123456789
Здраствуйте!
Дело в том что во всех корпусах коробок ВАЗ 2108-2110 межцентровое расстояние вторичного вала и диференциала,или как Вы выразились ведущей и ведомой шестерни... одинаково.Передаточные отношения подбераются с таким ращётом-чтоб вписаться в это межцентровое рассояние,и пары хвостовик-планитарка с разным передаточным отношение не дружат,будит либо клинить,либо будит большой зазор меж шестернями.Хоть они и одинаковы по модулю зуба все.Попробовать спаровать то можно,но это будит коробка издающая целый оркестр при езде...
Удачи!!!

Я говорил про компоновку с КПП 08-09, ну а так, возможно, такой скорости и будет достаточно, хотя у меня примерно такая пониженная, так вот она  мне кажется слишком медленной, приходится переключаться на повышенную, но у меня двигатель ЗАЗ, а Вазовский, по сравнению с ним, поживее все-таки.

Ну разве что только в самих редукторах, ведь они будут стоять после редуктора заднего моста и расчетный момент на них будет больше чем в автомобиле ну и колеса, наверное, планируются поболее штатных ВАЗовских так, что тут вопрос, выдержат ли шестерни в самих  редукторах. кто знает какой запас  прочности в них заложен?

Да , все верно, но если брать шестерню от другой КПП, то только с таким же количеством зубьев, тогда, возможно, все подойдет без всяких последствий, если только на КПП нового образца не изменили модуль зуба, но это легко проверить, сравнив шестерни.

А здесь не смотрели Чертежи узлов и агрегатов. < ?
У меня компьютер не все ссылки открывает, но судя по описанию что-то есть

Отредактировано 123456789 (12 декабря, 2016г. 11:53:09)

Вот тут может найдете http://www.autoinfo24.ru/rukovodstva-po … mobili/gaz
Как минимум Атлас конструкций автомобилей ГАЗ-52/53А точно скачивается.

Просто нужна специальная программа для чтения этого файла (Формат: DjVu) . Нужно поискать информацию отдельно , а не в книгах .

Если где то нарвусь на размеры - дам знать , а может и добрые люди нам помогут .

Остается только на это и надеяться, сам этим руководствовался. У самого УАЗовский мост работает на 20-х колесах, в пашне просто буксует, но три сезона выдержал без последствий, единственно один раз оборвало полуось по сварке, да и то, скорее, по моей вине.

Отредактировано Александр 61 (12 декабря, 2016г. 19:47:19)

Так сходу ничего не могу посоветовать. Не могу представить размеры фланца и шестерни, тут есть над чем  подумать. Если придет какая-нибудь мысль, обязательно предложу на рассмотрение.

Странник
Не знаю Ваших мыслей по компоновке редуктора, поэтому предложу вариант. который видится мне. Я  бы подумал над использованием в редукторе готовой ступицы с цапфой, например, от УАЗа, закрепив ее на внешней стенке редуктора, а ведомая  шестерня будет  расположена на своей ступице в корпусе редуктора , а  со ступицей колеса будет связана укороченной полуосью, так же, как и штатно в мосту. На первый взгляд редуктор с  прикрученной  ступицей   может показаться не компактным, но в диск на 16 корпус редуктора вряд ли войдет, поэтому в случае изготовления самодельного вала все равно его придется удлинять настолько, чтобы редуктор находился за пределами обода диска, или же ставить диск с отрицательным вылетом. Возможно идея и сырая, но подумать над ней можно, ну а в процессе может быть и родится нужный вариант.

Странник
А почему не вариант бортовых редукторов УАЗ  (милитари). Там по суть то что ВАМ и нужно. Вдруг есть вариант приобрести?
Такой мост вообще идеален, там и бортовые и блокировка ДИФ-а...единственное, на дорогах он "не валяется"... а так мечта.

Это нормально. Без этого никак ...не получится.