Всем
Сегодня заварил диф в коробке. В интернете есть инструкции по разборке, но я уточню кое-какие моменты.
Одну из гаек на валах откручивал так: ключ упирал в головку, так пошла одна.

Затем внутрь коробки на шестерню аккуратно положил винт М6 и прокрутил так, чтобы он заклинил оба вала. Главное потом - не забыть его достать.

Сваривал сателлиты между собой углекислоткой. Варил не спеша, чтобы не перегреть ни диф, ни сварку. Подшипники и пластиковую шестерню спидометра аккуратно поливал водой.

На всё-про всё ушло меньше трёх часов.

Передаточное число главной пары - 57/14, т.е. 4,07.

Всем
Перебрал стартер т.к. он работал через раз. Внутри был обнаружен инородный предмет, похожий на припой, и втягивающее срабатывало слабенько. Втягивающее поставил от стартера ЗАЗ (он же от УД-25).

На фото верхний стартер ЗАЗ с втягивающим ОКА, снизу стартер ОКА с втягивающим ЗАЗ.

Отредактировано Fiktor (16 августа, 2014г. 10:03:46)

Всем
Делаем соединение КПП Оки и ГАЗ-51. Основная заморочка в том, что на первичный вал 51-й коробки нужно поставить опорный подшипник. Решили крепить его к самой коробке на место фланца-направляющей выжимного подшипника. За основу взят чулок моста ГАЗ-24 с посадочным под 210-й подшипник. Шлицевая втулка из ГАЗоновского диска сцепления будет приварена к "гранате" Оки, наверх оденется втулка для посадки в подшипник.

Накидал чертежи, будем заказывать на заводе.

Помню Ваш опыт. Скорей всего Оковскую полуось укорачивать не будем, так что должна ходить. Если же скрутит по-живому, переделаем на кардан.

Всем

Перестала устраивать работа навески - поднимает слабо, надо сильно газовать.

Разобрал распределитель, там оказалось много грязи. Как выяснилось, её нагнало из установленного недавно бачка. Хоть его и мыли перед установкой, на стенках осталось много прилипшего песка, который со временем маслом смыло и разогнало по системе.
Всё вымыл, в распределитель установил новый ремкомплект, в том числе и перепускной клапан с седлом, залил чистое масло. Поднимать стало лучше, но всё равно слабо. Немного помогло подкладывание толстой шайбы под пружину перепускного клапана.

Как добиться нормальной работы системы? Может ли влиять слив - шланг выведен вверх в бачок? У кого есть фото предохранительного клапана, возможно в нём стоит слишком маленький шарик?

Всем
Дождались из токарки детали для соединения коробок, собрали этот узел.

Чулок

Шрус со шлицами, на подшипнике

Первичный обрезан болгаркой

В сборе

Всем
Разборка продолжается быстро. Сегодня срезал лишнее железо с рамы, перевернул мост. Напомню, мост ГАЗ-24 был установлен вверх ногами, и перед ним стоял редуктор, меняющий вращение. В новой схеме редуктор не нужен, поэтому мост ставим правильно. Для этого перенёс сапун в нужное место и заглушил старые.

Возник вопрос со стыковкой моста с КПП ГАЗ-51. Нужно собрать кардан с двумя крестовинами, разными фланцами и шлицевым соединением, причём максимально короткий. Хочется немного подвернуть хвостовик моста вверх для увеличения клиренса, но смущает неправильная работа карданной передачи, ведь в теории хвостовик и вторичный вал кпп должны быть параллельны. Насколько это критично? Вроде много кто так мосты подворачивает.

Есть идея купить промежуточный вал  ГАЗ-69 и приварить к нему газоновский фланец, наверное так получится самый короткий карданчик.

Всем
Нашёл промежуточный карданчик от ГАЗ-69 55-го г.в.
Для соединения с КПП ГАЗ-51 токарь выточил переходную шайбу.
Донором стал флянец от такой же КПП.

Шайбу прикрутил к коробке, кардан к шайбе.

На данный момент рама выглядит так:

Переднюю часть придётся отрезать и переделывать, т. к. двигатель хочется максимально опустить ниже для снижения центра тяжести, а сейчас поддон получается над балкой.