Само собой Honda лудше ведь Lifan с Honda скопирован.

Безиновый двигатель Honda GX 200. Тип двигателя Воздушного охлаждения 4 тактный OHV (верхнее расположение клапанов) бензиновый двигтель, 25° наклон цилиндра, горизонтальный вал
Тип огильзовки Чугунная гильза
Диметр x Ход поршня 68 x 54 мм
Объем 196 куб.см
Компрессия 8.5 : 1
Мощность 4.1 кВт (5.5 лс) / 3600 об./мин)
Мощность на номинальных оборотах 3.3 кВт (4.4 лс) / 3000 об./мин
3.7 кВт (5.0 лс) / 3600 об./мин
Макс. крутящий моменты 12.4 Нм / 1.26 кгм / 2500 об./мин
Зажигание Транзисторное
Стартер Ручной (Электрический - опция)
Вместимость бака 3.10 л
Расход топлива на номинальных оборотах 1.7 л/ч - 3600 об./мин
Объема маляного картера 0.6 л
Размер
(Д x Ш x В) 313 x 376 x 346 мм
Сухой вес 16 кг

Безусловные лидеры в классе бензиновых двигателей воздушного охлаждения. Двигатели настолько распространены, что некотрые покупатели даже и не подозревают, что существуют и другие качественные двигатели аналогичного класса. Кроме этого нужно учитывать, что именно двигатели Honda чаще всего имеют подделки, т.е. очень похожие двигатли даже с шилдиком Honda могут оказаться китайской подделкой. Такие двигатели заметно хуже настоящих двигателей Honda при эксплуатации и в ремонтнопригодности, однако, они имеют значительно меньшую стоимость, это может ввести в заблуждение невнимательного покуптеля. Отличить подделку от оригинальной Honda в принципе может даже и неопытный покупатель.
Описание: Двигатель Lifan 168 F-2 (Honda GX 200) 6.5 л.с c горизонтальным коленвалом
Двигатель Lifan 168 F-2 очень похож по своим характеристикам на двигатель Honda GX 200.

Технические параметры:

Характеристика Длина, Ширина, Высота мм 313x376x335
Сухая масс, кг 16
Объем цилиндра (см3) 196
Топливный бак(л) 3.6 Диаметр цилиндра, ход поршня(мм)68x54
Максимальная теоретическая 4.8 (6.5PS) мощность (кВт/об ./мин.) /3600
Рекомендуемая мощность 4 (5.5 PS) (кВт/об. /мин.) /3600
Макс, крутящий момент (Н.м/ 11,0/3000 об. /мин.)
Потребление топлива (г/кВтч)394
Система охлаждения: Принудительное воздушное охлаждение
Направление движения коленвала: Против часовой стрелки
Система зажигания:Нетранзисторное (ТС1)
Тип свечи зажигания:BRR6ES(NGK)

Но я бы остановил свой выбор на Двигатель Robin-Subaru EX-21

Тип 4-тактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением и верхним положением распредвала
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 67 х 60
Рабочий объем (см3) 211
Максимальная выходная мощность (кВт(ЛС)/об. в мин.) 5.1 (7.0) / 4000
Номинальная выходная мощность (кВт(ЛС)/об. в мин.) 3.7 (5.0) / 3600
3.2 (4.4) / 3000
Максимальный крутящий момент (N х m(кг х м)/об. в мин.) 13.9 (1.41) / 2500
Вращение вала отбора мощности Против часовой стрелки
Топливо Автомобильный неэтилированный бензин
Емкость топливного бака (Л) 3.6
Смазка Моторное масло SAE 10W-30, 20W, 30W
Емкость смазочного масла 0.6
Система зажигания Транзисторный
Система пуска Стартер обратного хода (электрический стартер в качестве опции)
Сухая масса (кг) 16
Габаритные размеры Д х Ш х В (мм) 311 х 366 х 335
Двигатели Robin Subaru серии ЕХ – это 4-х тактные бензиновые двигатели воздушного охлаждения с наклонным расположением цилиндра и верхним приводом распредвала (OHC). Двигатели EX созданы для удовлетворения запросов профессиональных пользователей, обладают чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы. На сегодняшний день двигатели серии ЕХ являются лучшими двигателями в своем классе.
Основные преимущества:
Низкий шум. Двигатели Subaru-Robin серии ЕХ на 2 дБ тише и мягче по тону в сравнении с другими двигателями того же класса. Это достигнуто за счет снижения механического шума путем применения системы верхнеклапанного привода, а также жесткого глушителя оптимальной мощности.
Легкий запуск. Надежный запуск и снижение усилия оператора при запуске достигнуты применением технологически продвинутой системы механической компрессии запуска, а так же использованием новой формы камеры сгорания. Двигатели серии ЕХ легко запускаются при низких температурах без заметных ощущений обратного удара.
Легкое обслуживание. Большая часть деталей двигателей серии ЕХ унифицирована. Только 7% деталей не взаимозаменяемы. Это делает обслуживание простым и легким. Высокая степень взаимозаменяемости: упрощается обслуживание и снижаются расходы по ремонту. Более чем 90% деталей и узлов являются взаимозаменяемыми между более чем двумя моделями (глушитель, впускные и выпускные клапаны, их пружины и т.д.).
Лучшая система охлаждения и смазки. Снижение нагрева достигается путем применения ребер охлаждения большего размера и количества, которые располагаются на корпусе двигателя, головке блока и посадочных местах. Шариковые подшипники увеличенного размера установленные на обоих концах коленчатого вала придают максимальную стабильность при работе под большими нагрузками.
Применение чугунной гильзы цилиндра противодействует износу.Привод ГРМ цепной,а у Хонда пластмассовые шестерни.
Ну а в целом зависит от того:где,как и с какой целью собираешься эксплуатировать эти двигателя!

С "Lifan 168F2" в комплекте шкив идёт ? Если у кого есть такой двигатель выложите пожалуйста фото(со всех сторон), особенно интересует как крепится.

Отредактировано ofCros (23 апреля, 2011г. 18:44:24)