Андрюшок
У меня была такая же заманчивая идея. Только насос был НШ-32 а в качестве гидромотора НШ-50 и ничего не получилось. Зделал ВОМ механический и горя не знаю. Если уж ставить гидромотор то поршневой но он дорогой.

Скачай книгу "станочные гидроприводы" там это все есть.

А где  можно скачать  книгу "станочные гидроприводы"?

Надо сверлить отверстие в насосе для отвода излишков масла,на гидра моторах есть такое отверстие!

Андрюшок
На фермере читал,сразу и не найду!
http://www.fermer.ru/forum/samodelnaya- … 887?page=3

Может быть потому что при опускании нужно выдавливать масло из полости подъема и оно как-то туго выходит и что-то ему мешает, хотя маловероятно. А вообще вы имеете ввиду что при опускании срабатывает автовозврат даже без какой либо нагрузки, или я вас не так понял?

Регулируется внутри, на самом золотнике.
http://www.ga-avto.ru/zil/6.html
http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-26.htm
цитата:срабатывает автоматическое устройство возврата золотника в данное положение. Это устройство размещено внутри верхней части золотника и состоит из гильзы 10, шарикового клапана 14, его гнезда 15, направляющей 13, пружины 12, толкателя (бустера) 9 и регулировочного винта 11, который имеет отверстие для прохода масла.

Отредактировано Grigoriy (13 мая, 2012г. 11:03:34)

У меня вообще автовозврат не работает, а срабатывает пред. клапан при сильной нагрузке. Вообще странно, мне кажется у меня что-то не то с пред клапаном, т.к. он утянут почти до конца, а усилие при его срабатывании не очень большое... Я пробовал рег. болт выкрутить, а он чего-то не выкручивается до конца, так и забил на это, т.к. усилия и так мне хватает. Ещё может быть потому, что у меня мало оборотов/мин на НШ-10.
------------
Кстате, регулировочный болт пред. клапана у меня на столько утянут, что я даже снял гайку 19 которая указана тут:

Рис. 60. Распределитель:

1- верхняя крышка; 2 - пружина; 3 - фиксаторная втулка; 4 - трубопровод; 5 - золотник; 6 - чехол; 7 - рычаг; 8 и 10 - вкладыши; 9 - уплотнительное кольцо; 11 - нижняя крышка; 12 - корпус; 13 - перепускной клапан; 14 - стержневой клапан; 15 - гнездо; 16 - предохранительный клапан; 17 - пружина; 18 - регулировочный винт; 19 - гайка; 20 - колпачок; А - подпоршневая полость; Б - нагнетательный канал; В - сливной канал; Г - канал управления перепускного клапана; Ж и 3 - выводы в рабочие полости цилиндров; И - дросселирующие выемки на кромках золотников.

В чем может быть причина, не подскажите?

Отредактировано Иван Павлович (13 мая, 2012г. 21:04:57)

Да уж ужата почти до конца, 2 оборота до предела осталось... Может разобрать, глянуть чего там?

Отредактировано Иван Павлович (14 мая, 2012г. 18:15:22)

Максс
А можно поподробнее об этом? Как его шлифуют?

Кстате, не подскажите как его вынуть целиком? А то я пытался-пытался, и снял только верхний поршень))

Благодарю! Попробую!

У меня стоит ниже насоса на 30-40см  и работает нормально (летнее испытание, как будет зимой не знаю).  На старых ДТшках масляный бак был под полом кабины и работал, а это так-же  перепад 25-35см и плюс длина магистрали всасывающей большая...  Но все дело в том, что при неплотности масло будет стекать в бак и при пуске насос будет испытывать небольшое масляное голодание. Но я считаю это не критичным для миника, который будет относительно мало эксплуатироваться.

Вот и я туда же.Проблема в насос-дозаторе.

Подруливают колёса,как бы вовремя клапан не отсекает что ли?Рулишь чуть чуть а колёса вовремя не останавливаются и какое то время продолжают двигаться.Невозможно ехать,как пьяный по дороге.В чём проблема???Скажу сразу что выхода правильно и разбирали раза три,клапана (вроде)в норме.Как в домашних условиях починить???Его наверное и сняли с комбайна потому что тоже невозможно стало.А мы утиль подбираем и хотим чтоб работал.Может у кого опыт есть или книга какая???