для чего меньшего!?!? ничего не пойму!! если оба моста уаз, то зачем ломать голову, городить цепной привод к раздатке?!?!

rus02

см. второе фото на первой  странице: сцепление и маховик - все родное москвичевское.
выточен флянец (на подобие конца коленвала), во флянец вставлен вал (тоже самоточенный) и обварен - так проще, чем точить из цельной болванки. подшипник (девятошный ступичный) запрессовывается в корпус вваренный в плиту и стопориться стопорным колечком, плита прикручена к колоколу КПП. на конце вал шлицы (вал с редуктора мелиоративный машины, шлицы такие же как на НШ-32). на шлицы надета муфточка с приваренной к ней вилкой от резиновой муфты урала. в торец вала закручивается болт М8.

Я видел это фото.Просто на виде сверху не все понятно.
А двигатель все таки идет без родного маховика-правильно?
Спасибо за ответ.

на колендаре 13 марта, а снегу навалили почти столько же сколько за всю зиму!!!
не ругайте "оператора" - он за 60 лет первый раз видео снимает)))

http://www.youtube.com/watch?v=kJX3aopZ_tE
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kJX3aopZ_tE[/youtube]

Отредактировано Leksus (13 марта, 2010г. 13:12:13)

Всегда пожалуйста !!!

БМП 58

как показала практика снег и полуметровый по силам, на видео уже окончание чистки, поэтому шурую на 4 скорости на первой КПП и на 2 на второй кпп, а так на 2-2 обычно. вторую зиму только им и спасаемся (полноценно) - ни к кому ходить не надо, просить, хотя не один сосед даже спасибо не сказал, но это уже на их совести будет.

по дизелю: сколько я видел подобных дизелей - они так и работают со стуком и гарью на переходных оборотах, как вышел на постоянные обороты так выхлоп вполне приемлем. дизель по сути собран в Китае, видать недостатки конструкции, солярка сгорает не полностью..

а "Бизон" - это уж слишком масштабно для нас))) я выше писал и фото выставлял шасси тракторомобиля на уазовской трансмиссии - вот его надо до ума довести именно для чистки снега и вспашки, чтобы маленький отдыхал хоть иногда)))

Если есть:
- фото самого двигатель с разных сторон и шильдика, выложите, может обсудим работу(стук и черный дым);
вопросы:
- имеете ли руководство по эксплуатации даного двигателя;
- имеете ли ссылки на изготовителя(ей) двигателя;
- сколько его эксплуатируете(моточасов) и что делали(регулировали, меняли, доделывали, ремонтировали сами или в ервисе);
Одним словом, ка можно больше информациии о двигателе.

Хорошая инструкция, но вопрос:
1.- что такое легкое дизельное топливо №0- летнее и легкое дизельное топливо №10 или №20- зимнее  ???
стр.15

2.- какое цетановое числое этого легкого топлива ???
3.- какое топливо Вы заливаете ?
4.- и что гласит стр.31???

может ответ на вопросы здесь:

Дизельные топлива

Отредактировано BORZ (14 марта, 2010г. 15:56:08)

Я, так и понял.  По китасйки, легкое топливо, наверно = газолину СНГовскому

вовочка
В связи с установкой на трактор двиг. от ЗАЗ, (пока нет примерно такого как у Вас) вызывает интерес этот узел. Можно подробнее. Знаю точно , что заз имеет баланс маслоочиститель- коленвал- маховик.  А родной маховик в корпус Кпп 08 не входит. Нужно мудрить примерно такую же схемку.

всё!!!!! картошку закопали!!!!! 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xnQBDoOcPtE[/youtube]

Отредактировано вовочка (29 мая, 2010г. 18:48:54)

да, так и есть. можно третью стрелку убрать, но тогда начинает трактор в сторону тянуть где земля потяжельше попадается.
запашник изготовили три года назад экспромтом - так и прижился.

Отредактировано вовочка (29 мая, 2010г. 20:55:17)

ты имеешь в виду фото самой стрелки!?!

что хотели усовершенствовать - уже усовершенсвтовали: раньше он цеплялся за рамку культиватора в одной точке и поэтому ингда смещался из рядка. нынче мы его подвесили жестко (на всякий случай сделали несколько отверстий для регулировки глубины). поэтому на данный момент конструкция считается законченной и удовлетворяет всем требованиям!

Отредактировано вовочка (30 мая, 2010г. 13:11:14)