запчастей не было, и я поставил на него мотор УД2-М1. Через 5 лет завод развалился, и я забрал такой же двигатель   с задним мостом в сборе (только двигатель комплектный и полностью рабочий) от 2-го трактора.

они есть не просят

Вопрос ко Всем:
случилась у меня такая проблема, стал перебирать на трактор мотор с Урала, вскрытие показало что ремонтировать его нет смысла (по деньгам проще новый купить), сцепление и коробка передач на этом моторе живые. Кто нибудь "прилеплял" ураловскую коробку со сцеплением к такому движку (он у меня в наличие), остались мож какие эскизы на переходные плиты и т.д.

Отредактировано polnick679 (1 октября, 2011г. 22:35:43)