Мне, трудно понять Ваш замысел, но такой схемы копоновки (расположения ДВС, жесткое карданное соединения его с ЗМ да еще под таким углом и т. д.), я невстречал.
Всетаки, может имеете какойто аналог (Фото) или рисунок Вашего замысла -?

После каждой ссылки на фото жми Enter !!!

При схеме компоновки 4К4, Вами предусматривается:
1.- расположение переднеприводнго ДВС ( с КПП + ЗМ), а он (ДВС) составляет основной вес МТ, на задней полураме  - некоструктив (мое мнение), так как получится неправильная развесовка МТ по осям, в крайнем случае ее (развесовку) произвести будет нелегко;
2.- усложнение конструкции в целом.

Посередине рамы, такое возможно (см собщ.№96, Задний мост и ДВС на одной раме).
А между мостами -???
Я, так понял из сообщения №103, (ДВС будет стоять аккурат посередине рамы между мостами), что он(ДВС) будет стоять над шарниром излома двух полурам, если планируете ставить между мостами.
Если, я ошибаюсь - уточните: где же будет стоять ДВС - ?.

Поддерживаю. Плюс к этому при повороте смещается центр тяжести, а это на уклонах будет уже не безопасно.

И всеже: ДВС планируется на задней раме, мое мнение по весу МТ, Вам известно.
Вопросы:
по узлу перелома
1.- будет ли он (узел перелома) вращаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях -?
2.- каое его (узла перелома) конструктивное решение (исполнение) -?

по передачи крутящего момента (карданное соединение) на передний мост
3.- как будет осуществлятся поворот (разворот) МТ, если карданное соединение расположено не на продольной оси (движени или колеи) МТ, а сдвинуто в левую сторону -?
4. - выдержит ли рейка нагрузку при повороте(ах) -?

Отредактировано БМП 58 (27 мая, 2010г. 23:55:32)

Это нормально ты в своей теме и обращаешься ко всем, а не к отдельному человеку и как бы понятно о чём речь идёт !!!

Мне  такая схема  не  внушает  надежности , т.к.  есть еще  такой мамент как изгиб, прогиб  конструкции в шарнире поварота.  А при  такой форме рамы трудно будет решить вопрос о надежности всей рамы.  И еще момент ,  кардан на перед идет в стороне  от центра,  нужно большое  свободное  шлицевое  хождение  двух  половин одного кардана.  И   может  повлиять на работу рулевой колонки ,   при  повороте  в движении (под нагрузкой )  трудно будет управлять.
Удачи.

Я тоже такого мнения... если хочется рабочий трактор то все таки нужно делать мини копию заводских тракторов, а так это чистой воды эксперимент!

Уважаемый FA!
Вы, сделали (повторили) такую компоновку МТ, как на аватаре и поняли, что она Вас неустраивает (см. собщ.№ 3), значит она была изначально - неудачна (мое личное мнение) и хотите сделать очень сложную конструкцию МТ по схеме 4К4.
Если это, любимое занятие - эксперементировать, то я Вас понимаю. Экперементировать, конечно можно, но это трата времени, матерриальные расходы и т.д., которые потом станут и денежными. 
Результат эксперемента, может быть и нулевым.
И все же, прислушайтесь к мнению форумчан, тем более профессионала в этом деле drakonа и результат, будет положительным.
Желаю, Вам удачи в правильном принятии решения.

Отвечу,  Вам так :
1. - иметь свое мнение о форуме и излагемой на нем самодельной технике, это право каждого из форумчан;
2. - лично мое, мнение о форуме - противоположное Вашему (ведь, Вы просите совета и получаете его);
3. - услышать, Ваше мнение : "Глядя на фото Дракона я могу тоже указать на недостатки и косяки - много ума не надо", лично мне, даже очень интересно знать, так как идеальной техники пока несуществует, но Вы его (мнения) помоему не сказали;
4. - кафедры механики в ВУЗе, к сожалению не посещал, образование далеко от технического;
5. - наговорить про трактор Белорус (любой модели) немогу, нету опыта его эксплуатации, есть только книжное  самообучение.
С уважением БМП 58.

Если Вы сможете доказать на деле правоту своей концепции в тракторостроении, я первый сниму перед Вами шляпу.
Творческих успехов и хороших результатов.